一、强透水地质基坑开挖边坡支护（论文文献综述）
邓海军[1]（2021）在《某河道防洪治理中基础处理措施研究》文中指出根据某河道过城市段防洪不满足50年一遇标准要求,对河道进行拓宽、重建或修复建设,对河道治理段（包括4座桥涵）工程地质条件进行分析,根据不同河段堤岸、跨河箱涵等建构筑物进行基坑、边坡支护方案比选研究,提出合理的基础处理措施,可为该河道及同类型河道治理提供参考依据和技术借鉴。
郝宇[2]（2021）在《深基坑开挖对环境及毗邻隧道安全影响及控制措施的研究》文中提出伴随城市化发展,旧城更新改造带来的问题越来越多,特别是在老城区中进行深基坑项目施工时其安全隐患尤为突出。本文针对老城区更新改造过程中深基坑开挖对周边环境及毗邻隧道的安全影响特点及其防控技术进行研究,对深基坑支护方案进行了优化设计,并对周边环境安全提出防控措施。主要研究内容如下:（1）针对深基坑与周边环境特点,根据工程地质勘探资料设计了地下连续墙、桩锚与地下连续墙联合支护及土钉支护三种不同结构形式的支护方案,并对其分别进行了数值模拟分析;通过对比分析其应力场与位移场的演化特点及影响属性,判别基坑、周边环境及毗邻隧道的安全性;再通过对支护方案的造价分析确定最终的优化设计方案。（2）深基坑开挖导致地层水平方向约束应力失衡诱发围岩产生移动变形。通过系统模拟研究深基坑开挖对毗邻隧道的影响特点及其围岩的应力与位移变化特点,揭示不同开挖深度对隧道结构安全的影响机理,建立了影响区划图;研究了隧道围岩受深基坑开挖和隧道平衡拱效应的叠加影响特点,分析了隧道围岩产生拉伸或挤压作用及其围岩的变形规律,确定了隧道左侧壁发生拉伸破坏、右侧壁发生挤压破坏区域,为其安全加固提供了依据。（3）针对隧道局部变形超限与结构不安全问题设计了三种隧道加固方案并且分别进行数值模拟分析,并对加固方案下隧道的应力场与位移场的演化特点及影响属性进行了研究,判别隧道的安全性;再通过各方案加固效果的对比分析,确定了其最终优化设计方案。
朱明轩[3]（2020）在《大型深基坑支护体系及专项施工研究 ——以洛阳地铁火车站深基坑工程为例》文中提出随着我国大量高层建筑和超高层建筑的出现,基础埋置深度越来越深,地下空间规模越来越大。开放式隧道、地铁车站和城市广场等大型项目的数量正在增加。因此,对此合理优化基坑支护结构系统是开发深基坑支护技术行之有效的方法。本文在搜集整理相关文献和勘察资料的基础上,以洛阳火车站地铁车站明挖基坑的支护工程为研究背景,开展了大型深基坑支护体系及专项施工研究。首先,介绍了洛阳地区区域地质背景及工程地质概况,并现场调查分析了地铁车站场地的岩土工程特性。然后以此为研究对象,通过物理模型试验方法研究基坑开挖后基坑及支护系统的变形效应,重点研究了基坑横向位移引起的桩身位移变化特征,揭示了开挖后基坑及支护结构的稳定性,为基坑设计提供了依据。其次,利用FLAC3D有限差分软件建立了基坑与支护结构的数值模型,通过数值计算,分析了基坑整体的应力、位移变化规律,同时分析支护结构的应力、位移变化规律,并与模型试验结果进行对比,对模型试验进行了优化与补充。最后,对洛阳地铁火车站深基坑工程进行专项施工设计研究,重点进行了基坑开挖、排水、支护设计,同时进行基坑施工安全与监测。本文研究成果对洛阳地铁火车站深基坑工程设计具有重要的指导意义,对同类基坑的开挖和支护设计具有参考价值。
高旭和[4]（2020）在《二元结构边坡开挖支护过程受力变形特征研究》文中研究说明本文针对二元边坡开挖支护过程中结构受力变形特征复杂和容易造成失稳破坏的问题,以山区公路挖方路段土-岩二元边坡为研究对象,开展桩锚加固二元边坡稳定性评估和稳态渗流分析,旨在揭示二元边坡开挖支护过程失稳机理和锚索预应力损失特征,为二元边坡开挖支护过程提供依据。论文依托江瓮高速TJ1A标K5+220-K5+770段右侧边坡（以下简称禾塘坝边坡）治理工程,开展边坡深部位移监测和现场土工试验;采用有限元方法建立边坡开挖支护二维模型,提出基于深部位移监测数据和P值检验校核模拟参数的新方法;在校核模拟参数的前提下开展稳态渗流对多次支护边坡坡体和支护结构受力变形特征分析。提出和开展二元结构边坡开挖支护过程分析。最后优化了预应力损失预测模型。研究成果如下:（1）确定禾塘坝边坡属于碎石土-基岩二元结构边坡。开展禾塘坝二元结构边坡现场地形地貌和地质构造调查,得到禾塘坝边坡碎石土成因及分布特征。分析二元结构边坡的稳定性影响因素和变形破坏机理。（2）分析深部位移和锚索预应力损失监测数据,得到边坡二次支护前深部位移和预应力损失变化特征。通过现场颗粒筛分试验和大剪试验,得到现场碎石土的c、φ值取值范围。（3）建立简化渗流的边坡多次施工二维模型,提出基于P值检验的模拟参数校核方法。得到抗滑桩和预应力锚索的施加会逐步改变坡体的受力变形特征、提高边坡安全系数。验证了基于深部位移监测数据和P值检验校核模拟参数的方法。（4）采用孔隙水压力叠加计算方法,研究稳态渗流在两次支护过程中对边坡和支护结构受力变形影响特征。得到稳态渗流对边坡开挖完成、初次支护和二次支护阶段位移、应力、应变、和安全系数的影响规律。得到稳态渗流作用前后预应力锚索和抗滑桩的受力变形特征。（5）针对边坡开挖支护过程中最危险施工工况难以判断的问题,基于模拟参数校核和孔隙水压力叠加计算,提出边坡开挖支护过程分析,分析禾塘坝边坡施加孔隙水压力前后11个工况坡体应力应变以及支护结构的受力变形特征。得到禾塘坝边坡开挖支护的最危险工况是初次支护的二级边坡开挖阶段。（6）针对锚索预应力随时间损失不能在有限元模型中反映的问题,使用回归分析和分阶段统计的方法,得到了分阶段计算的锚索预应力损失改进模型。分析改进模型的适用性,得到改进模型可以将预应力损失预测误差控制在8.9%之内。
