一、高速公路填石路堤的施工质量控制（论文文献综述）
李国政[1]（2020）在《振动压实机械作用下大粒径石料的压实过程仿真研究》文中进行了进一步梳理在公路建设中,路基的填筑用料一般因地制宜。山区多石料,所以填石路基成为山区公路路基常用的基本结构形式之一。在填石路基的压实过程中,压实效果的好坏和压实机械与填料类型相关。对压实过程进行仿真分析,可以为大粒径石料填筑路基在压实过程中的施工参数优化和施工设备选择提供参考。本文对压实过程进行了分析,建立了大粒径填石路基离散元仿真模型和不同振动压实机械工作装置仿真模型。将大粒径填石路基模型与振动压实机械工作装置模型进行耦合仿真,研究振动压实机械作用下大粒径石料颗粒的压实过程。分析结果表明,耦合模型能够有效地模拟压实过程中路基沉降率和孔隙率变化。本文建立包括不同振动工作参数、振动轮外形和振动型式的振动工作装置模型,与建立的路基模型进行耦合仿真。首先,分析了与激振力相关的振动工作参数对压实效果和破碎情况的影响。同吨位下,更大的振动频率并不会使压实效果和破碎率提升。本文砂岩铺层的固有频率应在29 Hz～32 Hz之间,振动频率在此区间内效果较好。吨位的提高对压实效果和破碎率提升比较明显。仅振动振幅提高对压实效果提升有限,须与振动频率合理匹配才有比较明显的提升。之后,对圆周振动、凸块式振动、垂直振动压实机械的压实效果和破碎情况进行了比较。垂直振动下铺层压实效率较好,沉降率下降最大,孔隙率下降速度较快,破碎率最大;凸块式振动在前期压实表现较好,对振动频率的变化相对不太敏感,可以加速铺层上部结构失衡;在整个压实过程中,圆周振动下铺层压实效果较为平衡,破碎率最低。最后,分析颗粒运动状态变化,得出压实中颗粒运动方式主要是平动。
王方林[2]（2020）在《重型压实设备在填石路基上的应用与研究》文中认为填石路基作为一种公路路基类型,由于其承载力高、取材方便的特点,在我国边远地区与山区公路中广泛采用。由于填石路基填料本身粒径较大,因此常会发生路基压实程度不足的现象,这将导致路基填筑质量不佳并引发路基沉降,进而损坏路面结构层。因此,选择并使用合适的重型压路机与相应的施工工艺,来解决路基压实程度不足的问题至关重要。为了解决以上问题,本文基于国道京漠公路樟岭至西林吉A1标段的填石路基,应用重型压实设备进行现场压实试验,旨在得到重型压路机的相关施工工艺参数并研究压实效果变化,确定路基检测方法和指标。首先对试验段填料进行相关工程性质实验;然后进行现场压实试验,使用沉降差法获得不同填筑厚度与碾压遍数的关系,监测不同深度的土压力,得到重型压路机有效压实深度;最后对路基压实质量使用动态变形模量和地基系数法进行检测,选出适用于填石路基的检测方法并确定压实标准。根据现场压实试验结果,在不同厚度的试验段,36吨压路机相比22吨压路机压实深度提升至100cm;在同厚度的试验段,使用累计沉降量、动态变形模量（Evd）、地基系数（K30）检测后,表明36吨压路机试验段取得了更好的压实效果。总结36吨重型压路机在填石路基上的施工工艺关键为,使用28hz/2.1mm/810kN振动档位、松铺系数1.15、压实厚度100cm时碾压8遍、压实速度3km/h。经对比,动态变形模量检测方法更适合填石路基使用,检测标准为40MPa。重型压实设备应用在填石路基后,取得了较好的工程、经济、社会效益,具有良好应用前景。
陈爱军[3]（2020）在《硬岩填石路堤大厚度振动压实施工技术》文中认为为了指导填筑层厚大于60 cm的填石路堤的施工,通过采用自重32 t的大功率压路机及配套施工机械,开展了大厚度硬岩填石路堤的振动压实现场试验,并对多个压实质量指标进行了评价,获得了填石路堤大厚度振动压实的质量检测方法及评价标准。研究结果表明:针对大厚度硬岩填石路堤的振动压实,32 t振动压路机的有效碾压厚度为90 cm。建议采用松铺系数、沉降差和施工工艺等指标综合评价压实质量。
