一、航空用金属丝网减振器的设计研制（论文文献综述）
曹志娟[1]（2021）在《金属橡胶制备工艺参数对其力学性能影响研究》文中认为金属橡胶是一种弹性多孔减振材料,不仅具有类似橡胶的弹性阻尼性能,而且因其由金属材料制成而具有耐高低温、承载能力强的特点。近年来获得了大量关注,被广泛应用于航空航天、舰船、国防军事等领域。开展对金属橡胶制备工艺参数对其力学性能影响研究具有重要的理论意义和应用价值。本文主要对金属橡胶的相对密度、丝径和螺旋卷直径等主要制备工艺参数进行研究。通过金属橡胶静态特性试验,根据载荷—位移曲线和能量耗散理论,研究了工艺参数对金属橡胶静态力学性能的影响,获得了金属橡胶块相对密度、丝径和螺旋卷直径对其力学性能的影响规律。针对金属橡胶的宏观静态力学特性,综合考虑金属橡胶内部结构参数对金属橡胶力学性能的影响,根据曲梁受力分析,建立了反映金属橡胶的非线性迟滞特性的本构模型,并进行了试验验证。通过响应曲面法设计试验方法,创建了金属橡胶力学性能的等效刚度、等效弹性模量和能量耗散系数的回归方程,并进行了试验验证,同时得到了工艺参数对力学性能影响显着性顺序。研究工艺参数与金属橡胶等效弹性模量、等效刚度和能量耗散系数变化规律并绘制图谱,便于根据性能需求选择合适的工艺参数组合,为金属橡胶的研制提供设计依据。
邵晓宙[2]（2021）在《金属橡胶超弹性本构模型研究及其有限元二次开发》文中认为在设计新型金属橡胶制品时,对其本构关系进行深入研究有助于缩短研发周期,节约设计成本。现有的金属橡胶本构模型含有较多的参数,形式复杂,且不能很好地与有限元软件结合。本文以空心圆柱金属橡胶构件为研究对象,建立拟合精度较高且易与有限元软件结合的金属橡胶超弹性本构模型。为金属橡胶制品的性能预测提供参考,同时也为金属橡胶在其他领域的应用和推广提供便利。基于连续介质力学理论,本文将金属橡胶静态变形过程等效为超弹性体的均匀变形,其中金属橡胶的本构关系由应变能函数来确定。首先对金属橡胶静态压缩的变形过程进行分析,并结合超弹性体本构模型理论,将金属橡胶的变形分为等容部分和体积部分,建立金属橡胶超弹性本构模型。然后通过对静态试验数据的分析,研究得出固相体积分数与丝径是对金属橡胶本构模型精度的影响较大的因素,且加载速度在0.5mm/min～50mm/min内变化对金属橡胶的刚度影响较小的结论。最终确定金属橡胶应变能函数的形式。经验证,金属橡胶超弹性本构模型较多项式模型有更好的拟合精度,且对固相体积分数和丝径变化时的本构关系有较好的预测性。基于有限元软件ABAQUS中的用户子程序接口,对金属橡胶超弹性本构模型进行有限元软件的二次开发。为简化通过试验数据拟合求解本构模型材料参数的过程,开发基于MATLAB的GUI工具编写的材料参数求解软件。首先利用Fortran语言编写金属橡胶超弹性本构模型应变能的用户子程序,并通过单元压缩仿真和空心圆柱静态压缩仿真对子程序进行了验证。验证结果表明编写的子程序能够反映金属橡胶静态压缩特性。在将二次开发工作与实际工程应用结合的过程中,先对金属橡胶隔振器进行静态试验,得到在4 k N载荷下的最大位移量为2.50mm左右。再将静态试验数据导入材料参数求解软件中,确定本构模型的材料参数。最后调用编写好的用户子程序文件对金属橡胶隔振器静态试验进行仿真,仿真结果显示在相同载荷下的最大位移量为2.68 mm,与四组试验值比较的最大误差为7.6%,验证了二次开发工作在实际工程应用中的有效性。
刘豪[3]（2020）在《矩形阶梯孔金属丝网橡胶及其支吊架力学特性研究》文中研究指明减振支吊架是舰艇管路降噪减振的主要设备之一,对舰艇的隐蔽性以及安全性有着重要的意义。根据舰艇管路工作及其环境特点,采用矩形阶梯孔金属丝网橡胶设计了一种金属丝网橡胶减振支吊架,本文针对矩形阶梯孔金属丝网橡胶及其支吊架力学特性进行研究,主要内容如下:1.对阶梯孔金属丝网橡胶进行力学性能测试,研究其刚度和能量耗散系数在不同压缩量以及不同温度下的变化情况;对金属丝网橡胶减振器进行扫频与随机振动实验,研究量级与共振频率、共振加速度比、响应均方根加速度的变化规律;根据实验获得材料参数,对金属丝网橡胶减振器进行谐响应仿真与随机振动仿真,以验证参数的合理性,为之后的仿真提供依据。2.分析了粘弹性材料疲劳寿命公式与蠕变寿命公式,推导了正弦加载下的蠕变-疲劳耦合公式;对金属丝网橡胶进行疲劳实验,测量损伤参量在疲劳实验中的变化情况,对共振频率及共振加速度比曲线进行拟合,对疲劳前后的金属丝网橡胶单件进行性能测试;并对金属丝网橡胶进行蠕变实验,研究不同加载情况下蠕变量的变化。3.设计了一种矩形阶梯孔金属丝网橡胶减振支吊架,计算其安装预紧量;对减振支吊架进行静态与动态实验,测试动刚度与固有频率;验证金属丝网橡胶的材料参数在支吊架仿真中的合理性,并依据此参数进行减振支吊架的不同量级下随机振动仿真,对减振效率进行预测。4.采用数值仿真的方法,对不同金属丝网橡胶安装方式、不同管路质量、不同金属丝网橡胶安装角度和不同管夹材质的减振支吊架进行仿真分析,研究以上四种影响因素对支吊架减振效率的影响。
李瑶琳[4]（2019）在《金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命试验研究》文中提出金属丝网橡胶减振器,主要原材料是金属,将金属丝通过一定工艺,制出金属丝网橡胶元件,再将金属丝网橡胶元件组合起来,或与弹簧等减振元件配合,制成金属丝网橡胶减振器。金属丝网橡胶减振器对比橡胶减振器有很多优点:能够在高低温环境下稳定作业、不易老化、更耐腐蚀等。金属丝网橡胶材料可以弥补橡胶材料的很多不足,在航空、航天、军事、船舶、兵器等领域应用空间巨大,拥有广阔的发展前景。但目前针对金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命的研究比较少,因此本文针对金属丝网橡胶减振器的疲劳性能,开展如下工作:（1）设计金属丝网橡胶减振器,设计减振器疲劳寿命试验所使用的工装,测试金属丝网橡胶减振器的动力学性能,得到金属丝网橡胶减振器的迟滞曲线;进行振动试验,分析金属丝网橡胶减振器的振动力学性能;（2）以相对预紧量和定频频率为变量设计金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命试验,试验主要包括三部分:动态迟滞曲线的测定,正弦扫频试验和正弦定频试验。