一、基于MapInfo的电子地图坐标系定义与转换（论文文献综述）
邵敬敬[1]（2014）在《基于GIS的室内地图服务系统关键技术研究与设计实现》文中指出Strategy Analytics研究数据表明，人们平均80%至90%的时间在室内活动。伴随城市的发展与建设，大型室内建筑物如商厦、展览中心、机场和博物馆鳞次栉比，而且建筑物内部结构日趋复杂化。传统的室外地图服务已经不能满足人们的需求，室内地图服务应运而生。遗憾的是，新兴应用领域的室内地图在我国地图市场上一直是一个空白，如何利用室内环境生成地图，并实现更加实用、真实的室内地图系统，成为这一领域的热点。本论文总结和分析了室内地图的研究现状。就开发一个室内地图服务系统中的关键技术，如：室内地图制作、瓦片切割以及路径规划等展开了研究。论文的主要工作分为三个方面。第一，室内地图制作方面。通过分析大型建筑物的室内环境的空间结构，设计了室内地图的概念模型。在此基础上，结合室内地图数据访问的需求，对室内地图的组织结构和转换流程进行了探索，实现了从矢量地图到瓦片制作的过程。运用室外地图制作流程的核心思想，并结合室内空间结构的特点，提出了室内地图的制作方法。第二，瓦片切割方面。室内地图以墨卡托投影为基准，通过地理坐标系、像素坐标系、瓦片坐标系三者之间的转换制作瓦片金字塔地图。并研究了相关的切片工具、地理参考信息模型、瓦片存储策略。运用室外瓦片切割的准则，结合室内多楼层的结构特点，进行同一建筑物的分楼层瓦片切割。第三，路径规划方面。室内地图路径规划主要包含同楼层路径规划、跨楼层路径规划、途经点路径规划等三方面。根据不同情况设计了相应的最短路径规划算法，并对室内地图路网模型及数据存储结构进行了设计。同楼层路径规划沿用室外地图路径规划的算法思想，跨楼层路径规划则额外考虑了楼层间的联通关系的记录。综合上面的研究，开发了室内地图服务系统（目前已部署运行）。该系统可以为iOS客户端用户提供地图瓦片、路径规划、POI搜索等服务。系统的实际运行效果良好，并已投入生产，创造了一定的经济效益和社会效益。
花琦[2]（2013）在《机场场面移动目标终端监控显示系统设计与实现》文中提出随着我国民航运输业的飞速发展，机场客货运输吞吐量快速提高，机场场面移动目标增多导致场面拥堵，飞机与飞机、飞机与车辆之间碰撞的可能性也成倍增长。因此如何降低机场场面运行冲突概率，提高场面运行效率成为当务之急，而提高机场场面监视自动化水平正是解决这一问题的重要途径之一。本文研究基于广播式自动相关监视系统（Automatic Dependent SurveillanceBroadcast,ADS-B）提供监视数据，以高速数据链路作为信息传输桥梁，搭建以Visual C++和MapX地图控件为监控系统地理信息显示软件的开发平台，结合电子地图技术、全球卫星定位技术、数据库技术以及路径规划算法等实现集监控、调度、路径规划、指挥管理于一体的机场终端区监控系统。本文研究工作主要包括：（1）深入研究机场场面终端监控系统的组成与工作原理，通过分析地理信息系统（Geographic Information System,GIS）组件技术、ADS-B技术及全球卫星定位技术，提出终端监控显示系统的总体结构设计方案。（2）对终端监控系统实时监控所涉及的移动目标定位数据解析、数据存储、地图匹配以及路径规划等关键技术进行详细分析与设计。（3）根据设计的监控终端监控系统功能需求，设计并开发出监控终端软件系统，首先使用MapInfo软件获取机场场面滑行道以及节点信息，构建滑行道网络拓扑结构，后利用Visual C++及MapX地图控件搭建软件平台，实现平台下调用MapInfo格式电子地图显示以及GIS功能开发（如放大、缩小、平移、旋转、图层控制、鹰眼图等）。（4）利用解析后的监控数据进行实时监控功能的软件开发，并结合SQL Server数据库及ADO数据库访问技术，为历史轨迹回放分析做数据存储。（5）对改进后的Dijkstra算法进行深入研究，根据场面滑行规则及冲突类型，在计算出固定最短径的基础上，引入场面滑行冲突类型与运行规则，实现无冲突的滑行路径规划，在搭建的系统软件平台下，实现航空器的无冲突滑行路径计算功能。
黄攀[3]（2013）在《基于GPS/DR紧组合车载导航系统研究及实现》文中进行了进一步梳理车载智能导航系统作为智能交通系统（Intelligence Transportation System, ITS）的重要组成部分，在提高现代交通系统的运行能力和改善交通状况中起到不可替代的作用。然而，传统车载导航系统大多基于全球定位系统（Global Positioning System, GPS）实现，针对传统车载导航系统在都市复杂环境下所表现出的导航质量难以满足人们对导航性能更高的要求，针对目前车载导航系统在导航精度和可靠性方面所存在的问题，本文提出了GPS与航位推算（Dead Reckoning, DR）紧组合导航算法以提高导航系统的精度、连续性和完好性等性能。为满足用户对导航服务直观性的需求，本文采用地图为载体对导航结果进行显示，同时采用空间拓扑结构设计了地图数据存储结构，并基于该地图数据，综合考虑行车过程中的速度、航向、位置等信息，设计了多信息源的地图匹配（MapMatching, MM）算法。此外，为满足高要求车辆对导航可靠性的要求，提出了基于GPS/DR/MM的增强型接收机自主完好性监测算法，并对GPS观测量以及地图匹配信息实时监测。论文的主要研究内容如下：1. GPS/DR紧组合导航算法研究。首先分析基于GPS伪距单点定位模型及影响定位精度的误差源，然后引入DR观测信息。针对单独使用GPS定位和GPS/DR松组合导航系统难以满足现代车载导航系统对定位精度的需求问题，考虑到GPS/DR观测方程的非线性特性，建立了基于时间域的离散化的量测方程，并通过扩展卡尔曼滤波（Extented Kalman Filter, EKF）算法实现GPS和DR原始观测信息的融合，进而实现GPS/DR紧组合导航。2.电子地图数据存储技术研究。为减小地图数据占用的物理存储空间，本文设计了一种以二进制数据基于空间拓扑结构的电子地图数据文件存储方式，文件中同时存储了电子地图数据及其属性信息。以不损失电子地图数据精度为前提，提出矢量地图与栅格化地图相结合的以整型数据存储电子地图数据新方法。采用本文设计的电子地图数据结构，可以有效的提高地图调用效率，并能够大大缩小电子地图数据占用的物理存储空间。考虑到GPS和DR观测量所采用的坐标系不同以及经纬度坐标表征距离十分不方便，本文提出了“六参数”法快速坐标转换模型，针对本文应用于陆地车载导航的环境，提出了地心地固（Earth-centered,Earth-fixed, ECEF）坐标系下经纬度坐标到本地平面坐标系的快速转换方法，将电子地图信息与定位结果采用相同的参数计算其平面坐标，为后续地图匹配做准备。