李宇杰[5]（2020）在《兰州地区红砂岩分类方法及对应的基坑支护结构研究》文中指出兰州轨道交通施工过程中遇到西北地区罕见的红砂岩地层,该地层成岩作用差,赋水性差,暴露地表易风化,不经扰动时强度较高,扰动或遇水时其强度迅速衰减,呈散砂状,具有流塑性,由此产生的大量工程地质问题,给深基坑开挖与降水带来极大的困扰,众多院士称其为世界级施工难题。在地下水富集地段进行基坑开挖极易发生涌水、涌砂情况,造成基底软化,基坑变形坍塌,从而引发一些基坑工程事故。兰州轨道交通沿线红砂岩工程性质差异较大,且对其缺乏全面系统的研究,深基坑支护及降水没有形成一套成熟的理论及工法。本文从兰州轨道交通1,2号线工点开挖过程中遇到的特殊红砂岩地层的崩解速度出发,通过对勘察数据统计分析,结合室内外试验研究红砂岩各物理力学性质与崩解速度之间的关系,选择恰当的参数对红砂岩进行分类,并针对各类红砂岩深基坑提出支护措施。通过对各基坑监测数据及数值模型分析,验证分类方法及支护结构设计的合理性,以期为后续红砂岩分布地区轨道交通工程勘察、设计和施工提供参考。本文主要的研究工作及结论如下:1.对勘察、设计、施工资料中红砂岩的物理力学特性参数统计获得合理的数据,并通过现场试验、室内试验及工程实例分析,从红砂岩的崩解性出发,研究各物理力学性能与崩解的相关性,选择合理的参数将兰州地区红砂岩分为3类。2.根据红砂岩分类,选择3类红砂岩对应的典型车站,A类红砂岩选择雁园路站,B类选择定西路站,C类选择雁北路站,详细叙述了各车站的工程概况、周边建筑环境、工程地质条件、水文地质条件以及岩土工程问题,分别为各类红砂岩地层基坑提出支护结构及地下水控制措施的具体建议。3.对雁园路车站、定西路车站和雁北路车站基坑施工过程中周边环境的变化及支护结构的变形实时监测,分析基坑周边地表沉降、建筑物沉降及倾斜、支护桩（墙）顶水平及竖向位移和支撑轴力等项目随时间变化的规律。4.利用Midas GTS数值模拟软件分别对雁园路车站、定西路车站和雁北路车站基坑建立数值模型,模拟各施工工况下基坑周边地表沉降、支护桩（墙）水平及竖向位移和轴力变化的规律,并选取典型工况的监测数据与数值模拟值对比分析,结果表明各类红砂岩对应的基坑支护结构方案选择科学、合理,也说明本文给出的红砂岩分类方法有较好的参考和应用价值。
韩华超,吉玉亮,赵新波,陈祥荣,潘益斌[6]（2019）在《鄂北水资源配置工程浅埋长输水隧洞设计》文中研究表明鄂北水资源配置工程唐县-尚市输水隧洞单段长16.55 km,沿线地质条件复杂,是该输水工程中施工难度最大的明流隧洞项目,隧洞施工过程中易坍塌、强透水、难治理等问题突出。针对该隧洞施工过程中所遇到的技术问题,分别进行了隧洞开挖支护方案设计优化、岩体透水防渗问题控制以及易失稳基坑边坡安全性分析,最终形成了唐县-尚市浅埋长输水隧洞设计施工关键技术体系。相关经验可供类似工程借鉴。
施永龙[7]（2019）在《沿海强透水地质条件下坑中坑的钢板止水槽施工技术》文中进行了进一步梳理因沿海城市地下水位较高,故在坑中坑施工中采用钢板止水槽进行水下混凝土垫层封底,并在钢板止水槽内侧浇筑一圈钢筋混凝土胎模,将地下水位阻隔在钢板止水槽以外,实践证明这是一种有效手段。介绍了钢板止水槽施工要点及其实施效果,可供类似工程参考。
贾洪波[8]（2017）在《填海区深基地坑施工对下穿隧道的影响分析》文中指出随着我国城市现代化的发展,对城市地铁隧道线路的需求日益增多,各地城市新建工程与既有地铁线路相冲突的问题不断出现,不可避免的给施工带来新的难题。针对基坑开挖和隧道变形的问题,国内外学者多数是建立在一般地质条件下或者地铁与基坑底部有一定距离的条件下进行了研究,但并没有形成一套成熟的地铁保护结构施工方案。本文以填海区深圳地铁1号线右出入段大里程方向地铁保护工程施工为例,针对填海区深基坑施工地铁抗浮体系,对下穿距离仅有0.59m的既有线地铁隧道的变形影响进行研究。本文总结了国内外相关研究成果,介绍了背景工程规模以及工程难点,针对基坑的开挖问题;选择了合理的基坑降水与支护方案,分析了基坑开挖施工后的地铁保护抗浮体系的结构组成、作用原理;研究了抗拔桩、树根桩和抗浮板的施工工艺;通过分析基坑开挖时所采用智能监测法以及地铁的监测数据,采用三维数值模型模拟了基坑开挖与抗浮体系施工过程。研究结果表明:填海区使用潜孔垂和旋挖钻施工树根桩和钢管桩,显着提高了施工效率、节约了工程费用、降低对地铁的负面影响;抗拔桩和树根桩的施工以及基坑开挖使用小面积分段开挖法对地铁变形产生积极的影响;数值模拟结果与监测结果在地铁隧道总体变形上保持一致,但变形值存在差异;当抗浮板的持续施工完成21m后,最大变形范围得到有效控制,单次基坑开挖地铁的最大变形增加量为一半基坑开挖长度,水平位移最终变化值不超过0.3mm,增加减小值保持不变;随着后期基坑开挖所产生的竖向变形范围明显降低后保持不变。