研究随着时间的变化,金属丝网橡胶的迟滞曲线、固有频率和共振传递率的变化规律,并对其减振机理进行分析;寿命试验前后记录金属丝网橡胶元件的高度和质量,观察实验现象;（3）分析金属丝网橡胶减振器的失效原因,以金属丝网橡胶减振器的固有频率变化量超过10%时为减振器失效,对试验数据进行处理,得到相对预紧量和定频频率对于金属丝网橡胶减振器疲劳寿命的影响,得到各相对预紧量下金属丝网橡胶的动刚度随时间变化的曲线,得出金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命经验公式,利用经验公式可以对金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命进行合理的预测。
张冰[5]（2019）在《弹簧-金属丝网橡胶复合减振器力学特性试验研究》文中研究表明金属丝网橡胶是由不锈钢金属丝经过一定的加工工艺形成,采用金属丝网橡胶制作的减振器具有很多橡胶减振器难以获得的优越性能,例如阻尼大、吸收冲击能力强、在真空中不挥发、不惧怕辐射环境、耐高低温、耐疲劳老化、寿命长等。但金属丝网橡胶内部构造十分复杂,金属丝间的接触与作用形式难以判别,是一种具有高度非线性特性的特殊材料,因此其力学性能具有很高的研究价值,一直是许多学者较为关注的研究热点。金属丝网橡胶与弹簧复合形式的减振器具有较高的刚度可设计性和承载能力,本文采用金属丝网橡胶作为阻尼元件,结合波形弹簧设计并制作了弹簧-金属丝网橡胶复合减振器,以此减振器为依托分别进行了静态、动态力学特性的试验研究。具体内容如下:（1）根据参数分离思想将弹簧-金属丝网橡胶复合减振器静态迟滞曲线分解为弹性恢复力与干摩擦阻尼力,进行了刚度模型与阻尼模型的理论推导。控制相对密度、预紧量、加载幅值为变量进行了静态迟滞试验,分析弹簧-金属丝网橡胶复合减振器在不同相对密度、预紧量与加载幅值条件下静态迟滞特性与减振耗能评价参数的变化规律。（2）采用幂级数多项式表示弹性恢复力,通过椭圆方程表示干摩擦阻尼力,将幂级数多项式与椭圆方程相结合推导弹簧-金属丝网橡胶复合减振器动态迟滞表达式。控制相对密度、预紧量、加载频率为变量,对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器与金属丝网橡胶减振器分别进行了动态迟滞试验,对比分析两种减振器在不同相对密度、预紧量与加载频率条件下动态迟滞特性与减振耗能评价参数的变化规律。（3）根据粘弹性阻尼理论推导弹簧-金属丝网橡胶复合减振器冲击加速度响应表达式。控制相对密度、预紧量、冲击幅值、冲击脉宽为变量,对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器进行了冲击试验,分析弹簧-金属丝网橡胶复合减振器在不同相对密度、预紧量、冲击幅值与冲击脉宽加载条件下冲击加速度响应与抗冲击评价参数的变化规律。（4）结合弹簧-金属丝网橡胶复合减振器动态迟滞试验与冲击试验数据,根据提出的动力学模型与冲击加速度响应模型计算动态迟滞与冲击加速度响应理论值进行误差分析,验证动态迟滞力学模型与冲击加速度响应模型的准确性,研究不同弹簧刚度时减振器动态响应的变化规律。
朱芹[6]（2018）在《金属丝网减振器参数辨识与性能试验研究》文中研究指明近些年,由于机械化作业的迅速发展,使得各行各业对于机械装置的振动、减振问题提出苛刻要求。尤其对于在恶劣、工作环境不明朗状态下,要使机器按理想工况运行,就要对其外部环境进行隔绝或有效衰减,另外机器自身的动力部分工作时也会产生剧烈振动影响正常的工作,同样需要消除、抑制这方面的振源。所以减振、隔振装置显得尤为重要,而对于军用装甲车辆发动机动力总成悬置系统则需要设计更为严苛的减振、隔振装置以确保高精度作战下发挥正常、稳定水平。本文提供一种全金属材质式减振装置,利用减振元件—金属丝网块进行有效减振、缓冲和限位。其减振结构不仅结构紧凑、体积小、重量轻,且支承、承载能力大,在极恶劣条件以及环境剧烈变化情况下能够保证其自身性能的稳定、可靠。因此,金属丝网减振技术成为各类军用产品解决振动问题的最佳手段。针对大功率、高比压柴油机的悬置减振系统进行振动分析,考虑它工作过程中内外部环境,综合选取丝径为0.2mm、304号不锈钢丝作为金属丝网块弹性构件的原材料,进行网块制备工艺的设计,其工艺流程包括:卷绕螺旋卷、编织铺设以及毛坯缠绕和冲压成型等工艺,进行金属丝网块设计与制作;再通过某型号柴油机悬置系统的隔振需要,根据其功能、辅助效果的不同,设计出不同尺寸、厚度的上下网块进行宽频带减振与缓冲,同时将金属丝网减振器整体结构和其各零部件进行设计与加工,使之适应于柴油机悬置系统各方面物理条件的减振与耐振要求,也便于安装与维护。对设计成型的金属丝网减振器进行静、动态试验,分析金属丝网块的非线性刚度和阻尼耗能特征,并建立金属丝网减振器数学模型,进行参数辨识和响应计算,验证模型的合理性。利用刚度与阻尼中的模型参数能够精确的反映金属丝网减振器非线性滞迟曲线的变化规律,为后面的力学性能试验与可靠性研究提供理论依据。通过静、动态特性与可靠性试验检验设计成型的金属丝网减振器的承载能力、减振性能以及耐振效果,从结构受力角度分析减振器结构有无设计和工艺缺陷及由此而产生的结构完好性和性能等问题;从可靠性失效层面分析减振器内金属丝网块构件内部失效损伤机理,探讨金属丝网块在规定时间内能否承受预期的振动应力,其减振与阻尼耗散功能是否失效、衰减程度是否合理等因数的变化规律,为减振器减振、隔振性能的持续、稳定提供试验和理论基础以及判断依据。