刘鑫[4]（2019）在《粗粒料填筑高路堤稳定性分析及施工关键技术研究》文中认为粗粒料填筑路基施工技术的研究,有利于进一步提高和改善我国高速公路路基施工技术,粗粒料填筑路基技术的应用,充分利用挖掘材料,为公路建设节约大量资金,保护了沿线环境。高填方路基粗粒料填料试验通过设计指标的确定,为施工控制提供了依据和指导,具有广阔的应用前景。因此本文结合鹤大高速公路的修建,开展了公路建设过程中粗粒料填筑路基的研究。主要包括粗粒料的力学特性、工程特性研究、高路堤变形与稳定性计算方法研究、粗粒料填筑室内试验、典型断面稳定性分析,以及粗粒料填筑高路堤施工技术。通过算例进行考虑施工过程的有限元和稳定性计算,对边坡不同位置的水平位移和垂直位移,以及极值位移与相应的折减系数之间关系进行了分析。根据极值位移和强度折减系数关系曲线的曲线特征,区分是否具有明显拐点,进而有针对性的采用不同的安全系数确定方法。应用上述理论和方法,对高路堤填筑典型断面进行有限元折减稳定计算,并针对路堤边坡在运行过程中的监测,判断工程是否满足安全施工的要求,并做到有效防止工程破坏事故的发生及对工程周边环境的影响,保证路堤的行车安全。对于粗粒料高填土,明确了质量控制的关键是采用分层填土的施工方案,根据松散层的不同厚度进行摊铺试验,以确定合理的施工工艺和技术参数。还得出了一种夯实粗粒料填筑的技术,即冲击夯实,它可以大大降低高填方粗粒料的蠕变变形,这对于高填方粗粒料路堤工程的处理是非常有效的。
张荣[5]（2019）在《填石路基施工技术与质量控制方法研究》文中研究说明为了降低工程造价,就地取材,大粒径填料的填石路基成为山区公路建设的常见类型。论文分析了填石路基在交通荷载作用下稳定和变形规律,对影响填石路基压实效果的因素及其规律进行研究,提出了填石路基码砌边坡防护的技术要求、碎石填料的选择原则、级配和最大粒径的控制范围、松铺厚度的确定方法、压实机械组合和参数选择,给出了运用沉降差和施工参数进行压实质量控制的操作方法,分析了填石路基各类压实质量检测方法的适用范围。研究表明,选用强度大、坚硬类的石料,控制填石不均匀系数、最大粒径和层厚,采用渐进式摊铺法、优化施工碾压组合和压实参数,加强地基处理,做好排水和边坡防护,可以有效提高填石路基施工质量;采用压实沉降差和施工参数“双控指标”,可以节省质量检测工作量、提高填石路基施工进度。通过新疆某山区填石路基施工实践的检验,取得了良好的应用效果。
王万展[6]（2016）在《喀斯特地区高速公路填石路堤修筑技术研究》文中提出随着国家西部大开发战略的不断推进,西部喀斯特地区的公路建设力度将不断加大,为合理的利用资源并保护喀斯特地区的生态环境,填石路堤是该地区高速公路修筑的一种必然选择。国内对填石路堤研究起步较晚,修筑技术尚未成熟,存在较多待解决的问题。论文以广西河都高速公路为工程依托,通过对喀斯特地区填石路堤填石料技术要求、填石路堤施工工艺及质量控制方法、填石路堤稳定性评价方法等方面的研究,较全面的对填石路堤的修筑技术进行了探讨,主要研究内容和成果如下:（1）研究填石料工程特性和技术要求,提出填石料的级配范围和合适的碾压机械及方法,分析了影响填石路堤稳定性的重要因素;（2）针对目前规范对填石路基质量压实控制缺乏定量规定,通过现场试验和相关规定,提出喀斯特地区填石路基K30地基系数控制标准;（3）以河都高速公路为依托工程,对试验路段分层沉降变化进行观测和分析,提出压实控制标准;采用力学计算与有限元模拟分析相结合的方法对路堤稳定性进行研究,结合调研路段情况,提出满足稳定性时边坡码砌的厚度和施工要求;（4）通过对填石路堤沉降机理与分析方法的研究,得出河都高速公路部分路段填石路堤施工后沉降规律。
郭泽阔[7]（2015）在《高速公路填石路堤的施工及质量控制》文中指出当前我国经济形势发展迅猛,并且带动了高速公路总里程的快速增长,高速公路逐渐成为全国综合运输大通道一个不可或缺的重要部分。路堤施工质量的好坏直接影响到高速公路的使用寿命以及行人的出行安全,意义重大。因而本文就以此为切入点展开对高速公路填石路堤施工质量控制的探究。
李大维[8]（2012）在《高速公路大粒径填石路堤修筑技术研究》文中研究指明随着我国经济的快速发展，公路路网不段完善，填石路堤作为一种特殊的路堤结构形式，已在山岭重丘区的高速公路建设中得到广泛应用，但大粒径石料因其颗粒尺寸大、细料含量少、粒组变异性强等特点给施工和检测带来了很大的挑战。本文首先从填石料的压实特性入手，通过整理分析我国近年来填石路堤修筑工程实例，对填石料的压实方法和压实影响因素进行了分析，然后结合广乐高速试验段现场研究，通过对填料最大粒径、松铺厚度、粒径组成，压实机械以及碾压遍数等影响压实效果因素的综合分析，系统研究了填石路基填料的摊铺与整平技术、压实机械选择、压实工艺以及边坡施工技术等关键问题，通过现场检测试验，从沉降量、沉降率、干密度、孔隙率等方面对压实效果进行评价，采用统计方法对试验数据进行了分析，确定了与工程实践相适应，能够有效反映压实质量的检测标准，进而依据试验结果提出了施工技术方法，指导现场生产实践。将其应用于实际工程中，为大粒径填料更广泛的应用于工程作出了合理研究与探索。对保证工程质量、节约工程建设投资、确保工程施工工期等方面有重要现实意义和实用价值。