丁振斌[9]（2016）在《石家庄市某深基坑变形与支护相互作用分析》文中研究表明在国民经济和城市建设的飞速发展下,深基坑工程在全国普遍应用,但是在深基坑设计与施工中也出现了许多问题,比如在支护结构设计方面其理论的不完善、支护结构选型不合理、深基坑变形控制不得当等潜在问题,此外,深基坑工程是应用范围很广的一门学科,不同的地区其工程地质条件大不相同,这些都使深基坑工程的设计和施工变得更加复杂。深基坑支护结构的变形控制是保证基坑安全的首要问题。文中简要介绍了深基坑工程设计施工中常用的支护结构型式、深基坑工程设计要素以及深基坑支护结构的合理选型。阐述了深基坑的变形形式、变形影响因素以及变形控制的标准和减少变形的主要措施。重点以石家庄市某深基坑工程为实例,以其监测数据为标准,运用大型有限元软件PLAXIS对深基坑的开挖支护过程进行了全程模拟,并将得出的最终变形情况与实际监测值进行对比分析和拟合。进而分别模拟研究了不同的桩体弯曲刚度、桩体轴向刚度、土层条件、锚索自由端轴向刚度、锚索锚固端轴向刚度、锚索预应力6个条件下深基坑的变形情况。通过对石家庄市深基坑的模拟分析得出:桩体水平位移最大值发生在深基坑的中下部位置;改变以上所述6个条件时,桩体水平位移最大值发生的位置基本不变;但增大桩体弯曲刚度和增加锚索预应力可有效减少桩体水平位移值;增大桩体轴向刚度、锚索自由端轴向刚度、锚索锚固端轴向刚度时,对桩体水平位移值影响不大;不同的土层条件对桩体的水平位移影响较大。
华正阳[10]（2014）在《深基坑开挖对近距离建筑的安全影响研究》文中提出随着城市的发展,深基坑开挖对周边环境的影响日益受到重视,如何有效控制基坑自身变形和对周边建筑的影响,使基坑工程既安全又经济,是人们一直探索的课题。本文以长沙市某隧道匝道基坑工程背景,结合施工现场实际水文地质、工程地质、岩土层物理力学参数等实地情况,对基坑开挖导致邻近建筑物受到开挖扰动影响进行了分析研究,研究内容如下：（1）首先对深基坑工程变形理论做了整理分析,对需要研究的匝道基坑及周围临近建筑的情况进行了综合分析,为数值模拟研究提供依据。（2）综合阐述了工程施工过程中,针对施工过程中的基坑以及邻近基坑建筑物所进行的安全监测工作。通过参与工程监测,整理、统计并分析工程监测数据,初步得出邻近建筑物受到基坑开挖影响的规律,并提出了针对邻近基坑建筑物的保护措施。（3）通过采用FLAC3D数值分析方法,对基坑及周边建筑进行虚拟建模,选取不同的土体加固进行模拟分析,并通过相互比较,得出土体加固措施在提高邻近基坑的建筑物安全性方面所起到的作用。（4）基于理论研究和模拟分析的结论,采用基于融合权重的理想点法,构建建筑物安全评价模型。新的模型综合考虑了建筑物位移变形状态、基坑与建筑之间土体的扰动程度和建筑物地基的抗扰动能力。
二、强透水地质基坑开挖边坡支护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、强透水地质基坑开挖边坡支护（论文提纲范文）
（1）某河道防洪治理中基础处理措施研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 场地工程地质条件 |
| 3 河段断面型式设计 |
| 4 地基处理及支护设计 |
| 4.1 直立堤岸支挡 |
| 4.2 砼挡墙边坡支护 |
| 4.3 跨河箱涵基坑支护 |
| 5 结论和建议 |
（2）深基坑开挖对环境及毗邻隧道安全影响及控制措施的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 基坑工程的特点 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑支护技术研究现状 |
| 1.2.2 数值模拟技术研究现状 |
| 1.2.3 基坑工程周边环境保护研究现状 |
| 1.2.4 桩锚支护技术研究现状 |
| 1.2.5 基坑工程未来发展趋势 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 本文技术路线 |
| 第二章 深基坑支护方案优化设计的研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 基坑周边环境安全分析 |
| 2.1.2 场地地层条件 |
| 2.2 地下连续墙支护方案设计及其数值模拟分析 |
| 2.2.1 方案设计 |
| 2.2.2 数值模拟模型建立 |
| 2.2.3 地下连续墙支护方案的模拟分析 |
| 2.3 综合支护方案设计及其数值模拟分析 |
| 2.3.1 方案设计 |
| 2.3.2 综合支护方案的数值模拟分析 |
| 2.4 预应力锚杆复合土钉支护的方案设计及其数值模拟分析 |
| 2.4.1 方案设计 |
| 2.4.2 预应力锚杆复合土钉支护方案的模拟分析 |
| 2.5 地下连续墙方案与综合支护方案的对比分析 |
| 2.5.1 支护效果对比分析 |
| 2.5.2 成本造价分析 |
| 2.6 工程监测数据对比分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 深基坑开挖对毗邻隧道变形影响的研究 |
| 3.1 深基坑开挖诱发毗邻隧道变形的数值模拟研究 |
| 3.1.1 数值模拟模型的建立 |