佘文韬[7]（2018）在《金属橡胶减振器网块制备工艺及性能试验研究》文中研究表明军用装甲车柴油机因其恶劣的工作环境以及对减振效果的特殊要求,对减振器的要求极高。金属橡胶减振器具备良好的减振性能和极强的环境适应性,能够很好的满足军用柴油机的减振需要。金属橡胶减振器的减振性能直接影响柴油机的工作效率。金属橡胶网块作为减振器的阻尼元件,是金属橡胶减振器具备优良减振性能的关键部件。为了优化其减振性能,有必要对网块的制备工艺及相关参数的影响规律进行分析研究。本文设计和改进金属橡胶网块的制备工艺,并通过静态压缩试验和动态分析实验对影响金属橡胶减振性能的相关参数的影响规律进行分析研究。（1）设计和改进金属网块的制备工艺,其中包括金属橡胶网块材料的选择,编织工艺,冲压工艺。并对影响金属橡胶网块的成型因素进行分析。（2）设计并完成金属橡胶网块的静态压缩试验,得出了静态参数对减振性能影响规律。其中包括网块相对密度,金属丝材质,金属丝丝径以及热处理。（3）设计并完成金属橡胶网块的动态分析试验,得出动态参数对减振性能影响规律。其中包括储能因子和能耗因子。（4）推导得出基于微弹簧组合的微观变形本构模型和宏观变形本构模型,并通过设计试验验证了模型的准确性。
刘松[8]（2018）在《组合金属丝网橡胶减振器迟滞力学特性建模及试验研究》文中进行了进一步梳理金属丝网橡胶材料是一种完全由金属丝编织成的多孔复合材料,与传统螺旋卷制金属橡胶材料相比,改进了成型工艺,剔除了制备过程中大量的手工工艺干扰,提高机械化程度,重合度更高,拥有更稳定的力学性能。由于其具有承载能力高、阻尼大、耐高温、耐低温、耐老化、抗油抗腐蚀等优良特性而强于传统橡胶,多用于航空航天、船舶、军事武器等军工工业。金属丝网橡胶材料力学性能表现为类橡胶的超弹性特性,但不同于天然橡胶材料的粘弹性阻尼性质,其在减振机理上表现为干摩擦阻尼,即通过受载变形后产生的金属丝之间的滑移摩擦消耗能量。故在此基础上,设计了一种对称结构的金属丝网橡胶减振器,根据此类减振器的结构特点,建立了金属丝网橡胶材料减振耗能理论模型,并通过试验验证模型准确性,给出了理论模型的有限元仿真应用,本文具体内容如下:1.设计了对称式结构的组合金属丝网橡胶减振器,并以此结构为基础,利用参数分离的思想建立了组合减振器的刚度迟滞理论模型,将减振器受循环载荷加载时的恢复力-位移迟滞曲线分解为弹性恢复力曲线和干摩擦阻尼力曲线的叠加,以此定义减振器两个关键参数:等效刚度和干摩擦阻尼系数。建立了等效刚度理论模型,推导出等效刚度与成型参数定量关系,本文中忽略体积改变造成的刚度非线性,仅考虑了初始相对密度造成的等效刚度非线性。结合金属丝网橡胶试件成型特点,提出了非线性干摩擦阻尼模型的建立,定义干摩擦阻尼系数描述减振器能量耗散特性。2.通过进行减振器及组合减振器静态迟滞试验,研究了试件初始相对密度、减振器预紧量、试验加载幅值及弹簧刚度对组合减振器静态迟滞力学特性的影响,分解试验恢复力-位移曲线,计算得到各试验组等效刚度、单位体积耗散能量及能量耗散系数,对比分析评价参数随以上变量因素的变化规律。获取了金属丝网橡胶刚度迟滞理论模型相关参数,对比试验参数及迟滞曲线,分析误差。3.对金属丝网橡胶减振器进行动力学定频试验,利用控制变量的方法研究了试件初始相对密度、加载振幅及加载频率对减振器动刚度、额定载荷固有频率和阻尼比的影响规律。4.结合金属丝网橡胶刚度迟滞理论模型,计算金属丝网橡胶材料仿真参数,采用正交各向异性材料模型模拟金属丝网橡胶,利用ANSYS Workbench有限元仿真软件对组合金属丝网橡胶减振器进行迟滞力学特性进行有限元仿真模拟,并将仿真所得的减振器恢复力-位移曲线与试验曲线进行对比,研究结果表明,仿真结果与试验结果误差较小,所用仿真方法能够很好的描述组合金属丝网橡胶减振器迟滞特性,并可以此方法对其他试验条件下的减振器迟滞特性进行模拟计算。5.在验证所提出的有限元仿真模型可靠的前提下,利用ANSYS Workbench有限元仿真软件对组合金属丝网橡胶减振器进行模态分析和随机振动仿真,讨论了试件相对密度、组合减振器弹簧刚度对其固有频率、减振效率、随机振动响应均方根加速度和响应PSD曲线的影响规律以及振动量级对减振效率、随机振动输入/响应均方根加速度和响应PSD曲线的影响规律。
赵冲[9]（2018）在《金属橡胶管路减振器设计与力学性能研究》文中研究指明金属丝网橡胶是一种新型的阻尼减振材料,其通过金属丝间的摩擦耗能实现减振效果。与传统的金属丝卷金属橡胶相比,其加工工艺更好确定,自动化程度高,从静力学以及动力学性能也更优越。本文主要应用金属橡胶单件设计管路用金属橡胶减振器,并对其静动态力学性能进行实验以及仿真研究。1.对设计金属橡胶管路减振器所用的圆柱阶梯孔金属橡胶以及U形金属橡胶进行静力压缩实验,研究了压缩量对其静力学刚度、能量耗散系数的影响;研究了疲劳循环次数对对圆柱阶梯孔金属橡胶的静力学刚度以及破坏情况进行了实验研究;对不同压缩位置对U形金属橡胶的静力学性能影响进行了研究。设计了两种管路减振器,由不锈钢管夹和金属橡胶组合而成,对其静力学性能进行了研究,得到其刚度变化。2.应用力锤法对两种管路减振器的动力学性能进行了实验研究,得到了两种减振器的动力学性能参数;研究了安装紧度对管路减振器的固有频率、阻尼比、动刚度、以及能量造成的影响;研究了U型减振器形状引起的不同方向的刚度差异。3.应用跌落冲击实验对环形管路减振器以及U型管路减振器的抗冲击性能进行了研究。研究了冲击高度对于金属橡胶管路减振器的系统的能量衰减率以及初始速率造成的影响;得到了两种减振器在冲击载荷下的响应,与未安装减振器的情况比较了峰值响应以及响应衰减时间,验证了金属橡胶管路减振器的抗冲击性能优越。4.对环形减振器以及U型减振器的静力学以及动态力学性能进行数值模拟,采用Yeoh超弹模型与Prony shear粘弹模型相结合的方式建立金属橡胶的材料模型进行计算;将得到的仿真静刚度与实验得到的静刚度进行比较,误差比较小;对两种管路减振器的冲击性能进行仿真,并与实验数值相比较,误差比较小,验证了仿真方法对同类型金属橡胶减振器进行仿真计算的可行性。
