一、集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四（论文文献综述）
马虹[1]（2019）在《中远海控并购重组研究》文中认为中远海控前身是中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）,2007年以集装箱航运、码头、租赁、物流等资产在A股上市。中国远洋在2007-2008年大幅扩张干散货船队,在跌宕起伏的航运周期高位,锁定了中长期的船舶租金运价,2008年金融危机爆发,现货市场量价齐跌,散货运输大幅亏损,成为中国远洋最大的拖累。中国远洋在2011年和2012年巨额亏损,成为这两年期间内的A股亏损王。金融危机的重创,全球贸易持续低迷,航运业普遍陷入惨淡经营,航企之间的收购兼并日趋频繁。2016年,中国最具代表的两家航运企业——中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司,并购重组而成中国远洋海运集团有限公司（简称“中远海运”）,中远海控（601919.SH）是中远海运集团最为重要的核心资产之—。中远海控在此次并购重组中剥离曾给其带来巨额亏损拖累的散货运输资产,整合中海集装箱运输资产。通过此次并购重组,中远海控更加专注于集装箱运输与码头业务。中国远洋和中海集运两家公司有着高度同质化竞争的企业,在集装箱运输业务有较多的相似,亦有较多年的合作,中国远洋更注重海外市场的布局和开发,中海集运更注重国内市场的布局和开发,将两家航企有效整合,资源重新配置,可以有效避免重复投资,提高经营和管理效率。本文旨在探索中远海控并购重组的意图及经济后果。试图通过中远海控并购前后战略和经营模式的深入分析,以及财务绩效指标和股价长短期市场表现的对比分析,研究中远海控前后内在价值的变化。研究结果表明:中远海控的扩张,其规模效益和协同效益大幅提升,践行成本领先战略,并在并购重组后的第二年,盈利能力、股东回报、现金创造能力、创值（EVA）能力均得到大幅提升,此次并购重组达到其并购重组的战略意图。
谢灵雯[2]（2019）在《航运联盟空箱调运优化研究》文中进行了进一步梳理世界集装箱运输已进入成熟阶段,但集装箱空箱调运问题始终还困扰着航运界。对于航运公司来说,集装箱空箱调运问题非常棘手,空箱调运不仅减弱了其运输能力,还阻碍了其开拓新市场的步伐,极大影响了企业的整体盈利能力。近年来,受国际贸易持续低迷的影响,航运市场呈现运力过剩严重、空箱周转效率低的局面,为了扭转这一颓势,越来越多的航运公司加入航运联盟的阵营,希望通过联盟的形式来降低单独运营的风险和成本,在合作中寻求共赢。为了达到联盟的目的,对于成员来说,如何取长补短,减少空箱闲置,提高资源利用率至关重要。本文首先简要回顾了近几年国内外集装箱空箱调运问题研究状况,在梳理集装箱空箱调运流程的基础上,分析了集装箱空箱调运的产生原因以及当前各航运公司解决集装箱空箱调运问题的普遍方法。然后从航运联盟的角度出发,综合考虑到空箱供给能力、空箱需求的确定性和随机性、船舶运力、超期使用、空箱堆存能力等限制条件,以决策期内航运联盟为获取空箱而支出的总成本最小化为目标,建立了航运联盟空箱调运优化模型。最后通过算例验证了本模型的有效性。基于算例结果,提出相关优化建议,对于联盟成员间开展空箱合作具有一定参考意义。本文的创新性成果是:提出了联盟系统内空箱低价互换合作,惩罚超期返还行为的设想,改进了以往的集装箱空箱调运模型,并对该模型进行了算例分析。