| 3.1.2 数值模拟测线的布设 |
| 3.2 深基坑开挖时土体及隧道应力变化特点的研究 |
| 3.2.1 深基坑开挖数值模拟分析 |
| 3.2.2 隧道各测点应力随基坑开挖变化的特点分析 |
| 3.3 深基坑开挖时土体及隧道位移变化特点的研究 |
| 3.3.1 深基坑开挖数值模拟分析 |
| 3.3.2 隧道各测点位移随基坑开挖变化的特点分析 |
| 3.3.3 深基坑开挖诱发隧道变形的机理分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 隧道变形的控制及加固方案优化设计 |
| 4.1 隧道加固方式研究现状 |
| 4.1.1 隧道加固研究 |
| 4.1.2 隧道常用加固措施 |
| 4.2 隧道加固方案设计 |
| 4.2.1 锚索加固方案设计 |
| 4.2.2 围岩体注浆加固方案设计 |
| 4.2.3 衬砌钢带加固方案设计 |
| 4.3 加固方案的数值模拟分析 |
| 4.3.1 锚索加固方案的数值模拟分析 |
| 4.3.2 注浆加固方案的数值模拟分析 |
| 4.3.3 钢带加固方案的数值模拟分析 |
| 4.3.4 加固效果对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（3）大型深基坑支护体系及专项施工研究 ——以洛阳地铁火车站深基坑工程为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 深基坑支护国内外研究现状 |
| 1.2.1 深基坑支护设计国内外研究现状 |
| 1.2.2 深基坑支护体系国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 区域环境地质背景及工程地质概况 |
| 2.1 区域地质环境背景 |
| 2.1.1 自然地理 |
| 2.1.2 气象和水文 |
| 2.1.3 地形地貌 |
| 2.1.4 构造断裂 |
| 2.1.5 区域地震 |
| 2.2 研究区工程地质概况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 工程分区 |
| 2.2.4 不良地质 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 地铁车站场地的岩土工程特性分析 |
| 3.1 场地地震效应 |
| 3.2 场地特殊性土 |
| 3.3 场地岩土参数 |
| 3.4 水文地质条件 |
| 3.5 地基基础方案 |
| 3.5.1 地基方案 |
| 3.5.2 基础方案 |
| 3.6 基坑围护体系 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 地铁车站基坑支护的变形效应研究 |
| 4.1 地铁车站基坑支护的变形效应模型试验研究 |
| 4.1.1 模型试验装置 |
| 4.1.2 模型试验制作 |
| 4.1.3 模型试验施工 |
| 4.1.4 模型试验加载 |
| 4.1.5 模型试验结果 |
| 4.2 地铁车站基坑支护的变形数值模拟研究 |
| 4.2.1 模型构建 |
| 4.2.2 模型参数 |
| 4.2.3 模型本构 |
| 4.2.4 模拟结果 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 地铁车站深基坑工程专项施工研究 |
| 5.1 基坑施工概况 |
| 5.2 基坑施工设计 |
| 5.2.1 基坑开挖设计 |
| 5.2.2 基坑排水设计 |
| 5.2.3 基坑支护设计 |
| 5.3 基坑施工监测 |
| 5.3.1 基坑施工安全 |
| 5.3.2 基坑施工监测 |
| 5.4 基坑施工安全危险及应对措施 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 第七章 参考文献 |
| 致谢 |
（4）二元结构边坡开挖支护过程受力变形特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性分析研究现状 |
| 1.2.2 边坡渗流研究现状 |
| 1.2.3 边坡支护结构研究现状 |
| 1.2.4 锚索预应力损失研究现状 |
| 1.2.5 现有研究不足 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 二元边坡类型与禾塘坝边坡工程 |
| 2.1 二元结构边坡类型 |
| 2.1.1 土质二元边坡 |
| 2.1.2 土-岩二元边坡 |
| 2.1.3 岩质二元边坡 |
| 2.2 二元结构边坡破坏 |
| 2.2.1 土质二元边坡 |
| 2.2.2 土-岩二元边坡 |
| 2.2.3 岩质二元边坡 |
| 2.3 二元边坡稳定性影响因素 |
| 2.3.1 物理力学参数 |
| 2.3.2 坡体构成 |
| 2.3.3 边坡外部环境 |
| 2.4 禾塘坝二元结构边坡治理工程 |
| 2.4.1 气象水文 |
| 2.4.2 地形地貌 |
| 2.4.3 构造特征与地层岩性 |