宗旭[10]（2017）在《某型卫星结构分析与减振优化》文中研究表明近年来,随着运载火箭的不断升级,卫星发射时面临的动力学环境愈加恶劣,因此对卫星结构的设计要求不断提高。为了适应越来越恶劣的发射环境,满足卫星的刚度、强度要求和卫星整体或者载荷舱的减振需求,在卫星结构设计阶段对卫星进行结构分析和减振优化设计具有十分重要的意义。本文以某型号框架式主承力结构卫星为研究对象,对基于有限元法的卫星结构力学响应分析、金属橡胶减振器非线性及其应用原理、含金属橡胶减振器的整星减振优化等关键技术开展深入研究。主要研究内容和成果如下:建立了某型号卫星结构的三维有限元模型,采用有限元软件MSC.Nastran分别对卫星结构进行了准静态分析、稳定性分析、模态分析、频响分析和随机响应分析,对卫星结构的静力学响应和动力学响应进行了分析研究。对金属橡胶减振器的非线性特性和应用原理进行了研究,通过对某型号金属橡胶减振器展开静力学实验和动力学实验,提出了一种基于实验的等效线性参数计算方法,并验证了该方法在有限元分析中的有效性。针对含有非线性减振器的卫星结构提出一种等效线性减振优化设计方法,基于遗传算法开展了对某型卫星结构的整星减振优化,同时给出了优化前后卫星结构仿真分析的结果对比。总之,本文实现了含金属橡胶减振器的卫星结构整星减振优化,所得结果可为卫星减振设计工作提供参考,研究方法能够应用到类似结构的分析和设计优化中。
二、航空用金属丝网减振器的设计研制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航空用金属丝网减振器的设计研制（论文提纲范文）
（1）金属橡胶制备工艺参数对其力学性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 金属橡胶国内外研究现状 |
| 1.2.1 制备工艺的研究 |
| 1.2.2 力学性能研究 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2 金属橡胶制备工艺 |
| 2.1 金属丝材料选择 |
| 2.2 螺旋卷制备工艺 |
| 2.3 毛坯制备工艺 |
| 2.4 冲压成型工艺 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 金属橡胶力学特性及影响参数 |
| 3.1 力学特性及测试 |
| 3.1.1 静态压缩试验设备及试件选取 |
| 3.1.2 金属橡胶迟滞特性 |
| 3.1.3 静态力学性能参数 |
| 3.2 工艺参数对金属橡胶准静态力学特性影响 |
| 3.2.1 相对密度对力学特性影响 |
| 3.2.2 丝径对力学特性影响 |
| 3.2.3 螺旋卷直径对力学特性影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 金属橡胶力学本构模型 |
| 4.1 变长度悬臂梁模型 |
| 4.2 金属橡胶静力学本构模型改进 |
| 4.2.1 金属橡胶力学本构模型分析 |
| 4.2.2 模型试验验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 金属橡胶力学性能预测 |
| 5.1 响应曲面法的试验设计 |
| 5.2 基于响应曲面法的金属橡胶力学性能分析 |
| 5.2.1 等效弹性模量分析 |
| 5.2.2 等效刚度分析 |
| 5.2.3 能量耗散系数分析 |
| 5.3 图谱分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）金属橡胶超弹性本构模型研究及其有限元二次开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 课题研究的意义 |
| 1.3 金属橡胶本构模型研究现状 |
| 1.4 金属橡胶有限元仿真研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 金属橡胶超弹特性研究 |
| 2.1 金属橡胶本构模型研究 |
| 2.1.1 金属橡胶材料的变形特点 |
| 2.1.2 基于微弹簧和悬臂梁的本构模型 |
| 2.1.3 金属橡胶本构关系的影响因素 |
| 2.2 超弹性体本构模型研究 |
| 2.2.1 超弹性体的变形特点 |
| 2.2.2 超弹性体的本构模型 |
| 2.3 本构模型参数的确定方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 金属橡胶超弹性本构模型的建立 |
| 3.1 金属橡胶应变能密度函数 |
| 3.2 金属橡胶静态压缩试验 |
| 3.2.1 静态试验方案 |
| 3.2.2 试验具体过程 |
| 3.3 金属橡胶超弹性本构模型参数及验证 |
| 3.3.1 本构模型的参数 |
| 3.3.2 本构模型的验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 本构模型有限元二次开发 |
| 4.1 参数求解软件的开发 |
| 4.2 材料子程序的开发 |
| 4.3 材料子程序的验证 |
| 4.3.1 单元验证 |
| 4.3.2 空心圆柱静态压缩验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 金属橡胶隔振器静特性试验及有限元仿真 |
| 5.1 金属橡胶隔振器静特性试验 |
| 5.1.1 金属橡胶隔振器静特性试验材料 |
| 5.1.2 金属橡胶隔振器静特性试验过程 |
| 5.2 金属橡胶隔振器静特性有限元仿真 |
| 5.2.1 仿真模型的建立 |
| 5.2.2 边界设置及作业提交 |
| 5.2.3 仿真结果及误差分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 全文总结与研究展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）矩形阶梯孔金属丝网橡胶及其支吊架力学特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 金属橡胶力学性能研究现状 |
| 1.2.2 金属橡胶疲劳特性研究现状 |
| 1.2.3 管路减振研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 金属丝网橡胶力学特性研究 |
| 2.1 金属丝网橡胶静力学性能研究 |