3.地图匹配算法研究。利用存储的电子地图数据以及组合导航定位结果，提出“矩形窗”算法实现备选路径的搜索。然后，综合考虑汽车行驶速度、汽车行驶方向、定位点到备选路径的距离以及道路的可连接性等属性特征和定位特征，设计基于点到线几何匹配方式的地图匹配算法。4. GPS/DR/MM增强型接收机自主完好性监测算法研究。通过EKF实现GPS/DR/MM观测量的信息融合，采用EKF算法执行过程中产生的新息变量，依据设定的误警率和漏检率，实现增强型接收机自主完好性监测（enhancedReceiver Autonomous Integrity Monitoring, eRAIM）算法。通过eRAIM监测来自于GPS卫星信号故障以及地图误匹配等故障，当发生故障时，能及时向用户发出告警信号。5.基于ARM的车载导航系统设计实现。以ARM为控制核心搭建导航系统硬件平台，在该平台上完成导航解算、地图匹配以及完好性监测等算法。采用面向对象的设计思想，设计基于Linux系统的导航系统软件，通过串口分别采集来自GPS和DR模块的原始观测信息完成上述算法，最后以触摸式液晶屏为平台实现终端显示，以直观的界面为用户提供导航服务。由于终端显示采用触摸式液晶屏，同时担任了用户与导航系统的交互平台，用户可根据自身需求，设定导航模式，显示并保存所需导航信息。本文通过实地跑车实验收集数据验证以上算法的可行性和有效性。通过对比GPS/DR紧组合、松组合以及单独使用GPS定位所获得的定位精度性能发现：与GPS导航单点定位相比，松组合和紧组合分别能够提高50.8%和68.3%的定位精度。说明在相同条件下，组合导航能够获得优于单独GPS导航取得的定位精度，同时说明紧组合作为一种更深层次的组合方式，具有较高的定位精度，可以作为都市环境下车载导航系统的一个备选算法。通过本文设计的GPS/DR/MM“串行”RAIM算法发现，该算法能够及时发现导航过程中可能出现的GPS卫星信号故障以及地图误匹配故障。通过地图匹配实时校正导航过程中的误差，实验结果显示，以紧组合定位结果实现的地图匹配成功率高于99%，可以满足陆地车辆导航系统需求。
王文杰[4]（2013）在《地下电缆远距离识别与定位系统的研究与实现》文中提出地下电缆远距离识别与定位系统的研究是国家电网信息化建设的重要内容。本文研究了与该系统密切相关的两项关键技术，并对系统的设计实现与进行了阐述。本文的主要研究内容为：决策树技术的应用：由于某些原因，电缆在使用过程中都会发生老化，如不及时采取措施，就可能造成重大事故。电缆是否绝缘，在电缆运行期间起到至关重要的作用。电缆的绝缘状态通常可以分为良好、不好、差和故障四种，以电缆的日常检修数据、试验数据和在线监测数据为基础，对电缆的状态进行评估具有重要的工程价值和实用意义。地图匹配算法的应用：由于GPS误差，对于原始的经纬度数据，需要经过误差修正后再提供给巡检人员。根据城市电缆铺设的特点，本文提出了网格投影的地图匹配算法，实现了GPS数据与电子地图的准确匹配。本文通过对上述算法进行多次模拟数据的试验，验证了决策树算法和地图匹配算法的有效性，并在理论研究的基础上，将算法应用到地下电缆远距离识别与定位系统中，取得了良好的效果。
郁剑伟[5]（2012）在《基于Qt的电子地图子系统的设计与实现》文中进行了进一步梳理随着计算机技术的不断进步和互联网技术的飞速发展，地理信息系统（GIS,Geographic Information System）对人们的生产和生活产生了深远的影响，尤其是近几年随时汽车电子行业的快速发展，地理信息系统及其相关技术得到了更加广泛的关注，发展迅猛，越来越多的公司参与到这个行业的研究和开发过程中来。因此，作为地理信息系统中极其重要的一部分的电子地图的研究成为了关键问题，研究与地理信息系统密切相关的电子地图子系统具有非常重要的意义,电子地图中的关键技术，例如：地图数据文件的解释、地图的呈现和操作、查询、智能决策成为了研究的热点。本论文就是针对目前电子地图实现平台比较单一，很多关键算法不够完善的问题，迫切需要一种能够适应多种操作系统平台的地理信息系统，在深入分析了MapInfo9.5软件的中间交换格式和电子地图需求的基础上，应用和Qt图形开发工具，提出了基于国产化中标麒麟LINUX操作系统，通过Qt4.8图形化开发工具实现了一个基本电子地图软件系统具有的所有基本功能，包括地图加载、地图缩放、地图漫游、地图量算、轨迹显示、路径规划等，为今后进一步研究奠定了基础。系统开发过程中遵守软件工程的要求和思想，尽量使模块高内聚、低耦合，为今后系统的升级和功能的进一步扩充带来了便利。本文的研究重点主要集中在以下几个方面：1．基于Qt4.8开发工具，完成对MapInfo9.5系统地图的中间交换格式*.mid，*.mif格式的读取、解释和显示等基本操作功能。2.实现了地图文件中的经纬度坐标数据到平面直角坐标的相互转换和高斯投影中的跨带计算。3.实现了地图中查找最短路径的算法。4.设计完成了电子地图系统，经过测试和检验，设计并实现了电子地图的基本功能。
薄玮[6]（2011）在《基于MapX的GSM-R场强监控测试系统的研究》文中研究表明与既有的铁路无线通信系统相比，GSM-R （Global System for MobileCommunications Railway，铁路移动通信系统）更符合铁路运输的通信信号一体化技术发展的需要，可以为旅客提供更加安全、舒适、高效的服务。GSM-R场强监控测试系统是根据中铁电化集团北京电信研究试验中心有限公司提出的实际需求设计实现的，该系统对GSM-R的场强覆盖质量进行监测，将测试结果反馈给相关技术人员和管理人员，作为评价和改善GSM-R网络性能的依据。本文设计实现的场强监控测试系统将GSM-R场强测试与GIS （GeographicInformation System，地理信息系统）相结合，采集并处理场强数据，接收GPS（GlobalPositioning System，全球定位系统）定位信息并进行了提取所需数据等一系列处理，实现了在电子地图上对场强测试进行实时监控、历史回放等功能，同时设计了实时采集处理数据的网络结构，进而实现了系统远程监控测试的功能。在系统总体设计方面，通过对国内外GSM-R的发展与应用进行研究，同时结合铁路的实际情况，分析了系统的特点和主要功能，划分了系统的总体结构层次，设计了各层次的功能模块。在功能模块方面，设计并实现了数据采集处理模块、电子地图监控显示模块、远程监控功能模块以及数据后续处理模块。第一，研究了场强数据的两种采集方式，并针对两种方式采用了不同的处理方法；通过对GPS数据格式的研究，提出了提取所需定位信息的方法，对地理数据进行坐标转换、地图匹配等相应处理，为下一步的监测工作做好了充分的数据准备。第二，通过运用MapX地理控件，实现了对电子地图的基本操作、多视图管理、实时监控测试、历史回放等功能。第三，采用C/S网络拓扑结构，通过运用Data Socket技术对测试数据的实时采集处理与传输进行控制，实现了系统的远程监控测试功能。最后，通过MFC（Microsoft Foundation Classes，微软基础类）类库函数、MapX图像输出函数等实现了数据文件的导出以及图像文件和表文件输出。本文研究的GSM-R场强监控测试系统已经在实际环境中进行了试验，结果表明该系统较好地满足了铁路部门对采集数据实时可靠、结果可视化的需求，现已投入使用。