| 2.4.4 边坡滑动历史 |
| 2.4.5 碎石土分布与成因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 禾塘坝边坡施工监测与现场试验 |
| 3.1 滑动机理和二次支护 |
| 3.1.1 滑坡体特征及形成机理 |
| 3.1.2 二次支护与治理方案 |
| 3.1.3 施工监测 |
| 3.2 施工监测 |
| 3.2.1 监测点布设 |
| 3.2.2 监测设备原理 |
| 3.2.3 监测结果 |
| 3.3 现场土工试验 |
| 3.3.1 颗粒分析试验 |
| 3.3.2 大型剪切试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 二元边坡有限元建模与参数校核 |
| 4.1 有限元分析原理 |
| 4.1.1 有限元基本方程 |
| 4.1.2 模型破坏准则 |
| 4.1.3 土体变形有限元模拟 |
| 4.2 岩土体本构关系 |
| 4.2.1 土的弹塑性模型 |
| 4.2.2 桩土接触单元处理 |
| 4.2.3 边坡初始地应力计算 |
| 4.3 二元边坡建模与分析 |
| 4.3.1 边坡滑动与支护 |
| 4.3.2 前期监测 |
| 4.3.3 边坡稳定性分析理论 |
| 4.3.4 建模与参数校核 |
| 4.3.5 边坡稳定性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 二元边坡稳态渗流分析 |
| 5.1 渗流基本理论 |
| 5.1.1 土水势基本理论 |
| 5.1.2 饱和-非饱和渗流达西定律 |
| 5.1.3 非饱和渗流基本方程 |
| 5.1.4 非饱和渗流基本方程的定解条件 |
| 5.2 二元边坡稳态渗流模拟 |
| 5.2.1 建模与分析 |
| 5.2.2 稳态渗流分析 |
| 5.2.3 施加孔隙水压力对比分析 |
| 5.3 支护结构对比分析 |
| 5.3.1 初次支护分析 |
| 5.3.2 二次支护分析 |
| 5.4 排水孔计算 |
| 5.4.1 基本计算方法 |
| 5.4.2 排水能力影响因素分析 |
| 5.4.3 排水孔径和间距 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 二元边坡桩锚支护过程分析 |
| 6.1 边坡支护过程数值模拟 |
| 6.2 数值模型建立 |
| 6.2.1 模拟假设与区域 |
| 6.2.2 模型边界条件 |
| 6.3 模拟思路与参数确定 |
| 6.3.1 过程分析方法 |
| 6.3.1 参数校核与确定 |
| 6.4 模拟结果分析 |
| 6.4.1 边坡变形破坏分析 |
| 6.4.2 抗滑桩受力分析 |
| 6.4.3 锚索受力分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 锚索预应力损失预测 |
| 7.1 预应力锚索与锚索测力计 |
| 7.2 预应力损失影响因素 |
| 7.2.1 瞬时损失影响因素 |
| 7.2.2 长期损失影响因素 |
| 7.2.3 其他影响因素 |
| 7.3 预应力锚索施工 |
| 7.4 锚索预应力监测与分析 |
| 7.4.1 预应力锚索布置 |
| 7.4.2 锚索预应力损失规律 |
| 7.5 预测模型建立和验证 |
| 7.5.1 模型初步假设 |
| 7.5.2 初始模型验证 |
| 7.5.3 改进模型 |
| 7.5.4 适用性检验 |
| 7.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 论文创新点 |
| 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）兰州地区红砂岩分类方法及对应的基坑支护结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 红砂岩的研究现状 |
| 1.2.2 深基坑数值模拟的研究现状 |
| 1.2.3 红砂岩分类的研究现状 |
| 1.2.4 基坑支护及降水的研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 第2章 不同类型红砂岩的崩解情况 |
| 2.1 基坑开挖过程中遇到的红砂岩工程问题 |
| 2.2 利用崩解试验模拟实际工程 |
| 2.2.1 试验意义 |
| 2.2.2 试验过程 |
| 2.2.3 试验结果 |
| 2.3 基于崩解速度初步分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 不同类型红砂岩的力学性能与崩解的相关性研究 |
| 3.1 剪切波速分析 |
| 3.1.1 1号线剪切波速勘探数据分析 |
| 3.1.2 2号线剪切波速勘探数据分析 |
| 3.2 动力触探数据分析 |
| 3.2.1 1 号线动力触探勘探数据分析 |
| 3.2.2 2号线动力触探勘探数据分析 |
| 3.3 粘聚力和内摩擦角分析 |
| 3.3.1 试验方案 |
| 3.3.2 试验过程 |
| 3.3.3 试验结果 |