曹乐麒[3]（2019）在《考虑老旧箱报废地点的班轮空重箱运输方案优化研究》文中进行了进一步梳理生产与消费的区域性不均衡,导致国际集装箱海运领域出现货物的流量和流向不对称的问题,使得很多进口国的港口积压大量的空集装箱,而出口国的港口面临短缺空集装箱的问题。为节约成本,在实际操作中班轮公司一般使用重箱运输的船舶剩余运力来完成空箱调运工作。在上述背景下,空重箱运输方案优化成为班轮公司的实务部门和航运领域学者所共同关注的科学问题。与此同时,从进入流通使用环节开始,集装箱就会面临随着服役时间的上涨,其维护费用不断升高,同时报废残值不断下降的情况,并且不同地区的集装箱维护费用和报废收益差别很大。据估计全球航运市场每年报废的集装箱在200万TEU左右,如此巨大的报废数量的可利用价值不应被班轮公司所忽视。在班轮空重箱运输方案优化时考虑老旧箱报废地点的好处是:一是如果班轮公司选择尽量在积压空集装箱的进口国港口就地报废老旧集装箱,从空箱积压地区到空箱短缺地区调运的空箱数量就可以相应减少一部分;二是在收购废集装箱价格较高的港口提前报废老旧箱,有利于节省集装箱维护成本,以及更好地实现集装箱的报废残值。基于此,在相关理论基础概述和集装箱生命周期的概念引入结束之后,本文站在班轮公司的角度,提出在优化空重箱运输方案时,根据集装箱投入使用的时间区分其所处的生命周期阶段,创新性地加入老旧箱报废地点等决策因素的思路。在混合轴辐式航线网络和重箱运输需求给定的情况下,构建混合整数线性规划模型,优化班轮航线配船计划、空重箱运输路径、新造箱的投入地点、老旧箱的报废地点和使用哪个生命周期阶段的集装箱来实施具体的运输方案。以中国、日韩、东南亚、欧洲和美国五个区域为对象的实证分析结果可以归纳为:新造箱需在空箱短缺地区投入使用,从贸易顺差地区到贸易逆差地区的货物可以考虑优先使用老旧箱运输,这样到目的地后就地报废这部分老旧箱,有利于班轮公司控制空箱调运量,节省集装箱维护成本和更好地实现集装箱的报废残值。本文最终的结论是在优化班轮空重箱运输方案时考虑老旧箱报废地点,并结合集装箱生命周期不同阶段特征实施具体的运输方案是必要的,构建的模型能一体化优化集装箱从出生到投入市场使用,再到退出市场的整个流程,从而降低班轮公司的运营成本。
张修远[4]（2019）在《基于移动互联的共享集装箱平台业务模式及系统架构研究》文中进行了进一步梳理集装箱多式联运是一种高级的运输组织形式,是物流业降本增效的重中之重。然而,目前我国集装箱多式联运的发展还落后于发达国家,存在着集装箱管理混乱,信息化程度较低等问题。随着信息技术的发展和改革,传统行业开始面临“互联网+”的理念冲击,交通物流行业也不例外。在“共享经济”的大环境下,集装箱租赁业也在寻求发展和改变。本文提出的“共享集装箱”概念,可以通过基于移动互联和物联网等相关技术的管理平台,整合社会闲置的集装箱资源,提高集装箱的利用率,并用信息化的手段实现集装箱的供需匹配。本文首先分析了当前集装箱行业面临的种种问题,并讨论过去集装箱共用模式的优缺点,然后从发展需求和发展支撑两个大的方面探讨了共享集装箱模式以及共享集装箱管理平台在我国发展的可行性,并研究了共享集装箱发展所需的标准体系。其次,本文对共享集装箱管理平台的业务和盈利模式进行了研究。在对业务模式的研究中,本文界定了平台的主要参与对象。基于用户需求对平台的功能要素进行分析,主要功能包括运力交易、信息发布、集装箱实时位置追踪、信息数据服务等,辅助功能则包括大数据中心,集装箱运输协助服务、金融与保险服务等。在此基础上行本文设计了平台的业务流程。平台的基础盈利模式是目前市场上大多数物流平台的盈利模式,包括会员费、交易手续费、加盟费以及广告费用四种,而增值盈利模式则包括货运代理业务、大数据信息业务等。然后,本文对管理平台中集装箱的供需匹配进行了研究,分析了平台的供需匹配特征,并且结合共享集装箱的特性,利用层次分析新标度法和灰色系统理论,构造用户评价模型,通过建立基于用户满意度的空箱调度模型对平台的供需匹配进行了基于用户满意度的匹配调度研究。最后,在共享集装箱功能分析的基础上,基于面向服务的架构（SOA）方法进行集装箱管理平台的架构设计,并通过统一建模语言（UML）对系统总体以及主要模块进行了系统建模,并通过功能模块的设计对共享集装箱管理平台的业务模式和功能进行了展示。本文研究的共享集装箱管理平台,立足于多个参与方的实际需求,为用户和平台自身带来利益,并能提高集装箱周转率,起到服务社会的功能价值。然而由于业务模式尚未起步,因此在具体的平台系统实施和运营方面仍需要更进一步的研究。