廖琳[9]（2010）在《填石路堤的施工工艺研究综述》文中提出石料作为一种填料,越来越广泛地被应用于工程实践,尤其是公路路基工程中。国内外学者对石料的物理力学性质、压实特性已进行了大量的研究,但由于这些研究尚处于初始阶段,因而,仍不能满足工程实践的需要。笔者从石料的工程性质和石料的分级、填石路堤的施工工艺及其质量检测方法等方面进行深入系统的研究。提出了目前研究存在的问题及其解决的初步方法。
王玉清[10]（2010）在《山区高速公路沉降分级处治措施与质量控制标准研究》文中进行了进一步梳理在山岭重丘区修建高速公路时,路基形式主要为高填方路基和深挖路堑,且桥涵构造物较多,因此,路基差异沉降处治和高填方路堤施工质量控制是山区高速公路路基施工过程中的重要环节。对于高填方路基沉降处治措施的选取,以往基本以经验法为主,缺乏理论依据。目前用于高填石路基压实质量的控制方法较多,各种控制方法均有其局限性,控制标准不统一,施工质量控制过程中无章可循。针对上述问题,本文以河北省保定市在建的保定-阜平高速公路工程为依托,对山区高速公路差异沉降分级处治措施和施工质量控制技术进行研究。通过对国内外高速公路差异沉降控制措施的调查与分析,得出了各种路基沉降处治方法的适用范围及其使用效果,并对保阜高速公路全线路基高度、构造物数量、工程地质分区等内容进行具体分析,提出了保阜高速公路全线路基差异沉降主要控制路段：高路堤处、构造物处、填挖结合处。采用有限元计算与生长曲线模型相结合的方法建立路基沉降量预估模型,以施工期路基沉降计算值为依据,对试验段典型断面路基工后沉降进行预估。根据不同的地基土性质、地基压缩层厚度、路基高度、路基填料对路基差异沉降进行分级,对于不同级别的差异沉降采取相应的处治措施,将最终的差异沉降控制在预定目标范围内。针对高填方路基特点,系统全面地分析了目前路基施工过程中出现质量问题的原因,并结合现场试验,对影响路基施工质量的压实度、密度、孔隙率、沉降率等因素进行了深入研究,确定了高填方路基及填石路基施工质量控制标准,为山区高速公路路基工程施工质量控制提供参考依据。
二、高速公路填石路堤的施工质量控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速公路填石路堤的施工质量控制（论文提纲范文）
（1）振动压实机械作用下大粒径石料的压实过程仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及其意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 填石路基施工发展现状 |
| 1.2.2 离散元发展现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 填石路基施工过程及离散元理论 |
| 2.1 填石路基压实过程 |
| 2.1.1 压实机理分析 |
| 2.1.2 石料分类及其工程特性 |
| 2.1.3 路基施工压实方式 |
| 2.1.4 压实影响因素与检测方法 |
| 2.2 离散元法基本理论 |
| 2.2.1 接触模型 |
| 2.2.2 滚动摩擦模型 |
| 2.2.3 粘结破碎模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 填石路基压实过程离散元模型的建立 |
| 3.1 路基离散元模型参数 |
| 3.1.1 路基模型铺层参数设定 |
| 3.1.2 岩石颗粒模型参数设定与标定 |
| 3.1.3 路基模型的建立 |
| 3.2 工作装置运动学模型建立 |
| 3.3 模型耦合验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 圆周振动下填石路基压实过程仿真研究 |
| 4.1 压实过程的仿真模拟 |
| 4.2 工作装置振动参数对压实效果的影响 |
| 4.2.1 压实效果检测参数 |
| 4.2.2 振动频率对路基压实效果的影响 |
| 4.2.3 压路机吨位对路基压实效果影响 |
| 4.2.4 振动振幅对路基压实效果的影响 |
| 4.3 圆周振动下石料颗粒破碎情况分析 |
| 4.3.1 振动参数与石料颗粒破碎情况分析 |
| 4.3.2 不同粒径石料颗粒破碎情况分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 凸块式振动和垂直振动下填石路基压实过程仿真研究 |
| 5.1 凸块式振动轮与垂直振动轮介绍 |