郭春禹[7]（2011）在《基于GSM/GPS的运动汽车定位跟踪监控中心软件设计》文中研究指明我国是一个汽车保有量已达数千万辆的国家,随着汽车种类和数量的不断增多,频发的各种车辆盗窃、行车安全事故给人民群众造成的危害越来越大,因此加强和提高对运动汽车实时的定位跟踪监控以便提高车辆的运行效率和保障行车安全就显得尤为迫切。而随着全球定位系统GPS（Global Positioning System）中SA（Selective Availability）政策的取消以及GPS民用不断普及;全球移动通信系统GSM（Global System of Mobile communication）已发展到3G时代和地理信息系统GIS（Geographic Information System）的快速发展,使得基于GPS/GSM运动汽车定位跟踪监控系统设计的可行性不断增强。本论文以GPS/GSM移动车辆作为监控终端硬件平台并在VC++环境下结合GIS进行定位跟踪监控中心软件设计,为了减小GPS模块定位误差,系统应用卡尔曼滤波算法对GPS数据进行滤波以增加GPS定位的精度。系统在功能上主要包括串口通信模块、卡尔曼滤波模块、Access数据库模块、电子地图模块和人机交互界面模块。针对系统各功能模块的设计,论文首先分析了GPS全球卫星定位跟踪技术,GSM网移动通讯技术,GIS地理信息系统基本原理方法,而后重点论述了VC++环境下MSComm控件实现串口通信的过程、ADO技术操作Access数据库的详细流程、卡尔曼滤波算法的实现过程、MapInfo电子地图的设计和MapX控件的二次开发过程以及人机界面的设计过程。最后对系统各功能模块以及整个系统进行了调试和测试。测试结果显示,定位跟踪监控中心各模块运行良好,可以对GPS/GSM监控终端移动车辆进行实时的定位跟踪,实验结果分析表明,监控中心通过卡尔曼滤波算法降低了GPS定位误差,提高了GPS模块的定位跟踪精度,实现了对终端GPS/GSM车辆的实时定位跟踪,运行稳定,效果良好。
王家冬[8]（2011）在《基于ARM的盲用文字阅读和出行定位系统设计》文中研究表明视力障碍患者作为社会上一个特殊的群体需要社会更多的关怀和照顾。随着社会的进步,视障人群对阅读和出行的需求也愈加强烈。计算机技术、信息处理技术、通信技术、多媒体技术等多种技术的融合和发展,为盲人阅读和出行辅助系统提供了技术基础。针对视障者生理特点和阅读需求,本文研究了非接触式文字信息的采集和GPS/GIS数据获取和解析技术。针对大多数普通视障人群,实现了一种便携式、低成本、集文字图像采集和出行定位功能于一体的手持设备。本文所做研究基于ARM处理器和Linux系统。ARM处理器具有高性能、低成本、低能耗等特点,适合嵌入式控制和移动应用等领域。S3C2410处理器是基于ARM920T内核,采用0.18um工艺的16/32位RISC微控制ARM处理器。它集成大量外设控制单元,集成的MMU使它能运行完整的Linux系统。Linux是开放源代码的操作系统。除了Kernel免费以外,它的许多应用程序也都是自由软件,这使得整套系统的开发成本非常低,有利于服务更多的视障患者。另外,Linux系统还具有高性能,高可扩展性、可维护性和开放的标准等特点。它对硬件的要求非常低,在系统资源的低占用率和高性能运算方面具有很强的优势。应用层用QT开发图形界面。QT是一个跨平台的C++图形用户界面应用程序框架。它在LGPL协议下的QT4.6.2版本不仅降低了开发和使用成本,而且提供了更为丰富的API、大量的开发文档。本文首先移植了linux2.6.33内核到ARM平台。移植了NandFlash驱动和Yaffs文件系统。移植BusyBox并建立根文件系统。为了提高开发效率,移植了DM9000网卡驱动和网络文件系统。本文以触摸屏和液晶屏为基本输入输出设备,并作了相关移植。本文移植了QTE4.6.3,以它作为嵌入式图形界面的基础。移植的Tslib库作为QTE触摸屏的适配层。在设计中分成摄像头图像采集和传输,电子地图的制作和GPS定位与导航两部分。摄像头采用中星微的ZC301控制器。本文分别作了摄像头驱动的移植,USB驱动的移植,V4L驱动的移植。最后,编写应用程序,采集图像。通过尝试不同采集方法,得到的图像画面清晰,颜色饱满尺寸适中,为下一步文字识别做好准备。采集到的图片通过GPRS以彩信的形式发出,以达到远程协助的目的。本文采用SIM300-MMS模块发送彩信。这个模块除了标准的AT指令集外,还集成了MMS发送的指令集。在QTE中借助QextSerialPort类实现串口通信,控制模块发送彩信。出行定位系统包括电子地图的绘制和GPS定位与导航。电子地图数据源采用MIF,MID格式文件。这两种格式是MapInfo的外部数据交换文件格式,它的格式公开。本文利用QT的Graphics View框架和MITAB开源库绘制电子地图,实现电子地图的缩放,漫游,分层显示,路径规划和路径匹配,导航与返回导航等功能设计。并通过移植声卡芯片UDA1341驱动和ALSA驱动程序,设计音频播放器,实现语音导航。GPS定位模块采用Trimble的Lassen iQ模块。模块通过串口与处理器通信。在电子地图导航模式下,实时解算接收的数据,最终将数据转换成屏幕坐标显示在液晶屏上。通过实验测试,本系统可以完成图像的采集和传输,实现远程求助,完成了基本导航工作,对视障者的阅读和出行有一定辅助作用,为下一步文字识别和语音阅读做好准备。为残疾人服务水平反映一个国家的社会进步和文明程度,本文为满足视障者对阅读和出行的迫切需求,研究这套系统,希望为这些特殊人群融入社会提供技术支援。
夏玉杰,翟艳磊[9]（2011）在《基于Mitab库的嵌入式GIS地图导航设计与实现》文中指出利用嵌入式Linux操作系统和MIF格式地图数据源,设计了一种基于Mitab库的嵌入式GIS导航电子地图系统。分析了MIF数据文件的存储格式和地图对象模型,提出嵌入式GIS导航电子地图系统结构。采用图形用户界面系统MiniGUI开发,通过Mitab库读取矢量地图几何数据和属性数据,并进行地图数据坐标转换算法处理,实现了嵌入式GIS地图可视化导航功能。原型系统运行实例表明了模型的可行性和算法的有效性。