赵毅[5]（2018）在《东方国际集装箱租赁信息系统项目开发中的需求变更管理》文中研究表明软件需求是软件开发和项目管理活动的基础,需求管理是项目建设过程中的必要工作,而需求变更则是需求管理的重要环节。将需求变更纳入CMMI的范畴,使得需求变更不再停留在单一的层面,需求变更可以通过CMMI结构表征出来,系统性、全面性、规范性的开展需求变更管理成为可能。本文在CMMI的基础上定义了信息系统需求变更管理,总结了国内外期刊文献的研究成果,提出了需求变更管理要分布在整个项目生命周期全过程,讨论了需求变更控制管理和改进策略。首先,重点以东方国际集装箱租赁信息系统作为研究对象,分别从业务需求、业务流程、变更问题等方面,研究了集装箱租赁业务特征,有助于理解国际集装箱租赁企业信息系统需求变更管理的重要性。其次,基于CMMI模型,提出了需求变更分析框架和需求变更控制框架,分别从需求管理过程、需求变更原因、需求变更控制流程、过程改进等方面,全面论述了集装箱租赁信息系统的需求变更管理。最后,结合了鱼骨图分析法、快速原型法、需求跟踪矩阵三种科学方法的实证应用,以及采用了需求变更控制委员会和需求变更控制流程的组合,进而提出了需求变更控制的过程改进措施,并开展了效果评价分析。本文将为项目管理者开展需求变更管理提供了理论依据,将有助于理解大型信息系统项目建设过程中所面临的需求变更风险,归纳出适合大型信息系统项目需求变更管理的方法体系。
刘亚锟[6]（2017）在《E班轮公司集装箱管理成本控制研究》文中提出2016年航运市场的动荡（比较具有代表性的就是韩进海运的破产）也从侧面体现了航运市场的持续萎靡,市场环境逐步恶化,班轮公司如果想要摆脱这种困境,在激烈的市场竞争下得以存活,就必须考虑从多个角度开源节流,将现代化的管理方式融入到公司管理的每个细致的方面,在减少各项成本的同时提高公司的营业收入,确定自身的竞争优势,从而脱颖而出。我们知道,集装箱成本是仅次于燃油费、船舶费及运输费的第四大成本支出,在E班轮公司的成本组成中占有不容忽视的地位。这篇文章从E班轮公司集装箱管理成本中占有很大比重的几项成本进行切入,根据“提出、分析和解决问题”的思维架构,对E班轮公司集装箱成本中的空箱调运成本、配置成本、滞期成本和修理成本等系统地进行分析,并有针对性地提出可以很大程度上削减E班轮公司集装箱成本的一些改进措施、方法和建议等。首先,文章分析了空箱调运成本的组成项目,产生各项成本的原因以及影响各种成本的一些要素,同时结合近期供应链管理的一些研究成果,深入分析了空箱调运的战略、时间、路线规划和系统设计等多个层面,并据此生成管控集装箱空箱调运成本的一些改进措施。第二,文章介绍了 E班轮公司集装箱配置现状以及其中存在的一些问题,使用简单的数学方法估算了 E班轮公司的集装箱总需求量,粗略地估计了自购与租赁的一种近似最佳比例,试图从最直观的视角减少配置成本支出,即削减集装箱的总体需求量和优化集装箱的租赁比例。第三,文章通过对E公司集装箱滞期成本问题的深入分析,从客户管理化方案和流程化方案的角度进行切入,来减少滞期费,提升集箱子的周转速率。第四,文章分析了E班轮公司集装箱修理成本现状以及其中存在的一些问题,创新性地采用“平衡积分卡”的评估方法,逐次优化了修理成本管理中的调运成本、质量成本、流程成本、责任方索赔管理成本和修理公司管理成本,减少了对成本的占用。最后,对整篇文章进行总结,并同时说明本文的缺点和不足,对E公司集装箱成本管控的进行前景展望,一定程度上可以为国内外班轮公司的成本管控提供决策参考以及借鉴。