| 5.2 不同压实机械压实效果比较 |
| 5.2.1 凸块式振动与圆周振动压实效果比较 |
| 5.2.2 垂直振动与圆周振动压实效果比较 |
| 5.3 不同压实机械下石料颗粒破碎情况分析 |
| 5.3.1 不同压实机械下石料颗粒破碎情况比较 |
| 5.3.2 不同压实机械下不同粒径石料颗粒破碎情况分析 |
| 5.4 压实过程颗粒状态分析 |
| 5.4.1 颗粒速度和动能变化分析 |
| 5.4.2 颗粒位移分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）重型压实设备在填石路基上的应用与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 填石路基的压实理论基础及设备选用 |
| 2.1 填石路基压实过程 |
| 2.1.1 填石路基压实机理 |
| 2.1.2 填石路基压实方式 |
| 2.2 重型压实设备选用 |
| 2.2.1 压实设备选用原则 |
| 2.2.2 重型压实设备对比及选用 |
| 2.2.3 SSR360C-6型36吨单钢轮双驱动压路机 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 试验路填料工程性质研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 填石料的工程特性 |
| 3.2.1 填石料的粒径特性 |
| 3.2.2 填石料的破碎性 |
| 3.2.3 填石料的力学性质 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 重型压实设备填石路基现场压实实验 |
| 4.1 现场碾压试验方案 |
| 4.1.1 填石路基试验压实厚度选择 |
| 4.1.2 填石路基现场压实实验方案 |
| 4.2 压实质量检测方案 |
| 4.3 现场压实试验结果及分析 |
| 4.3.1 填筑厚度60cm现场压实试验结果 |
| 4.3.2 填筑厚度80cm的现场压实试验结果 |
| 4.3.3 填筑厚度150cm的现场压实试验结果 |
| 4.3.4 填石路基现场压实试验结果分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 5 重型压实设备填石路基应用效果分析 |
| 5.1 填石路基填筑质量检测方法选用 |
| 5.2 填石路基动态变形模量(E_vd)检测 |
| 5.2.1 动态变形模量(E_(vd))检测方法 |
| 5.2.2 动态变形模量(E_(vd))计算方法 |
| 5.2.3 动态变形模量( E_(vd))检测结果 |
| 5.3 填石路基地基系数(K_(30))检测 |
| 5.3.1 地基系数(K_(30))检测方法 |
| 5.3.2 地基系数(K_(30))计算方法 |
| 5.3.3 地基系数(K_(30))检测结果 |
| 5.4 填石路基强度检测结果对比分析 |
| 5.5 重型压实设备在填石路基上施工工艺优化 |
| 5.5.1 填石路基填料摊铺工艺 |
| 5.5.2 填石路基整平工艺 |
| 5.5.3 填石路基碾压工艺 |
| 5.6 重型压实设备应用填石路基效益分析 |
| 5.6.1 社会效益分析 |
| 5.6.2 经济效益分析 |
| 5.6.3 工程效益分析 |
| 5.7 本章小节 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）硬岩填石路堤大厚度振动压实施工技术（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 填石路堤试验路概况 |
| 2 试验路碾压方案 |
| 3 压实质量评价指标分析 |
| 3.1 现有压实质量评价指标 |
| 3.2 松铺系数作为检测指标的理论依据 |
| 4 试验路压实质量评价 |
| 4.1 碾压沉降结果分析 |
| 4.2 回弹弯沉检测结果评价 |
| 4.3 孔隙率检测结果评价 |
| 4.4 地基系数检测结果评价 |
| 5 结 语 |
（4）粗粒料填筑高路堤稳定性分析及施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 粗粒料的物理力学特性 |
| 2.1 岩质粗粒料的工程分类 |
| 2.2 粗粒料的岩石特性 |
| 2.3 粗粒料的结构特征 |