| 2.1.1 金属丝网橡胶力学性能评价参数 |
| 2.1.2 金属丝网橡胶静力学实验与分析 |
| 2.2 金属丝网橡胶减振器动态力学性能测试 |
| 2.2.1 金属丝网橡胶减振器扫频实验 |
| 2.2.2 金属丝网橡胶减振器随机振动实验 |
| 2.3 金属丝网橡胶减振器的力学仿真 |
| 2.3.1 谐响应仿真 |
| 2.3.2 随机振动仿真 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 金属丝网橡胶疲劳特性研究 |
| 3.1 疲劳的相关理论 |
| 3.1.1 疲劳的概念 |
| 3.1.2 蠕变的概念 |
| 3.1.3 损伤变量的概念 |
| 3.1.4 含损伤参量的蠕变-疲劳寿命模型 |
| 3.2 金属丝网橡胶的疲劳与蠕变实验 |
| 3.2.1 疲劳特性实验 |
| 3.2.2 蠕变实验 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 减振支吊架的设计与分析 |
| 4.1 管夹的设计 |
| 4.2 减振支吊架的力学特性分析 |
| 4.2.1 静力学实验 |
| 4.2.2 动力学实验 |
| 4.3 减振支吊架的仿真分析 |
| 4.3.1 仿真模型的建立 |
| 4.3.2 仿真参数验证 |
| 4.3.3 减振效率预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 减振支吊架的影响因素研究 |
| 5.1 不同分布方式的影响 |
| 5.2 不同质量管路的影响 |
| 5.3 下部金属丝网橡胶角度改变的影响 |
| 5.4 不同材料的管夹对减振效率的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 金属橡胶减振器的研究发展现状 |
| 1.2.1 金属橡胶减振器国外发展现状 |
| 1.2.2 金属橡胶减振器国内发展现状 |
| 1.3 金属橡胶损伤疲劳寿命研究进展 |
| 1.3.1 材料的疲劳寿命研究进展 |
| 1.3.2 金属橡胶材料的疲劳寿命研究进展 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 金属丝网橡胶减振器设计及其力学性能研究 |
| 2.1 金属丝网橡胶减振器设计 |
| 2.2 金属丝网橡胶减振器的迟滞特性 |
| 2.3 金属丝网橡胶减振器的振动力学性能 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 金属丝网橡胶减振器疲劳寿命试验 |
| 3.1 金属丝网橡胶减振器疲劳试验原理 |
| 3.2 金属丝网橡胶减振器疲劳试验过程 |
| 3.3 试验数据及结果分析 |
| 3.3.1 疲劳寿命试验结果及分析 |
| 3.3.2 疲劳寿命试验中金属丝网橡胶减振器动态迟滞性能的变化 |
| 3.3.3 疲劳寿命试验前后金属丝网橡胶元件高度的变化 |
| 3.3.4 疲劳寿命试验前后金属丝网橡胶元件质量的变化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 金属丝网橡胶减振器疲劳寿命经验公式相关计算 |
| 4.1 金属丝网橡胶减振器失效原因分析 |
| 4.2 共振传递率、固有频率随振动次数变化的经验公式 |
| 4.3 金属丝网橡胶减振器的动刚度随时间变化的曲线 |
| 4.4 相对预紧量和定频频率对减振器疲劳寿命的影响 |
| 4.5 金属丝网橡胶减振器疲劳寿命经验公式推导 |
| 4.6 经验公式与实际试验结果对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）弹簧-金属丝网橡胶复合减振器力学特性试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器力学模型及静态试验研究 |
| 2.1 金属丝网橡胶减振器迟滞分解力学模型 |
| 2.1.1 金属丝网橡胶减振器刚度参数识别 |
| 2.1.2 金属丝网橡胶减振器阻尼参数识别 |
| 2.2 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器力学模型 |
| 2.2.1 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器预紧量参数识别 |
| 2.2.2 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器压缩量参数识别 |
| 2.3 静态力学性能试验研究 |
| 2.3.1 试验内容及试验方法 |
| 2.3.2 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器减振耗能评价参数 |
| 2.4 静态迟滞试验结果分析 |
| 2.4.1 相对密度对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 2.4.2 预紧量对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 2.4.3 加载幅值对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器动态迟滞试验研究 |
| 3.1 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器动力学模型 |
| 3.2 动态迟滞试验 |
| 3.2.1 试验内容及试验方法 |
| 3.2.2 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器减振耗能评价参数 |
| 3.3 动态迟滞试验结果分析 |