| 3.4 天然单轴抗压强度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 不同类型红砂岩的物理性能与崩解的相关性研究 |
| 4.1 粒径大小分析 |
| 4.1.1 试验目的 |
| 4.1.2 试验过程 |
| 4.1.3 试验结果 |
| 4.2 成分分析 |
| 4.3 干密度分析 |
| 4.3.1干密度实验 |
| 4.3.2 干密度勘探数据整理 |
| 4.3.3 整理结果分析 |
| 4.4 渗透系数分析 |
| 4.4.1 试验方案 |
| 4.4.2 试验过程 |
| 4.4.3 试验结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工程分类及各类红砂岩基坑支护结构分析 |
| 5.1 分类方法 |
| 5.1.1 分类原则 |
| 5.1.2 分类指标及参数取值建议 |
| 5.2 兰州地铁2号线概况 |
| 5.3 A类红砂岩基坑支护结构分析 |
| 5.3.1 雁园路车站工程概况 |
| 5.3.2 现场监测结果分析 |
| 5.3.3 数值模拟分析 |
| 5.4 B类红砂岩基坑支护结构分析 |
| 5.4.1 定西路车站工程概况 |
| 5.4.2 现场监测结果分析 |
| 5.4.3 数值模拟分析 |
| 5.5 C类红砂岩基坑支护结构分析 |
| 5.5.1 雁北路车站工程概况 |
| 5.5.2 现场监测结果分析 |
| 5.5.3 数值模拟分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间所参与的科研项目 |
（6）鄂北水资源配置工程浅埋长输水隧洞设计（论文提纲范文）
| 1 唐县-尚市隧洞设计施工关键技术体系 |
| 2 输水隧洞施工方案简介 |
| 3 隧洞开挖支护技术 |
| 3.1 劣质段隧洞开挖方式选择 |
| 3.2 施工支洞岔洞口门架设计 |
| 3.3 主体隧洞开挖支护设计 |
| 3.4 隧洞运行期衬砌结构设计 |
| 4 岩体透水防渗控制技术 |
| 4.1 基坑开挖防渗设计 |
| 4.2 隧洞开挖防渗设计 |
| 4.3 永久衬砌后防渗设计 |
| 5 夹淤泥深基坑边坡支护技术 |
| 5.1 深基坑边坡淤泥层处理 |
| 5.2 深基坑边坡支护及排水设计 |
| 6 结 论 |
（7）沿海强透水地质条件下坑中坑的钢板止水槽施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 总体施工思路 |
| 3 施工工艺流程及操作要点 |
| 3.1 大面积土方开挖及底标高测定 |
| 3.2 坑中坑土方开挖 |
| 3.3 测定坑中坑超挖之后标高 |
| 3.4 钢板止水槽制作 |
| 3.5 钢板止水槽下放 |
| 3.6 水下混凝土浇筑 |
| 3.7 钢板止水槽外侧回填 |
| 3.8 钢板止水槽内侧抽水 |
| 3.9 坑中坑内侧混凝土胎模模板支设 |
| 3.1 0 混凝土胎模钢筋绑扎 |
| 3.1 1 混凝土胎模混凝土浇筑 |
| 3.1 2 坑中坑桩头破除 |
| 3.1 3 坑中坑防水施工 |
| 3.1 4 基础底板施工 |
| 4 质量检查要点 |
| 4.1 施工前管控要点 |
| 4.2 施工过程管控重点 |
| 4.3 施工后检验 |
| 5 实施情况 |
（8）填海区深基地坑施工对下穿隧道的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑工程对邻近既有线地铁隧道影响研究现状 |
| 1.2.2 基坑工程对下穿既有线地铁隧道影响研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及手段 |
| 1.3.3 预期目标 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 深基坑施工与抗浮方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程总体概况 |
| 2.1.2 地理位置及地形地貌 |
| 2.1.3 岩土层工程特性 |
| 2.1.4 水文地质条件 |
| 2.2 深基坑支护施工方案 |
| 2.2.1 止水帷幕施工 |
| 2.2.2 基坑降水施工 |
| 2.2.3 基坑支护施工方案分析 |
| 2.3 基坑抗浮方案分析 |
| 2.3.1 抗拔桩对既有线地铁隧道的作用分析 |
| 2.3.2 树根桩对既有线地铁隧道的作用分析 |
| 2.3.3 抗浮板对既有线地铁隧道的作用分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 深基坑施工与监测 |
| 3.1 抗拔桩与树根桩施工 |
| 3.1.1 抗拔桩施工 |
| 3.1.2 树根桩施工 |
| 3.2 基坑开挖 |
| 3.2.1 基坑开挖方案 |
| 3.2.2 基坑开挖 |
| 3.2.3 基坑支护 |
| 3.3 连梁和抗隆起板施工 |
| 3.3.1 钢筋绑扎 |
| 3.3.2 模板支设 |
| 3.3.3 混凝土浇筑 |
| 3.3.4 回填 |