| 2.3.1 粗粒料的颗粒特征 |
| 2.3.2 粗粒料颗粒的孔隙特征 |
| 2.3.3 粗粒料的颗粒级配特征 |
| 2.4 粗粒料的强度特性 |
| 2.5 粗粒料工程特性 |
| 2.5.1 粗粒料的分类试验结果 |
| 2.5.2 粗粒料的压实度和承载比试验结果及分析 |
| 2.5.3 碎石填料破碎性试验结果分析 |
| 2.5.4 大型三轴剪切试验结果分析 |
| 2.6 本章小节 |
| 第3章 粗粒料填筑高路堤变形与稳定性研究 |
| 3.1 稳定性分析思路 |
| 3.2 以变形量为失稳判据的路堤边坡有限元强度折减稳定分析方法 |
| 3.2.1 有限元强度折减法原理 |
| 3.2.2 失稳判据及其讨论 |
| 3.2.3 失稳判据分析 |
| 3.2.4 失稳判据标准 |
| 3.3 有限元强度折减土坡稳定分析 |
| 3.3.1 本构模型 |
| 3.3.2 单元破坏后的应力修正 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 粗粒料填筑室内试验研究 |
| 4.1 大三轴试验 |
| 4.2 压缩试验 |
| 4.3 渗透试验及渗透变形试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 典型断面稳定性分析 |
| 5.1 计算模型及参数 |
| 5.2 计算结果及分析 |
| 5.2.1 路堤稳定安全分析 |
| 5.2.2 Fs=1.0 路堤边坡应力变形 |
| 5.2.3 Fs=1.7 路堤边坡应力变形 |
| 5.3 条分法 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 粗粒料填筑高路堤施工技术 |
| 6.1 粗粒料高路堤的填筑与压实 |
| 6.1.1 填筑压实 |
| 6.1.2 土的压实机理与压实技术的发展 |
| 6.1.3 冲击压路机的特点与类型 |
| 6.2 高填方路基施工工艺与方法 |
| 6.2.1 工艺流程 |
| 6.2.2 施工方法 |
| 6.2.3 填料质量控制与检验 |
| 6.2.4 路基排水 |
| 6.3 高填方路基粗粒料填料试验 |
| 6.3.1 填料的选择与试验 |
| 6.3.2 机械设备选择及配套 |
| 6.3.3 试验检测方法与压实质量控制标准 |
| 6.4 高填方路基填料的摊铺与碾压试验 |
| 6.4.1 试验方案一 |
| 6.4.2 试验方案二 |
| 6.5 高填方路基填筑试验分析 |
| 6.5.1 试验段路基碾压过程及结果分析 |
| 6.5.2 试验段填料试验数据结果分析 |
| 6.5.3 现场大粒径填料路基填筑施工工艺总结 |
| 6.6 本节小结 |
| 第7章 主要研究结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（5）填石路基施工技术与质量控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 碎石填料的工程性质分析 |
| 2.1 碎石填料的分类方法 |
| 2.1.1 国内巨粒土分类概况 |
| 2.1.2 国外粗粒土(巨粒土)分类概况 |
| 2.1.3 国内外分类方法对比分析 |
| 2.2 填石路基的定义 |
| 2.3 碎石填料的强度和变形特性 |
| 2.3.1 碎石填料的强度特性 |
| 2.3.2 碎石填料强度试验及结论 |
| 2.3.3 碎石填料的应力应变关系 |
| 2.4 碎石填料的压实特性 |
| 2.4.1 击实试验及结论 |
| 2.4.2 碎石填料的压实特性分析 |
| 2.5 碎石填料的粒径组成 |
| 2.6 碎石填料的破碎性 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 填石路基沉降变形特性 |
| 3.1 填石路基沉降变形机理及影响因素分析 |
| 3.2 填石路基沉降变形分析方法 |
| 3.3 填石路基沉降变形现场试验及结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 填石路基施工技术 |
| 4.1 地基处理技术分析 |
| 4.2 碎石填料的开采方式分析 |
| 4.3 填石路基的摊铺与整平 |
| 4.4 填石路基的压实 |
| 4.4.1 填石路基的压实方法 |
| 4.4.2 含水量对压实效果的影响及处理方法分析 |