谈华镇[7]（2015）在《基于生命周期理论的班轮集装箱空箱调运研究》文中研究说明新世纪以来,随着世界经济的总体持续平稳发展,作为基础支持性行业,运输产业也得到了巨大的投入和发展。集装箱运输起步时间虽然比较晚,但作为一种新型运输方式特别是在海运方面逐渐成为国际贸易中的主流运输方式,对港口城市经济乃至区域经济都起到了积极的推进作用。由于国际贸易和地区科技发展的不平衡,集装箱在贸易顺差区域出现紧缺而在贸易逆差地区严重积压而产生的集装箱调运问题在学术研究方面一直保持着比较高的热度。而班轮运输由于其运输速度快、货运质量高等特点逐渐取代散杂货运输成为国际集装箱运输的主要组织形式,国内外出现了大量关于班轮集装箱空箱调运的研究。总的来说,这些现有的研究成果几乎全都是集中在对集装箱操作流程上的优化,比如运输网络、路径、集散中心的优化等,而集装箱本身在空箱调运优化的研究中几乎被忽略。近几年环境问题的日益恶化及政府部门据此提出的限制性政策对于企业固定资产的全生命周期管理提出了越来越多的要求。集装箱虽然不像传统的工业设备那样直接产生危害环境的污染物质,但是包括集装箱的生产制造、运输、后方堆场维护等都会对所处环境存在着间接影响,此外集装箱的后方堆场维护成本和空箱调运成本也是集装箱的两项最大管理成本,因此不管是从其社会性影响考虑还是还是站在企业运营角度,在集装箱的调运过程中加入生命周期阶段特点等因素的考虑非常有必要。本文正是基于产品生命周期理论,结合集装箱在不同生命周期中所表现出的不同特点,根据集装箱班轮运输市场中的供需关系,通过定性分析和定量分析相结合的方式,运用数学建模分析技术,对生命周期理论在空箱调运研究中使用的必要性和实用性进行验证分析。
曹湘妃[8]（2015）在《基于资源共享的班轮公司海运空箱获取组合优化》文中研究指明集装箱运输由于具有装卸效率高、适用于多种运输方式、减少货损货差以及便于管理等优势,一直在海上贸易中占据有利地位。但是,由于适箱货物的贸易流的不平衡、集装箱调运不合理等原因,集装箱空箱的供求总是存在不平衡的现象,使得集装箱管理费用居高不下,长期困扰着包括班轮公司在内的各航运企业。为调和规模经济和运力过剩之间的矛盾,班轮公司之间通常以资源协同为目的结成战略联盟。在班轮公司联盟的背景下,海运空箱获取方式一般包括以下三种：调运自有空箱、借用其他班轮公司的空箱以及向第三方集装箱租赁公司租箱。基于上述分析,为追求最大的经济效益,班轮公司亟需组合优化上述三种海运空箱获取方式,合理地实施海运空箱获取策略。由于集装箱空箱供求变化的随机性导致空箱调运过程是一个动态的离散过程,本文基于一般性的钟摆航线结构,采用不确定目的港的空箱调运策略,建立了以计划期内参与联盟的所有班轮公司总空箱获取成本最小为目标的海运空箱获取组合优化模型。问题决策包括计划期内每个时段三种空箱获取方式的组合选择以及在各个港口的装卸箱、借箱和租箱量的确定。为求解此模型,设计了以动态规划方法为主框架、内嵌自适应遗传算法的组合算法,并通过算例验证所设计算法的有效性。本文不仅在理论上弥补了现有学术研究的不足,也为班轮公司实际进行空箱调运提供了决策支持。
吴建国[9]（2011）在《班轮公司集装箱配备总量研究》文中认为集装箱是班轮公司提供运输服务的基本设备之一。集装箱配备量多少决定了班轮公司在某一段时间内集装箱固定成本支出多少。2008年次贷危机爆发后,世界集装箱贸易量急剧下滑,船公司运力和集装箱严重富裕；但始于2010年初的经济复苏又使集装箱贸易量迅速回升,并出现了全行业的集装箱供应短缺。船公司究竟需要配备多少集装箱才能适应货量及营运舱位的频繁变化?本文从班轮公司满足集装箱运输服务需求这一集装箱配备根本目的以及提高自身盈利能力这个最终目标出发,围绕影响班轮公司集装箱配备量因素、配备方法、配备目标等内容展开分析、讨论和研究。