| 3.4 监测技术与方案 |
| 3.4.1 监测内容及范围 |
| 3.4.2 监测方案编制依据 |
| 3.4.3 检测控制指标 |
| 3.4.4 检测技术和方法 |
| 3.4.5 监测成果反馈 |
| 3.5 监测分析 |
| 3.5.1 水平位移分析 |
| 3.5.2 竖向位移分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 深基坑施工对下穿既有地铁隧道的影响分析 |
| 4.1 数值模拟软件简介 |
| 4.1.1 ANSYS软件简介 |
| 4.1.2 模拟建立与求解 |
| 4.1.3 后期处理 |
| 4.2 数值模型建立 |
| 4.2.1 模型尺寸 |
| 4.2.2 参数的选取 |
| 4.2.3 单元划分 |
| 4.2.4 工况设置 |
| 4.3 数值模拟结果与分析 |
| 4.3.1 工况一对隧道的变形分析 |
| 4.3.2 工况二对隧道的变形分析 |
| 4.3.3 工况三对隧道的变形分析 |
| 4.3.4 工况四对隧道的变形分析 |
| 4.3.5 工况五对隧道的变形分析 |
| 4.3.6 工况六对隧道的变形分析 |
| 4.3.7 工况七对隧道的变形分析 |
| 4.3.8 工况八对隧道的变形分析 |
| 4.3.9 工况九对隧道的变形分析 |
| 4.3.10 工况十对隧道的变形分析 |
| 4.4 监测数据与模拟数据综合分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（9）石家庄市某深基坑变形与支护相互作用分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 深基坑工程的特点及存在问题 |
| 1.4 深基坑数值模拟存在的问题 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第二章 深基坑支护结构和变形控制 |
| 2.1 深基坑支护结构 |
| 2.1.1 常用深基坑支护结构的类型 |
| 2.1.2 深基坑支护结构设计要点 |
| 2.1.3 深基坑支护结构的合理选型 |
| 2.2 深基坑变形控制 |
| 2.2.1 深基坑变形形式及影响因素 |
| 2.2.2 深基坑变形控制 |
| 第三章 工程概况 |
| 3.1 场地工程地质条件 |
| 3.1.1 地形地貌 |
| 3.1.2 地质构造与地震设防烈度 |
| 3.1.3 地下水 |
| 3.1.4 不良地质作用 |
| 3.2 岩土条件 |
| 3.3 工程周边环境概况 |
| 第四章 工程监测 |
| 4.1 监测的依据 |
| 4.2 监测的目的与任务 |
| 4.2.1 监测的目的 |
| 4.2.2 监测的任务 |
| 4.3 监测的技术要求 |
| 4.4 监测项目、频率及报警值 |
| 4.4.1 监测项目及监测频率 |
| 4.4.2 监测仪器配备 |
| 4.4.3 监测报警值 |
| 4.5 监测点布置 |
| 4.6 监测结果 |
| 第五章 数值模拟及深基坑变形与支护相互作用分析 |
| 5.1 PLAXIS程序简介 |
| 5.2 深基坑支护结构简介 |
| 5.3 建立模型和参数选取 |
| 5.3.1 建立模型 |
| 5.3.2 参数选取 |
| 5.3.2.1 土和界面单元参数的选取 |
| 5.3.2.2 板（地下连续墙）参数的选取 |
| 5.3.2.3 土工格栅（锚固端）和锚杆（自由端）参数的选取 |
| 5.4 深基坑开挖变形过程模拟 |
| 5.4.1 施工工序介绍 |
| 5.4.2 深基坑开挖过程土体水平位移模拟结果 |
| 5.4.3 深基坑桩体水平位移模拟结果 |
| 5.5 不同条件下深基坑变形模拟分析 |
| 5.5.1 不同桩体条件 |
| 5.5.1.1 不同桩体弯曲刚度 |
| 5.5.1.2 不同桩体轴向刚度 |
| 5.5.2 不同土层条件 |
| 5.5.3 不同锚索条件 |
| 5.5.3.1 不同自由端轴向刚度 |
| 5.5.3.2 不同锚固端轴向刚度 |
| 5.5.3.3 不同锚索预应力 |
| 第六章 结论和建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
（10）深基坑开挖对近距离建筑的安全影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.1.1 课题的背景 |
| 1.1.2 课题的目的和意义 |
| 1.2 基坑工程概述 |
| 1.3 基坑支护体系简介 |
| 1.4 基坑支护工程的特征 |
| 1.5 地表建筑物保护要求 |
| 1.5.1 建筑物安全等级和破坏形式 |
| 1.5.2 建筑物损害控制标准 |
| 1.6 国内外研究现状 |
| 1.6.1 基坑变形特征研究现状 |
| 1.6.2 基坑开挖对周边环境影响研究现状 |
| 1.7 主要研究内容和技术路线 |
| 1.8 本章小结 |
| 2 基坑工程对周围环境影响分析的相关理论 |
| 2.1 岩土体的性质 |
| 2.1.1 土压力 |
| 2.1.2 土体的本构模型 |
| 2.2 深基坑开挖的变形理论 |