| 4.4.3 碎石填料粒径组成要求 |
| 4.4.4 最大粒径和松铺厚度的确定 |
| 4.4.5 压实机械选型和组合的选择 |
| 4.4.6 压实过程参数的选择 |
| 4.5 填石路基边坡防护 |
| 4.5.1 边坡防护的主要形式 |
| 4.5.2 码砌边坡的技术要求 |
| 4.5.3 码砌边坡稳定性分析 |
| 4.6 填石路基施工工序分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 填石路基施工质量检测与评定 |
| 5.1 质量检测方法对比分析 |
| 5.2 不同检测方法比较分析和应用建议 |
| 5.2.1 不同检测方法比较分析 |
| 5.2.2 应用场合建议 |
| 5.3 填石路基施工质量的沉降量检测方法分析 |
| 5.3.1 填石路基施工质量的沉降差检测 |
| 5.3.2 填石路基施工质量的沉降率检测 |
| 5.4 填石路基施工质量的弯沉检测 |
| 5.5 填石路基施工质量评定 |
| 5.5.1 沉降差评定方法 |
| 5.5.2 沉降率评定方法 |
| 5.5.3 基于孔隙率-沉降率对应关系的评定方法 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 工程应用实例分析 |
| 6.1 工程简介 |
| 6.2 吉-和项目填石路基施工技术及压实质量检测 |
| 6.2.1 施工前期准备 |
| 6.2.2 路基填筑及压实控制 |
| 6.2.3 压实质量检测 |
| 6.2.4 支挡结构施工技术控制 |
| 6.3 应用效果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）喀斯特地区高速公路填石路堤修筑技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 喀斯特地区填石路堤修技术主要研究内容及实施方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 实施方案 |
| 第二章 填石料的工程特性研究 |
| 2.1 石料的分类 |
| 2.2 填石料的尺寸特征 |
| 2.2.1 填石料的颗粒特征 |
| 2.2.2 岩石的尺度效应 |
| 2.2.3 填石料的级配要求 |
| 2.3 填石料的可压实特性 |
| 2.3.1 含水量对石料压实特性的影响 |
| 2.3.2 填石料的工程特性对压实机械的要求 |
| 2.4 填石料颗粒的破碎性 |
| 2.4.1 产生颗粒破碎的原因 |
| 2.4.2 级配对破碎性的影响 |
| 2.4.3 最大粒径对破碎的影响 |
| 2.4.4 填料破碎与压实功的关系 |
| 2.5 填石路基的物理力学性能 |
| 2.5.1 压实度的含义 |
| 2.5.2 影响填石路基强度和变形的因素分析 |
| 2.6 本章小节 |
| 第三章 填石路堤施工工艺及质量控制研究 |
| 3.1 压实的意义 |
| 3.2 填石路基压实控制方法研究 |
| 3.2.1 现有的填石路基压实质量检测方法概况 |
| 3.2.2 采用沉降压缩率评价压实度方法研究 |
| 3.2.3 K30平板荷载及沉降差法在河都路的现场试验研究 |
| 3.3 填石路堤现场施工技术研究 |
| 3.3.1 石料的开挖 |
| 3.3.2 石料摊铺 |
| 3.3.3 碾压机械的选择 |
| 3.3.4 压实层厚控制研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 填石路堤稳定性研究 |
| 4.1 填石路堤施工过程沉降变形规律现场观测 |
| 4.1.1 实验设计方案 |
| 4.1.2 实验测试结果 |
| 4.1.3 实验结果的分析与研究 |
| 4.1.4 现行路基压实度分区标准的评价与研究 |
| 4.2 填石路堤施工过程应力变化研究 |
| 4.2.1 试验方案 |
| 4.2.2 测试结果 |
| 4.2.3 结果的分析与研究 |
| 4.3 填石路堤边坡稳定性研究 |
| 4.3.1 填石路堤边坡形式探讨 |
| 4.3.2 码砌边坡计算方法的研究 |
| 4.3.3 填石路堤边坡稳定性影响因素研究 |
| 4.3.4 高填石路堤施工的应力应变数值模拟分析 |
| 4.4 填石路基的沉降变形特性研究 |
| 4.4.1 路基沉降分析方法 |