| 3.3.1 相对密度对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 3.3.2 预紧量对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 3.3.3 频率对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器冲击特性试验研究 |
| 4.1 单自由度阻尼系统冲击响应理论 |
| 4.1.1 粘性阻尼系统 |
| 4.1.2 平方阻尼系统 |
| 4.1.3 干摩擦阻尼系统 |
| 4.2 弹簧-金属丝网橡胶减振器冲击加速度响应 |
| 4.3 冲击特性试验研究 |
| 4.3.1 试验内容及试验方法 |
| 4.3.2 抗冲击性能评价参数 |
| 4.4 冲击试验结果分析 |
| 4.4.1 相对密度对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 4.4.2 预紧量对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 4.4.3 冲击幅值对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 4.4.4 冲击脉宽对弹簧-金属丝网橡胶复合减振器的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 弹簧-金属丝网橡胶复合减振器动态响应模型研究 |
| 5.1 动态迟滞理论模型计算验证及误差分析 |
| 5.2 冲击理论模型计算验证及误差分析 |
| 5.2.1 各脉宽冲击作用下减振器理论值与试验值对比 |
| 5.2.2 各幅值冲击作用下减振器理论值与试验值对比 |
| 5.3 不同弹簧刚度对减振器动态响应的影响 |
| 5.3.1 弹簧刚度对减振器动态迟滞特性的影响 |
| 5.3.2 弹簧刚度对减振器冲击加速度响应的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）金属丝网减振器参数辨识与性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 减振技术的研究应用 |
| 1.2.1 减振技术在工程中的发展 |
| 1.2.2 减振、缓冲原理 |
| 1.3 金属丝网减振器国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外金属橡胶减振技术的发展 |
| 1.3.2 国内金属橡胶减振技术的发展 |
| 1.4 金属丝网减振器减振原理 |
| 1.4.1 大功率柴油机减振环境 |
| 1.4.2 金属丝网减振器阻尼机理 |
| 1.5 课题研究的主要内容 |
| 2 金属丝网块工艺设计 |
| 2.1 金属丝网块材料选取 |
| 2.1.1 网块材料成份性能分析 |
| 2.1.2 网块材料杂质性能分析 |
| 2.2 金属丝网块构件制备工艺 |
| 2.2.1 金属丝螺旋卷制备工艺 |
| 2.2.2 金属丝网毛坯制备工艺 |
| 2.2.3 金属丝网块冲压成型工艺 |
| 2.3 金属丝网块性能分析 |
| 2.3.1 静态物理特性 |
| 2.3.2 动态物理特性 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 金属丝网减振器结构设计与建模 |
| 3.1 金属丝网减振器结构设计 |
| 3.1.1 金属丝网减振器网块设计 |
| 3.1.2 金属丝网减振器座、盖、轴设计 |
| 3.1.3 金属丝网减振器预紧装配 |
| 3.2 金属丝网减振器数学模型 |
| 3.2.1 金属丝网减振器工作机理 |
| 3.2.2 金属丝网减振器恢复力分析 |
| 3.2.3 金属丝网减振器建模 |
| 3.3 金属丝网减振器参数辨识 |
| 3.3.1 金属丝网减振器参数辨识方法 |
| 3.3.2 金属丝网减振器响应计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 金属丝网减振器力学性能试验 |
| 4.1 金属丝网减振器静态试验 |
| 4.1.1 静态试验方案 |
| 4.1.2 静态试验分析 |
| 4.2 金属丝网减振器动态试验 |
| 4.2.1 动态试验方案 |
| 4.2.2 动态试验参数 |
| 4.2.3 动态试验分析 |
| 4.3 金属丝网减振器可靠性试验 |
| 4.3.1 可靠性试验方案 |
| 4.3.2 可靠性试验结构分析 |
| 4.3.3 可靠性试验性能分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 金属丝网减振器可靠性预测 |
| 5.1 金属丝网减振器失效形式 |
| 5.1.1 金属丝网减振器微细观失效表现 |
| 5.1.2 金属丝网减振器宏观失效表现 |
| 5.2 金属丝网减振器可靠性表征 |
| 5.2.1 可靠性表征参量 |
| 5.2.2 可靠性参量分析 |
| 5.3 金属丝网减振器可靠性预测依据 |
| 5.4 金属丝网减振器可靠性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）金属橡胶减振器网块制备工艺及性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 金属橡胶材料实际应用情况 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 2 金属橡胶网块制备工艺 |
| 2.1 金属橡胶网块材料的选择及相关参数的分析 |
| 2.1.1 金属丝材料的选择 |
| 2.1.2 金属橡胶网块材料的关键参数 |
| 2.2 金属橡胶网块材料参数对金属丝网编织的影响 |
| 2.2.1 金属橡胶网块材料的抗拉强度对金属网编织的影响 |
| 2.2.2 金属橡胶网块材料伸长率对金属网编织的影响 |
| 2.2.3 金属橡胶网块材料强度对金属网编织的影响 |
| 2.3 金属橡胶网块编织过程 |
| 2.3.1 整经工序 |