周磊[10]（2011）在《GPS监控系统的精度与报表优化》文中认为近年来,导航技术在高速的发展,其技术不断提高,全球定位系统（GPS）的快速发展使得对移动载体进行实时有效监控成为可能。这是因为在当今社会中,移动目标的发展趋势是机动性强以及数目众多。我们需要实行实时有效监控,提供快速支援,这样的相关服务的需求越来越多。在诸多众行业中,尤以运输物流行业需求增长最快。随着GPS系统的高速发展,地理信息系统（GIS）的相关应用也不断的在发展中。该系统已经广泛的应用于资源和环境管理,以及各类设施管理以及工程建设。同时,地理信息系统（GIS）还广泛的应用于资源和环境管理及规划,公司物流配送、远程管理等大型管理领域,GPS技术在实际运用中已经发展的较为成熟。推动GPS产品市场高度成长的主导因素是汽车导航系统和结合无线通信的GPS产品的普及化。本文作者注意到,我国的公路的建设以及货物运输等行业的高速发展的大环境下,各级的交通部门和运输单位开始积极利用先进的信息通讯等技术对传统运输系统进行改造和创新,然而,我公司现在的物流部门装有的车载系统GPS终端采集的经纬度坐标和电子地图本身存在一定的误差,往往会导致车辆显示坐标时,无法与电子地图中与之行驶相对应的道路对象相吻合。因此,利用偏差修正算法来修正坐标偏差,降低GPS定位坐标与实际电子地图之间的误差,而且还有一个不够人性化的问题在于报表没有显示出发地点和到达地点的,对用户来说很不方便。因此提高GPS系统的精度以及优化报表这两项任务对管理部门提高运输水平、提高调度效率具有正面意义。
二、基于MapInfo的电子地图坐标系定义与转换（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于MapInfo的电子地图坐标系定义与转换（论文提纲范文）
（1）基于GIS的室内地图服务系统关键技术研究与设计实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方案 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 地理信息系统 |
| 2.1 GIS 简介 |
| 2.2 GIS 基本功能 |
| 2.3 GIS 开发 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 室内地图制作流程 |
| 3.1 使用工具 |
| 3.2 部分制作流程 |
| 3.2.1 调整采集的室内数据的比例与方位角 |
| 3.2.2 MapInfo 经纬度配准 |
| 3.2.3 制作道路图层 |
| 3.3 实验结果与解析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 地图瓦片生成 |
| 4.1 墨卡托投影法 |
| 4.2 地图坐标系 |
| 4.2.1 地理坐标系 |
| 4.2.2 像素坐标系 |
| 4.2.3 瓦片坐标系 |
| 4.2.4 坐标系转换 |
| 4.3 地理参考信息模型 |
| 4.3.1 WMS |
| 4.3.2 WFS |
| 4.3.3 WCS |
| 4.3.4 TMS |
| 4.4 切片工具 MapTiler |
| 4.5 实验结果与解析 |
| 4.5.1 服务器端瓦片存储 |
| 4.5.2 客户端瓦片存储 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 室内地图路径规划算法 |
| 5.1 最短路径问题的分类 |
| 5.2 最短路径规划算法 |
| 5.2.1 Dijkstra 算法 |
| 5.2.2 A*算法 |
| 5.2.3 TSP |
| 5.2.4 K-最短路径算法 |
| 5.3 室内地图路网模型设计 |
| 5.3.1 室内地图路网的抽象 |
| 5.3.2 室内地图路网模型的数据处理 |
| 5.3.3 室内地图路网模型的建立 |
| 5.4 室内地图路网模型数据存储结构设计 |
| 5.4.1 邻接矩阵 |
| 5.4.2 边列表 |
| 5.4.3 邻接表 |
| 5.5 实验结果与解析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 室内地图系统仿真 |
| 6.1 系统功能分析 |
| 6.1.1 服务器端系统功能分析 |
| 6.1.2 iOS 客户端系统功能分析 |
| 6.2 系统仿真研究 |
| 6.2.1 服务器端仿真研究 |
| 6.2.2 iOS 客户端仿真研究 |
| 6.3 iOS 客户端应用实现 |
| 6.3.1 系统整体介绍 |
| 6.3.2 系统关键实现实例展示 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间参与项目 |
（2）机场场面移动目标终端监控显示系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 1.4 论文结构编排 |
| 第二章 系统相关技术与总体设计 |
| 2.1 地理信息系统 GIS 技术 |
| 2.1.1 地理信息系统概述 |
| 2.1.2 GIS 工具软件 |
| 2.1.3 GIS 应用程序二次开发介绍 |
| 2.1.4 GIS 技术在监控系统中的应用 |
| 2.2 ADS-B 系统 |
| 2.2.1 ADS-B 系统工作原理 |
| 2.2.2 ADS-B 地面站结构及功能 |
| 2.2.3 ADS-B 终端监控系统工作原理 |
| 2.2.4 ADS-B 数据解析处理 |
| 2.3 数据库技术 |
| 2.3.1 数据库与数据库访问技术 |
| 2.3.2 数据库设计 |
| 2.4 系统设计原则 |
| 2.5 系统需求分析 |
| 2.6 系统框架结构 |
| 2.6.1 场面监控显示系统工作原理 |
| 2.6.2 场面监控显示系统体系结构 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 机场场面地理信息系统构建 |
| 3.1 机场场面电子地图制作 |
| 3.2 机场场面道路网络拓扑结构构建 |
| 3.2.1 道路网络特征 |
| 3.2.2 道路网络拓扑结构构建方法 |
| 3.2.3 道路数据生成 |
| 3.2.4 道路拓扑生成 |
| 3.3 机场场面地理信息系统开发 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 滑行道动态路径规划 |