| 4.4.2 填石路堤施工后沉降规律分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 主要结论与建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 不足及建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）高速公路填石路堤的施工及质量控制（论文提纲范文）
| 1 高速公路填石路堤施工建设过程中面临的主要问题 |
| 1.1 高速公路施工建设过程中对于压实标准没有具体的规定。 |
| 2 高速公路填石路堤施工的要点分析 |
| 3 高速公路填石路堤的施工工艺控制方法 |
| 3.1 路堤填筑的填石料特性。 |
| 4 高速公路填石路堤的施工质量控制措施 |
（8）高速公路大粒径填石路堤修筑技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 |
| 第二章 填料的压实方法 |
| 2.1 压实机具的发展 |
| 2.2 填石路堤压实方法 |
| 2.3 大粒径石料的压实特点 |
| 2.3.1 石料压实影响因素 |
| 2.3.2 石料压实质量检测 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 填石路堤修筑现场试验 |
| 3.1 试验路段工程概况 |
| 3.2 试验路段现场修筑方案及测试项目 |
| 3.2.1 压实机械的选择 |
| 3.2.2 松铺厚度和最大粒径的选择 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.3 试验结果与分析 |
| 3.3.1 静载 20T 单机振动碾压试验结果 |
| 3.3.2 静载 25T 单机振动碾压试验结果 |
| 3.3.3 振动碾压与冲击碾压组合试验结果 |
| 3.3.4 瞬态瑞雷面波测试结果 |
| 3.3.5 填料级配分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 填石路堤施工工艺及质量检测方法 |
| 4.1 填石路堤施工工艺 |
| 4.1.1 填料的开采 |
| 4.1.2 填料的运输 |
| 4.1.3 填料的摊铺方法 |
| 4.1.4 填料的整平 |
| 4.1.5 填石路堤碾压 |
| 4.1.6 填石路堤边坡码砌 |
| 4.2 填石路堤质量检测 |
| 4.2.1 压实标准的提出 |
| 4.2.2 沉降差检测 |
| 4.2.3 沉降率检测 |
| 4.2.4 干密度检测 |
| 4.2.5 孔隙率检测 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 填石路堤的施工检测暂行规定 |
| 第六章 主要研究结论和建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）山区高速公路沉降分级处治措施与质量控制标准研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析与评价 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究的技术路线 |
| 第二章 高速公路差异沉降控制措施调查与分析 |
| 2.1 国内外山区高速公路差异沉降控制措施调查分析 |
| 2.2 河北省山区高速公路差异沉降控制措施调查分析 |
| 2.2.1 软基沉降病害处治措施 |
| 2.2.2 冲击压实处治路基沉降 |
| 2.2.3 灌浆法及碎石桩处理路基沉降 |
| 2.3.4 路基沉降综合处治 |
| 2.2.5 河北省高速公路路基差异沉降控制现状分析 |
| 2.3 保阜高速公路现场调查和存在问题分析 |
| 2.3.1 保阜高速公路路基资料分析 |
| 2.3.2 保阜高速公路全线工程地质分区 |
| 2.3.3 保阜高速公路路基工程地质评价 |
| 2.3.4 保阜高速路基沉降主要控制路段 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 保阜高速公路试验段路基沉降观测与预估 |
| 3.1 试验段施工期地基沉降观测 |
| 3.1.1 沉降观测目的及观测内容 |
| 3.1.2 沉降观测位置 |
| 3.1.3 沉降观测方法及数据收集 |
| 3.2 试验段施工期地基沉降计算 |
| 3.2.1 地基沉降常用计算方法 |