| 2.2.1 基坑开挖变形现象及其机理 |
| 2.2.2 基坑支护体系的稳定性分析研究 |
| 2.2.3 基坑土体的变形特性 |
| 2.3 支护结构后地表沉降计算 |
| 2.3.1 经验估算法(Peck法) |
| 2.3.2 地层损失法 |
| 2.3.3 稳定安全系数法 |
| 2.3.4 时空效应估算法 |
| 2.4 小结 |
| 3 基坑施工对邻近建筑影响的监测 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 区域地质条件 |
| 3.1.3 工程水文条件 |
| 3.2 施工监测 |
| 3.2.1 编制依据 |
| 3.2.2 监测基本原则 |
| 3.2.3 监测项目 |
| 3.2.4 监测报警指标 |
| 3.2.5 仪器监测的周期及频率 |
| 3.2.6 巡视检查 |
| 3.3 基坑内外及周边监测 |
| 3.3.1 连续墙顶水平位移 |
| 3.3.2 连续墙顶竖向位移 |
| 3.3.3 连续墙深层水平位移 |
| 3.3.4 支撑轴力监测 |
| 3.4 周边建(构)筑物监测 |
| 3.4.1 建(构)筑物沉降、倾斜 |
| 3.4.2 建筑物及地表裂缝 |
| 3.4.3 周边地下管线 |
| 3.4.4 地下水位 |
| 3.5 邻近基坑高层建筑的保护措施 |
| 3.5.1 建筑结构的特点 |
| 3.5.2 建筑物保护技术措施 |
| 3.5.3 制定应急处理预案 |
| 3.6 监测结果 |
| 3.6.1 监测结果的整理 |
| 3.6.2 监测数据分析 |
| 3.6.3 沉降原因分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 基坑开挖对邻近建筑物影响的数值模拟分析 |
| 4.1 FLAC3D程序简介 |
| 4.1.1 FLAC3D基本计算原理 |
| 4.1.2 FLAC3D流固耦合计算原理 |
| 4.2 FLAC3D基坑数值分析 |
| 4.2.1 建立网格单元 |
| 4.2.2 建立结构单元 |
| 4.2.3 土体本构模型 |
| 4.2.4 边界条件 |
| 4.2.5 初始平衡 |
| 4.2.6 收敛判断 |
| 4.2.7 建筑变形标准 |
| 4.2.8 模拟工况 |
| 4.3 测点布置 |
| 4.4 模拟结果分析 |
| 4.4.1 塑性破坏分析 |
| 4.4.2 各工况对建筑物倾斜位移的影响 |
| 4.4.3 各工况对建筑物的沉降影响分析 |
| 4.4.4 对比结论 |
| 4.5 小结 |
| 5 紧邻深基坑的既有高层建筑物安全性评定分析 |
| 5.1 理想点法基本原理 |
| 5.1.1 建立评价指标矩阵 |
| 5.1.2 确定正负理想点 |
| 5.1.3 确定评价对象到正负理想点的距离 |
| 5.1.4 计算理想点贴贴近度 |
| 5.2 融合权重 |
| 5.2.1 变异系数法求客观权重 |
| 5.2.2 层次分析法求主观权重 |
| 5.2.3 求融合权重 |
| 5.3 基于融合权重理想点法的邻近深基坑高层建筑安全评价模型 |
| 5.3.1 建立多层次邻近深基坑建筑安全诊断指标体系 |
| 5.3.2 建立紧邻深基坑高层建筑安全评价指标集 |
| 5.3.3 计算评价指标的融合权重 |
| 5.3.4 确立正理想点和负理想点 |
| 5.3.5 判定待评价建筑的安全等级 |
| 5.4 工程实例 |
| 5.4.1 工程概况 |
| 5.4.2 获得各评价指标 |
| 5.4.3 计算指标权重 |
| 5.4.4 对建筑物安全等级的判定 |
| 5.5 结论 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的学术成果 |
四、强透水地质基坑开挖边坡支护（论文参考文献）
- [1]某河道防洪治理中基础处理措施研究[J]. 邓海军. 陕西水利, 2021(10)
- [2]深基坑开挖对环境及毗邻隧道安全影响及控制措施的研究[D]. 郝宇. 北方工业大学, 2021(01)
- [3]大型深基坑支护体系及专项施工研究 ——以洛阳地铁火车站深基坑工程为例[D]. 朱明轩. 长安大学, 2020(06)
- [4]二元结构边坡开挖支护过程受力变形特征研究[D]. 高旭和. 长安大学, 2020(06)
- [5]兰州地区红砂岩分类方法及对应的基坑支护结构研究[D]. 李宇杰. 兰州理工大学, 2020(12)
- [6]鄂北水资源配置工程浅埋长输水隧洞设计[J]. 韩华超,吉玉亮,赵新波,陈祥荣,潘益斌. 人民长江, 2019(10)
- [7]沿海强透水地质条件下坑中坑的钢板止水槽施工技术[J]. 施永龙. 建筑施工, 2019(03)
- [8]填海区深基地坑施工对下穿隧道的影响分析[D]. 贾洪波. 河北工程大学, 2017(06)
- [9]石家庄市某深基坑变形与支护相互作用分析[D]. 丁振斌. 河北地质大学, 2016(01)
- [10]深基坑开挖对近距离建筑的安全影响研究[D]. 华正阳. 中南大学, 2014(03)
标签：红砂岩论文; 基坑支护论文; 深基坑论文; 基坑围护结构论文; 土方开挖施工方案论文;