| 4.1 问题提出与分析 |
| 4.2 滑行道网络模型与存储结构 |
| 4.3 时间依赖最短路径 TDSP 算法 |
| 4.3.1 Dijkstra 算法 |
| 4.3.2 滑行道时变网络模型 |
| 4.3.3 基于冲突回避的 TDSP 算法 |
| 4.4 滑行道动态滑行路径选择 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 监控显示系统的功能实现 |
| 5.1 数据库功能实现 |
| 5.1.1 数据库的连接与基本操作 |
| 5.1.2 系统登录设置 |
| 5.1.3 数据存储功能 |
| 5.2 车辆监控模块实现 |
| 5.2.1 多窗口监视功能 |
| 5.2.2 实时监控功能实现 |
| 5.2.3 历史轨迹回放功能实现 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 附录 |
| 附录A 监控系统相关功能实现代码 |
（3）基于GPS/DR紧组合车载导航系统研究及实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.1.2 GPS 发展概况 |
| 1.1.3 车载智能导航系统在智能交通系统中的发展 |
| 1.1.4 地图匹配技术发展概况 |
| 1.1.5 完好性监测发展概况 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 地图数据存储及地图匹配研究现状 |
| 1.2.2 组合导航系统应用于 ITS 研究现状 |
| 1.2.3 RAIM 在 ITS 应用中研究现状 |
| 1.3 GPS/DR 组合车载导航系统关键技术分析 |
| 1.4 本文主要研究内容及结构安排 |
| 第2章 GPS/DR 紧组合导航系统方案设计 |
| 2.1 GPS 伪距单点定位原理及性能分析 |
| 2.1.1 基本原理 |
| 2.1.2 影响定位性能的误差源分析 |
| 2.1.3 几何精度因子分析 |
| 2.2 DR 导航原理 |
| 2.3 GPS/DR 紧组合组合导航系统模型设计 |
| 2.3.1 载体运动状态建模 |
| 2.3.2 传统松组合导航模型分析 |
| 2.3.3 紧组合导航系统建模 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 地图数据处理与地图匹配 |
| 3.1 地图数据处理技术研究 |
| 3.1.1 地图数据存储需求分析 |
| 3.1.2 地图数据存储方式及结构设计 |
| 3.1.3 “六参数”法坐标统一技术 |
| 3.1.4 地图数据调用 |
| 3.2 地图匹配算法 |
| 3.2.1 地图匹配过程及影响因素 |
| 3.2.2 备选路径搜索 |
| 3.2.3 匹配路径的确定 |
| 3.2.4 地图匹配 |
| 3.3 地图匹配对车载导航系统的增强 |
| 3.3.1 导航精度 |
| 3.3.2 完好性监测性能 |
| 3.3.3 导航结果的友好性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 接收机自主完好性监测技术研究 |
| 4.1 传统“快照”完好性监测算法分析 |
| 4.1.1 基于最小二乘算法的 RAIM |
| 4.1.2 奇偶矢量法 |
| 4.1.3 “快照”RAIM 算法性能比较 |
| 4.2 基于卡尔曼滤波的“串行”RAIM 算法研究 |
| 4.2.1 卡尔曼新息方差法原理分析 |
| 4.2.2 可用性判断 |
| 4.2.3 基于卡尔曼新息的故障检测 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 GPS/DR/MM 车载导航系统软硬件设计实现 |
| 5.1 系统硬件设计与实现 |
| 5.1.1 电源模块 |
| 5.1.2 GPS 接收机模块 |
| 5.1.3 DR 模块 |
| 5.1.4 系统实物及底板图 |
| 5.2 系统软件设计与实现 |
| 5.2.1 需求分析 |
| 5.2.2 功能设计 |
| 5.2.3 算法实现 |
| 5.2.4 紧组合导航系统的完好性监测 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 系统性能测试验证 |
| 6.1 实验方案选取 |
| 6.2 GPS 单点定位性能测试分析 |
| 6.3 GPS/DR 组合导航定位性能测试分析 |
| 6.4 地图匹配性能测试分析 |
| 6.5 GPS/DR/MM 组合导航性能测试分析 |
| 6.6 GPS/DR/MM 完好性监测性能测试分析 |
| 6.7 实验结论 |
| 6.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）地下电缆远距离识别与定位系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 第二章 相关技术综述 |
| 2.1 GIS 技术 |
| 2.1.1 GIS 定义及发展 |
| 2.1.2 GIS 在电缆系统中的应用 |
| 2.1.3 GIS 的开发 |
| 2.2 GPS 技术 |
| 2.2.1 GPS 系统组成 |
| 2.2.2 GPS 定位原理和误差分析 |
| 2.3 决策树技术 |
| 2.3.1 决策树技术概述 |
| 2.3.2 决策树工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 决策树算法研究应用 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 决策树技术在电缆中的应用 |
| 3.2.1 电缆绝缘状态的分类 |
| 3.2.2 训练数据集的建立 |
| 3.2.3 决策树的建立 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 地图匹配算法研究应用 |
| 4.1 GPS 信号的坐标转换 |
| 4.1.1 WGS-84 到 BJ-54 坐标系转换模型 |
| 4.1.2 大地坐标到平面直角坐标转换 |
| 4.2 地图匹配 |
| 4.2.1 电子地图道路网综述 |
| 4.2.2 地图网格投影算法 |
| 4.2.3 误差区域的选择 |
| 4.2.4 路段匹配算法 |
| 4.2.5 位置匹配计算 |
| 4.2.6 异常数据的处理 |