| 2.3.2 金属丝网编织工序 |
| 2.4 冲压工艺 |
| 2.5 影响金属橡胶网块成型质量的因素 |
| 2.5.1 制备过程的影响 |
| 2.5.2 毛坯冲压成型过程的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 金属橡胶网块静态参数研究 |
| 3.1 金属橡胶网块静态压缩试验研究 |
| 3.1.1 静态压缩试验设备及试验件 |
| 3.1.2 试验方案 |
| 3.1.3 金属橡胶网块试件及夹具结构 |
| 3.2 金属橡胶网块静态参数分析 |
| 3.2.1.相对密度 |
| 3.2.2 金属丝材料 |
| 3.2.3 金属丝丝径 |
| 3.2.4 热处理 |
| 3.3 金属橡胶网块力学性能试验 |
| 3.3.1 拉伸试验 |
| 3.3.2 压缩试验 |
| 3.3.3 剪切弯曲试验 |
| 3.3.4 松弛试验 |
| 3.3.5 试验结果分析 |
| 3.4 金属橡胶网块力学特性 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 金属橡胶网块动态参数分析 |
| 4.1 动态试验介绍 |
| 4.2 动态力学分析仪的工作原理 |
| 4.3 试验不确定因素分析 |
| 4.3.1 静态特性参量的影响 |
| 4.3.2 动态特性参量的影响 |
| 4.4 试验分析 |
| 4.4.1 大动应力下的动态参数分析 |
| 4.4.2 小动应力下的动态参数分析 |
| 4.4.3 微观分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 金属橡胶网块本构模型建立及试验验证 |
| 5.1 金属橡胶网块微观变形本构模型 |
| 5.1.1 金属橡胶网块微观结构特征 |
| 5.1.2 金属橡胶网块压缩变形本构模型 |
| 5.1.3 单元体分析 |
| 5.2 模型的试验研究 |
| 5.2.1 试验方案 |
| 5.2.2 理论模型预测与试验结果比较 |
| 5.3 金属橡胶网块宏观变形本构模型 |
| 5.4 金属橡胶网块试件压缩试验及模型验证 |
| 5.4.1 试验设备及试件 |
| 5.4.2 试验及验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）组合金属丝网橡胶减振器迟滞力学特性建模及试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外对金属橡胶材料的研究现状 |
| 1.2.2 国内对金属橡胶材料的研究现状 |
| 1.3 金属橡胶材料的应用进展 |
| 1.3.1 隔振、减振、阻尼方面的应用 |
| 1.3.2 密封方面的应用 |
| 1.3.3 节流调压方面的应用 |
| 1.3.4 吸声降噪方面的应用 |
| 1.3.5 其他方面的应用 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 组合金属丝网橡胶减振器非线性阻尼迟滞力学模型 |
| 2.1 组合金属丝网橡胶减振器刚度迟滞理论模型 |
| 2.1.1 刚度迟滞参数分离理论模型 |
| 2.1.2 金属丝网橡胶刚度参数识别 |
| 2.1.3 非线性刚度因素 |
| 2.1.4 金属丝网橡胶干摩擦迟滞阻尼参数识别 |
| 2.2 组合金属丝网橡胶减振器静态迟滞试验研究 |
| 2.2.1 试件制备 |
| 2.2.2 试验内容及试验方法 |
| 2.2.3 静态迟滞试验结果分析 |
| 2.3 组合金属丝网橡胶减振器分离参数刚度迟滞理论模型系数识别 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 金属丝网橡胶减振器动力学性能试验研究 |
| 3.1 试验内容及试验方法 |
| 3.2 金属丝网橡胶减振器动态试验评价参数 |
| 3.3 金属丝网橡胶减振器动态力学性能试验分析 |
| 3.3.1 金属丝网橡胶试件相对密度影响 |
| 3.3.2 加载振幅影响 |
| 3.3.3 加载频率影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 组合金属丝网橡胶减振器动态迟滞特性有限元仿真研究 |
| 4.1 金属丝网橡胶减振器动态迟滞特性有限元仿真研究 |
| 4.1.1 仿真参数识别 |
| 4.1.2 有限元仿真前处理 |
| 4.1.3 有限元仿真后处理及仿真结果分析 |
| 4.2 组合金属丝网橡胶减振器动态迟滞特性有限元仿真研究 |
| 4.2.1 部件接触定义 |
| 4.2.2 有限元仿真后处理及仿真结果分析 |
| 4.3 有限元仿真在组合金属丝网橡胶减振器中的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 组合金属丝网橡胶减振器随机振动有限元仿真研究 |
| 5.1 随机振动简介 |
| 5.2 组合金属丝网橡胶减振器随机振动有限元仿真研究 |
| 5.2.1 施加载荷 |
| 5.2.2 有限元仿真结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（9）金属橡胶管路减振器设计与力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 金属橡胶研究现状 |
| 1.2.1 金属橡胶国内外研究现状 |
| 1.2.2 金属橡胶管路减振研究现状 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第2章 金属橡胶管路减振器研制与静力学性能实验 |
| 2.1 金属橡胶力学参数 |
| 2.1.1 平均刚度 |
| 2.1.2 非线性刚度 |
| 2.1.3 能量耗散系数 |
| 2.2 圆柱阶梯孔金属橡胶 |
| 2.2.1 圆柱阶梯孔金属橡胶静力学性能 |
| 2.2.2 疲劳循环次数对圆柱阶梯孔金属橡胶的影响 |