| 3.2.2 路基沉降有限元计算方法 |
| 3.2.3 断面K51+170施工期地基沉降计算及观测结果 |
| 3.3 试验段路基工后沉降预估 |
| 3.3.1 路基工后沉降预估方法 |
| 3.3.2 生长曲线法预估路基工后沉降 |
| 3.3.3 断面K51+170处工后沉降预估 |
| 3.4 保阜高速公路全线路基总沉降预估 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路基差异沉降分级处治措施 |
| 4.1 基于施工控制的路基差异沉降分级 |
| 4.1.1 保阜高速公路地基土质分类 |
| 4.1.2 保阜高速公路路堤填料分类 |
| 4.1.3 路基差异沉降分级 |
| 4.2 "轻"、"低"级别差异沉降处治措施 |
| 4.2.1 冲击压实处治路基差异沉降方案 |
| 4.2.2 强夯法处治路基差异沉降 |
| 4.2.3 换填法处治路基差异沉降 |
| 4.2.4 各方案效果分析 |
| 4.3 "中"级别差异沉降处治措施 |
| 4.3.1 土工格栅+换填砂垫层处治路基差异沉降 |
| 4.3.2 土工格栅+强夯处治路基差异沉降 |
| 4.3.3 强夯置换法处治路基差异沉降 |
| 4.3.4 各方案效果分析 |
| 4.4 "高"级别差异沉降处治措施 |
| 4.4.1 土工格栅+粉喷桩处治路基差异沉降 |
| 4.4.2 EPS+冲击压实处治路基差异沉降 |
| 4.4.3 强夯置换+土工格栅处治路基差异沉降 |
| 4.4.4 各方案效果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高填方路基施工质量控制标准研究 |
| 5.1 高填方路基施工质量问题及原因分析 |
| 5.1.1 路基填料不符合要求 |
| 5.1.2 路堤出现较大沉降 |
| 5.1.3 路堤密实度差 |
| 5.1.4 路基纵向及横向裂缝 |
| 5.1.5 桥涵台背差异沉降 |
| 5.2 填土路基压实度质量控制标准 |
| 5.2.1 路基压实度对工后沉降影响分析 |
| 5.2.2 填土路基压实度施工控制标准 |
| 5.2.3 填土路基压实施工质量控制措施 |
| 5.3 填石路基压实质量控制标准 |
| 5.3.1 填石路基压实质量检测方法 |
| 5.3.2 填石路基施工质量控制标准 |
| 5.3.3 填石路基施工质量控制措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 试验路铺筑与沉降处治效果观测 |
| 6.1 试验路概况 |
| 6.1.1 保阜高速公路概况 |
| 6.1.2 试验段选择 |
| 6.1.3 试验段工程地质概况 |
| 6.1.4 试验段原设计方案分析 |
| 6.2 试验路铺筑方案 |
| 6.2.1 强夯实施方案 |
| 6.2.2 填挖交界处格栅铺筑方案 |
| 6.2.3 通道处格栅铺筑方案 |
| 6.3 试验路实施效果分析 |
| 6.3.1 强夯实施效果分析 |
| 6.3.2 土工格栅实施效果分析 |
| 主要研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、高速公路填石路堤的施工质量控制（论文参考文献）
- [1]振动压实机械作用下大粒径石料的压实过程仿真研究[D]. 李国政. 长安大学, 2020(06)
- [2]重型压实设备在填石路基上的应用与研究[D]. 王方林. 东北林业大学, 2020(02)
- [3]硬岩填石路堤大厚度振动压实施工技术[J]. 陈爱军. 筑路机械与施工机械化, 2020(Z1)
- [4]粗粒料填筑高路堤稳定性分析及施工关键技术研究[D]. 刘鑫. 吉林大学, 2019(03)
- [5]填石路基施工技术与质量控制方法研究[D]. 张荣. 长安大学, 2019(01)
- [6]喀斯特地区高速公路填石路堤修筑技术研究[D]. 王万展. 长安大学, 2016(02)
- [7]高速公路填石路堤的施工及质量控制[J]. 郭泽阔. 黑龙江科技信息, 2015(18)
- [8]高速公路大粒径填石路堤修筑技术研究[D]. 李大维. 重庆交通大学, 2012(05)
- [9]填石路堤的施工工艺研究综述[J]. 廖琳. 科技促进发展, 2010(S1)
- [10]山区高速公路沉降分级处治措施与质量控制标准研究[D]. 王玉清. 长安大学, 2010(02)