| 4.2.7 地图匹配算法步骤 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 地下电缆远距离识别与定位系统的设计与实现 |
| 5.1 地下电缆远距离识别与定位系统的总体设计 |
| 5.1.1 需求分析 |
| 5.1.2 设计原则 |
| 5.1.3 体系结构 |
| 5.1.4 数据结构与接口设计 |
| 5.1.5 性能分析 |
| 5.2 地下电缆远距离识别与定位系统的应用 |
| 5.2.1 系统主界面说明 |
| 5.2.2 电缆信息收集与处理 |
| 5.2.3 人员巡检与故障定位 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）基于Qt的电子地图子系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 本选题有关的研究方向的历史、现状和发展情况分析 |
| 1.3 研究的内容和意义 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 相关技术介绍 |
| 2.1 QT 介绍 |
| 2.1.1 Qt 的发展及优点 |
| 2.1.2 Graphics View 体系结构 |
| 2.1.3 Graphics View 坐标系统 |
| 2.2 QT 的信号与槽 |
| 2.3 MAPINFO 介绍 |
| 2.3.1 Mapinfo 地图格式 |
| 2.3.2 交换地图格式介绍 |
| 2.3.2.1 格式分析 |
| 2.3.2.2 数据文件中对象的样式 |
| 2.4 LINUX 操作系统介绍 |
| 第三章 电子地图子系统需求和设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 需求分析 |
| 3.2.1 外部接口需求 |
| 3.2.2 电子地图的功能需求 |
| 3.3 详细设计 |
| 3.3.1 地图加载模块 |
| 3.3.2 地图放大缩小处理模块 |
| 3.3.3 地图漫游模块 |
| 3.3.4 地图标绘模块 |
| 3.3.5 地图量算模块 |
| 3.3.6 轨迹显示模块 |
| 3.3.7 路径规划模块 |
| 3.3.8 数据接收模块 |
| 第四章 电子地图的具体实现 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 地图读取绘制子系统软件框架研究 |
| 4.3 地图读取绘制子系统软件实现技术研究 |
| 4.3.1 地图读取 |
| 4.3.2 地图显示 |
| 4.3.3 地图放大缩小 |
| 4.3.4 地图漫游 |
| 4.3.5 地图标绘功能 |
| 4.3.6 地图量算功能 |
| 4.3.7 轨迹显示 |
| 4.3.8 路径规划 |
| 4.3.9 数据接收 |
| 4.4 系统测试 |
| 4.4.1 测试工具 |
| 4.4.2 测试定义 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）基于MapX的GSM-R场强监控测试系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 GSM-R 简介 |
| 1.1.1 国内的发展与应用 |
| 1.1.2 国外的发展与应用 |
| 1.2 课题研究背景和来源 |
| 1.2.1 课题的研究背景 |
| 1.2.2 课题的来源 |
| 1.3 本文的主要内容和结构安排 |
| 1.3.1 本文的主要内容 |
| 1.3.2 本文的结构安排 |
| 第二章 系统总体方案设计 |
| 2.1 系统特点及主要功能 |
| 2.1.1 系统特点 |
| 2.1.2 系统主要功能 |
| 2.2 系统总体结构 |
| 2.3 系统功能模块 |
| 2.3.1 数据采集处理模块 |
| 2.3.2 电子地图监控显示模块 |
| 2.3.3 远程监控功能模块 |
| 2.3.4 数据后续处理模块 |
| 2.4 系统类库结构 |
| 2.5 系统运行环境与开发工具 |
| 2.5.1 硬件环境 |
| 2.5.2 软件环境 |
| 2.5.3 开发工具 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 数据采集处理模块的设计与实现 |
| 3.1 场强数据的采集与处理 |
| 3.1.1 场强数据采集初始化 |
| 3.1.2 场强数据的采集 |
| 3.1.3 场强数据的处理 |
| 3.2 GPS 定位信息的获取与处理 |
| 3.2.1 GPS 概述 |
| 3.2.2 GPS 定位原理 |
| 3.2.3 GPS 定位信息的误差分析 |
| 3.2.4 GPS 定位信息的获取 |
| 3.2.5 GPS 定位信息的处理 |
| 3.2.5.1 GPS 定位数据的恢复 |
| 3.2.5.2 地理坐标转换 |
| 3.2.5.3 MapInfo 地图地理数据的提取 |
| 3.2.5.4 地图匹配 |
| 3.3 数据存储 |
| 3.3.1 数据库的连接 |
| 3.3.2 存储相关数据 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 电子地图监控显示模块的设计与实现 |
| 4.1 地理信息系统与 MapX 控件 |
| 4.1.1 地理信息系统 |
| 4.1.2 集成二次开发 |
| 4.1.3 MapX 简介 |
| 4.2 基本操作及测距功能的实现 |
| 4.2.1 基本操作的实现 |
| 4.2.2 测距功能的实现 |
| 4.3 多视图管理功能 |
| 4.3.1 鹰眼图功能 |
| 4.3.2 地图图层控制 |
| 4.4 电子地图监控显示的实现 |
| 4.4.1 实时监控测试 |
| 4.4.2 历史回放 |
| 4.4.3 主题地图统计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 远程监控功能模块的设计与实现 |
| 5.1 Data Socket 技术 |
| 5.2 远程监控功能的设计 |
| 5.2.1 系统网络结构设计 |
| 5.2.2 系统网络结构组建 |
| 5.3 远程监控功能的实现 |
| 5.3.1 客户端功能的实现 |
| 5.3.2 服务器端功能的实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 数据后续处理模块的设计与实现 |
| 6.1 测试数据的输出 |