| 2.3 U形金属橡胶 |
| 2.3.1 压缩位置对U形金属橡胶的影响 |
| 2.3.2 压缩量的实验研究 |
| 2.4 环形金属橡胶管路减振器 |
| 2.5 U型金属橡胶管路减振器 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 金属橡胶管路减振器动力学性能实验研究 |
| 3.1 金属橡胶动力学性能实验 |
| 3.1.1 力锤法 |
| 3.1.2 实验设计与设备 |
| 3.2 U型金属橡胶动力学性能 |
| 3.2.1 安装紧度的影响 |
| 3.2.2 不同方向动刚度 |
| 3.3 环形金属橡胶管路减振器动力学性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 金属橡胶管路减振器抗冲击性能实验研究 |
| 4.1 单自由度冲击响应理论 |
| 4.1.1 粘性阻尼系统 |
| 4.1.2 干摩擦阻尼系统 |
| 4.1.3 能量衰减率 |
| 4.2 金属橡胶管路减振器冲击试验 |
| 4.2.1 实验设备 |
| 4.2.2 实验过程 |
| 4.3 U型金属橡胶管路减振器抗冲击性能 |
| 4.4 环形金属橡胶管路减振器抗冲击性能 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 金属橡胶管路减振器数值仿真研究 |
| 5.1 材料模型 |
| 5.2 环形金属橡胶管路减振器仿真计算 |
| 5.2.1 参数设置 |
| 5.2.2 环形减振器数值仿真 |
| 5.3 U型金属橡胶管路减振器仿真研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）某型卫星结构分析与减振优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 卫星减振技术研究概述 |
| 1.3 金属橡胶研究概述 |
| 1.3.1 金属橡胶材料本构关系研究 |
| 1.3.2 金属橡胶性能测量及影响参数研究 |
| 1.3.3 金属橡胶非线性响应计算方面的研究 |
| 1.3.4 金属橡胶的应用研究 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 第二章 某型卫星结构力学仿真分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 卫星力学环境分析 |
| 2.3 有限元模型 |
| 2.4 静力学响应分析 |
| 2.4.1 准静态分析 |
| 2.4.2 稳定性分析 |
| 2.5 动力学分析 |
| 2.5.1 关键节点和分析条件 |
| 2.5.2 模态分析 |
| 2.5.3 频响分析 |
| 2.5.4 随机响应分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 金属橡胶减振器特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 金属橡胶介绍 |
| 3.2.1 金属橡胶的制备技术 |
| 3.2.2 金属橡胶减振器结构及其非线性分析 |
| 3.2.3 减振器的应用理论 |
| 3.3 金属橡胶减振器的建模 |
| 3.3.1 模型介绍 |
| 3.3.2 等效线性参数计算 |
| 3.4 金属橡胶减振器力学特性试验 |
| 3.4.1 实验装置和原理 |
| 3.4.2 实验结果 |
| 3.4.3 有限元仿真 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 某型卫星结构的整体减振优化研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 等效线性整体减振优化设计方法研究 |
| 4.2.1 整星减振要求 |
| 4.2.2 优化设计方案 |
| 4.2.3 数学问题建模 |
| 4.2.4 遗传算法 |
| 4.3 某型卫星结构的减振优化设计 |
| 4.3.1 减振器安装位置选择和建模方法 |
| 4.3.2 优化变量的选取 |
| 4.3.3 优化目标和约束条件 |
| 4.3.4 优化结果 |
| 4.4 优化后仿真分析结果 |
| 4.4.1 准静态分析 |
| 4.4.2 稳定性分析 |
| 4.4.3 模态分析 |
| 4.4.4 频响分析 |
| 4.4.5 随机响应分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要工作和结论 |
| 5.2 论文的创新点 |
| 5.3 未来研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
四、航空用金属丝网减振器的设计研制（论文参考文献）
- [1]金属橡胶制备工艺参数对其力学性能影响研究[D]. 曹志娟. 中北大学, 2021(09)
- [2]金属橡胶超弹性本构模型研究及其有限元二次开发[D]. 邵晓宙. 中北大学, 2021(09)
- [3]矩形阶梯孔金属丝网橡胶及其支吊架力学特性研究[D]. 刘豪. 哈尔滨工程大学, 2020(08)
- [4]金属丝网橡胶减振器的疲劳寿命试验研究[D]. 李瑶琳. 哈尔滨工程大学, 2019(08)
- [5]弹簧-金属丝网橡胶复合减振器力学特性试验研究[D]. 张冰. 哈尔滨工程大学, 2019(09)
- [6]金属丝网减振器参数辨识与性能试验研究[D]. 朱芹. 中北大学, 2018(08)
- [7]金属橡胶减振器网块制备工艺及性能试验研究[D]. 佘文韬. 中北大学, 2018(08)
- [8]组合金属丝网橡胶减振器迟滞力学特性建模及试验研究[D]. 刘松. 哈尔滨工程大学, 2018(05)
- [9]金属橡胶管路减振器设计与力学性能研究[D]. 赵冲. 哈尔滨工程大学, 2018(12)
- [10]某型卫星结构分析与减振优化[D]. 宗旭. 国防科技大学, 2017(02)