| 6.1.1 导出文本文件 |
| 6.1.2 导出 TRA 文件 |
| 6.2 MapX 开发中的数据输出 |
| 6.2.1 图像文件输出 |
| 6.2.2 表文件输出 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 研究成果 |
（7）基于GSM/GPS的运动汽车定位跟踪监控中心软件设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 课题研究发展现状 |
| 1.2.1 定位跟踪系统研究现状 |
| 1.2.2 卡尔曼滤波算法研究现状 |
| 1.3 本文所做工作及各章节安排 |
| 第2章 GSM/GPS 运动汽车定位跟踪系统综述 |
| 2.1 GPS 定位系统基本原理 |
| 2.1.1 GPS 全球定位系统组成 |
| 2.1.2 GPS 卫星定位基本原理 |
| 2.1.3 GPS 定位误差 |
| 2.1.4 GPS 坐标转换原理 |
| 2.1.4.1 坐标系的分类 |
| 2.1.4.2 大地坐标系转换直角坐标系方法 |
| 2.2 GSM 通信技术 |
| 2.2.1 GSM 通信系统简介 |
| 2.2.2 短消息服务SMS |
| 2.2.3 SMS 通信模式及通信协议 |
| 2.3 THEGM-1 型 GPS/GSM 移动车辆 |
| 2.3.1 系统硬件结构 |
| 2.3.2 系统运行原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 监控中心软件设计与实现 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.2 监控中心系统设计 |
| 3.3 串口通信模块 |
| 3.3.1 MSComm 控件实现串口通信 |
| 3.3.2 发送/接收GPS 数据的实现 |
| 3.3.3 实现坐标转化类 |
| 3.4 卡尔曼滤波模块 |
| 3.4.1 离散型卡尔曼滤波基本方程 |
| 3.4.2 离散型卡尔曼滤波误差分析 |
| 3.4.3 VC++下实现卡尔曼滤波 |
| 3.5 数据库模块 |
| 3.6 电子地图模块 |
| 3.6.1 地理信息系统 |
| 3.6.2 MapInfo 系列电子地图 |
| 3.6.3 MapInfo 电子地图的数据组织结构 |
| 3.6.4 MapInfo 电子地图的绘制 |
| 3.6.5 电子地图的实现 |
| 3.6.6 MapX 控件介绍 |
| 3.6.7 MapX 对象模型 |
| 3.6.8 VC 环境下利用MapX 进行二次开发 |
| 3.6.9 GPS 目标定位跟踪监控功能 |
| 3.7 人机交互界面模块 |
| 3.7.1 VC++环境下菜单与对话框编程 |
| 3.7.2 VC++环境下菜单调用对话框 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 系统实验与结果分析 |
| 4.1 系统实验目的环境 |
| 4.1.1 实验目的 |
| 4.1.2 实验环境 |
| 4.1.3 实验步骤 |
| 4.2 系统各项功能实验 |
| 4.2.1 串口通信模块 |
| 4.2.2 电子地图模块 |
| 4.2.3 GPS 定位跟踪监控功能 |
| 4.2.4 数据库模块 |
| 4.2.5 卡尔曼滤波误差分析 |
| 4.3 系统整体功能测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 附录 B 部分程序代码 |
（8）基于ARM的盲用文字阅读和出行定位系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盲用出行定位系统的发展现状 |
| 1.2.2 盲用文字采集系统的发展现状 |
| 1.3 本文主要内容及章节安排 |
| 第2章 系统的功能设计和基本运行环境的搭建 |
| 2.1 本文研究方法的提出和系统功能设计 |
| 2.2 嵌入式Linux 开发环境的建立和基本驱动程序的移植 |
| 2.2.1 Linux2.6.33 内核移植到S3C2410 处理器 |
| 2.2.2 移植NandFlash 驱动和Yaffs 文件系统 |
| 2.2.2.1 移植NandFlash 驱动 |
| 2.2.2.2 制作根文件系统 |
| 2.2.3 移植DM9000 网卡驱动和NFS |
| 2.3 液晶屏、触摸屏驱动的移植和QTE 运行环境的搭建 |
| 2.3.1 移植LCD 驱动 |
| 2.3.2 触摸屏驱动移植 |
| 2.3.3 Tslib 库移植和QTE4.6.2 的安装 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 图像采集和远程求助功能的设计与实现 |
| 3.1 嵌入式Linux 系统图像采集的设计与实现 |
| 3.1.1 Linux 系统视频采集方案选择与驱动架构分析 |
| 3.1.2 USB 摄像头ZC301 驱动移植 |
| 3.1.3 摄像头采集图片流程 |
| 3.1.3.1 摄像头采集图片总体流程 |
| 3.1.3.2 LCD 帧缓存初始化流程 |
| 3.1.3.3 摄像头初始化流程 |
| 3.1.3.4 摄像头图像采集流程 |
| 3.1.4 采集图像结果分析 |
| 3.2 远程求助功能的设计与实现 |
| 3.2.1 远程求助方案的提出与第三方类QextSerialPort 的引入 |
| 3.2.2 QT 中发送彩信的设计与实现 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 盲用导航与定位功能的设计与实现 |
| 4.1 盲用嵌入式电子地图的设计与实现 |
| 4.1.1 嵌入式GIS 实现方法研究 |
| 4.1.2 GIS 的基础研究——坐标系、椭球与投影 |
| 4.1.3 电子地图数据源的格式研究 |
| 4.1.3.1 数据源的投影变换与格式转换 |
| 4.1.3.2 MIF 和MID 格式与MITAB 开源库的对比研究 |
| 4.1.4 电子地图程序设计 |
| 4.1.4.1 电子地图功能概览 |
| 4.1.4.2 QT 的Graphics View 机制介绍 |
| 4.1.4.3 电子地图画图方法实现 |
| 4.1.4.4 缩放、漫游、分层显示、路径规划功能实现 |
| 4.1.4.5 电子地图移植到ARM 平台 |
| 4.2 GPS 定位功能的设计与实现 |
| 4.2.1 GPS 模块介绍与NMEA 协议分析 |
| 4.2.2 坐标转换的原理及实现 |
| 4.2.2.1 坐标转换的原理 |
| 4.2.2.2 Geographiclib 库的移植与坐标转换的实现 |
| 4.2.3 利用GPS 数据导航过程设计 |
| 4.2.4 路径匹配与语音导航的设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 ARM 平台Linux 系统音频播放器的设计与实现 |
| 5.1 Linux 音频系统架构研究 |
| 5.2 QT 音频解决方案研究 |
| 5.3 Linux 系统录放音的实现 |
| 5.3.1 整体设计方案 |
| 5.3.2 声卡驱动和ALSA 驱动移植 |
| 5.3.3 ALSA-LIB 库移植 |
| 5.3.4 上位机录音程序和下位机放音程序的设计与实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 程序总体流程设计与程序运行效果 |
| 6.1 程序总体流程 |
| 6.2 程序运行效果 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 导师及作者简介 |
（9）基于Mitab库的嵌入式GIS地图导航设计与实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 Mitab库介绍 |
| 2 系统体系结构 |
| 3 地图数据组织 |
| 3.1 MIF格式 |
| 3.2 地图对象结构模型 |
| 3.3 地图数据提取 |
| 3.4 坐标转换实现 |
| 4 实验与结果分析 |
| 4.1 Mini GUI主程序框架 |
| 4.2 电子地图导航 |
| 4.3 实验结果 |
| 5 结束语 |
（10）GPS监控系统的精度与报表优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究以及问题的提出 |
| 1.1.1 研究对象 |
| 1.1.2 背景 |
| 1.2 车辆实时监控系统的国内外研究情况概述 |
| 1.2.1 国内实时监控系统的发展及现状 |
| 1.2.2 国外实时监控系统的发展及现状 |
| 1.3 研究意义和研究目标 |
| 第二章 GPS城市车辆定位监控系统的实现技术 |
| 2.1 GPS监控技术 |
| 2.1.1 GPS技术介绍以及现有构成 |
| 2.1.2 GPS技术发展前景 |
| 2.2 中国现行使用过的坐标系 |
| 2.2.1 北京54坐标系 |
| 2.2.2 西安80坐标系 |
| 2.2.3 WGS84坐标系 |
| 2.2.4 地方坐标系 |
| 2.3 地图集成技术 |
| 2.3.1 现有地图集成技术的软件简介 |
| 2.3.2 Maplnfo技术 |
| 2.3.3 国内产品以及相关技术 |
| 第三章 导航电子地图和坐标转换 |
| 3.1 导航电子地图概述 |
| 3.1.1 地图的概念 |
| 3.1.2 导航电子地图 |
| 3.2 电子地图地理空间的表达法 |
| 3.2.1 栅格表达法 |
| 3.2.2 矢量表达法 |
| 3.3 电子导航地图数据结构与模型 |
| 3.3.1 地图的空间数据结构 |
| 3.3.2 非空间数据结构 |
| 3.4 坐标转换 |
| 3.4.1 地图坐标系介绍 |
| 3.4.2 坐标转换方法发展情况 |
| 3.4.3 坐标系统转换方法 |
| 第四章 车辆GPS监控系统的总体设计 |
| 4.1 车辆监控系统的总体结构设计 |
| 4.1.1 车辆监控系统的组成 |
| 4.1.2 车辆监控系统的工作原理 |
| 4.1.3 车辆监控系统的功能 |
| 4.2 定位系统的选型 |
| 4.3 无线通信网络的设计 |
| 4.3.1 GSM无线通信网络 |
| 4.3.2 GPRS无线通信网络 |
| 4.3.3 GSM和GPRS相结合的无线通信网络设计 |
| 4.4 GIS软件系统的设计 |
| 第五章 基于GPS系统终端的硬件设计 |
| 5.1 车载信息系统终端 |
| 5.1.1 车载信息系统终端的结构设计 |
| 5.1.2 车载信息系统终端的工作原理 |
| 5.1.3 车载信息系统终端的功能设计 |
| 5.2 车载信息系统终端部分模块的设计 |
| 5.2.1 GSM/GPRS模块 |
| 5.2.2 主控制器 |
| 5.2.3 GPS模块 |
| 5.2.4 人机交互部分 |
| 5.2.5 电话手柄 |
| 5.2.6 电源 |
| 5.3 防盗抢模块的结构设计 |
| 5.3.1 车辆的防盗抢模块结构 |
| 5.3.2 车辆遇险防盗抢功能设计 |
| 第六章 GPS监控系统软件的关键技术的实现 |
| 6.1 地图浏览的实现 |
| 6.2 位置定位的实现 |
| 6.3 串口通信的实现 |
| 6.4 数据解析的实现 |
| 6.5 通讯网关的实现 |
| 6.6 信息查询的实现 |
| 6.7 GPS的经纬度转换至电子地图上 |
| 6.8 经纬度坐标与电子地图误差的消除 |
| 6.9 报表优化 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录-程序实现代码 |
| 致谢 |
四、基于MapInfo的电子地图坐标系定义与转换（论文参考文献）
- [1]基于GIS的室内地图服务系统关键技术研究与设计实现[D]. 邵敬敬. 河北师范大学, 2014(10)
- [2]机场场面移动目标终端监控显示系统设计与实现[D]. 花琦. 南京航空航天大学, 2013(07)
- [3]基于GPS/DR紧组合车载导航系统研究及实现[D]. 黄攀. 哈尔滨工程大学, 2013(04)
- [4]地下电缆远距离识别与定位系统的研究与实现[D]. 王文杰. 西安电子科技大学, 2013(S2)
- [5]基于Qt的电子地图子系统的设计与实现[D]. 郁剑伟. 电子科技大学, 2012(05)
- [6]基于MapX的GSM-R场强监控测试系统的研究[D]. 薄玮. 西安电子科技大学, 2011(04)
- [7]基于GSM/GPS的运动汽车定位跟踪监控中心软件设计[D]. 郭春禹. 兰州理工大学, 2011(09)
- [8]基于ARM的盲用文字阅读和出行定位系统设计[D]. 王家冬. 吉林大学, 2011(09)
- [9]基于Mitab库的嵌入式GIS地图导航设计与实现[J]. 夏玉杰,翟艳磊. 计算机工程与设计, 2011(04)
- [10]GPS监控系统的精度与报表优化[D]. 周磊. 华东师范大学, 2011(10)