通过对影响集装箱配备量因素和集装箱在实际营运中流转过程的分析,将集装箱在流转过程中的状态进行划分和归类,提出了一种基于货物运输需求的集装箱总量配备模型和集装箱配备总量调控的方法和思路,并从有效降低集装箱固定成本的角度提出了船公司在必要时实施低成本集装箱箱天资源储备的观点。本文第二章介绍集装箱运输发展现状、集装箱运输优越性及发展趋势；与集装箱设备相关的租／造箱市场现状及特点；集装箱管理主要内容、集装箱管理成本构成、世界主要集装箱班轮公司集装箱管理目标及面临的问题。第三章分析了影响集装箱配备总量的主要因素已经这些因素对集装箱配备总量的影响。第四章对集装箱在实际营运中的流转过程进行分析和归类,根据班轮公司拥有的集装箱资源与资源在空间和时间分布上的内在关系,建立集装箱平均配备量计算的运量—箱天模型。第五章通过实例对如何运用运量—箱天模型计算集装箱平均配备量进行说明,并运用该模型对集装箱班轮公司的多缺箱现象进行分析。第六章对班轮公司集装箱配备过程中需要注意的若干问题进行探讨,同时依据运量—箱天模型提出了班轮公司在不同市场条件下集装箱配备量调节的方法和思路以及低成本箱天资源储备的观点。最后总结了本文结论以及一些不足之处,并提出下一步研究方向。
王瑾[10]（2010）在《海运集装箱空箱调运成本优化研究》文中研究指明近几十年来,随着世界经济和国际贸易的发展,使得集装箱运输得到了快速成长的机会,现在,集装箱化已经成为现代化运输的重要标志之一。而经过海运业从业者多年来的不懈努力工作,集装箱班轮运输已经发展成为一种稳定化、标准化的海上运输重要模式。一方面,集装箱班轮运输体现了明显的规模经济效应,所以成本控制是班轮公司营运航线是否成功的关键因素所在。另一方面,由于各国的国际贸易发展不平衡等方面的种种原因,集装箱需求和供给在地理上产生了巨大的差异和不平衡,集装箱空箱调度问题随之产生。据相关数据显示,集装箱管理费用在班轮公司航线营运成本中所占比重较大的一部分,而集装箱空箱调运问题所涉及到的调运费用和租箱费用占航线集装箱管理费用的一半以上。综上所述,优化集装箱空箱调运系统,降低调运费用和租箱成本,对于集装箱班轮公司来说是降低航线成本、提高运营效益的重要途径。因此,近年来集装箱空箱调运问题已经引起了学术界和班轮运输从业者的广泛关注和重视。本文对海运班轮经营模式下的集装箱空箱调运问题进行了系统的分析和研究,而文章研究的侧重点是提高集装箱运营效率,降低航线空箱调运成本和集装箱租金费用。首先,文章对海运集装箱空箱调运系统进行调查分析,完整描述了空箱调运系统的运转流程；进而,对空箱调运成本展开细致系统的研究,运用定性研究方法,探索出一套有利于降低集装箱管理费用的管理方法；然后,应用前文对空箱调运系统和空箱调运成本的研究结果,建立海运集装箱空箱调运优化模型,提供求解方法和计算工具,并且完成实例演算,提出海运集装箱空箱合理调运的定量方法。文章为班轮公司经营者,提供运营航线集装箱空箱调运工作的决策的理论依据。
二、集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四（论文提纲范文）
（1）中远海控并购重组研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及意义 |
| 第二节 研究内容及框架 |
| 第三节 企业并购的研究综述 |
| 第二章 航运业的发展历程及现状 |
| 第一节 航运业的发展历程 |
| 第二节 航运业的发展现状 |
| 第三章 中远海控并购的过程回顾及动因分析 |
| 第一节 并购双方的简介 |
| 第二节 中远海控并购的过程回顾 |
| 第三节 中远海控并购的动因 |
| 第四章 中远海控并购的发展战略及经营模式分析 |
| 第一节 中远海控的发展战略 |
| 第二节 中远海控并购前后经营模式分析 |
| 第五章 中远海控并购的财务绩效分析 |
| 第一节 杜邦分析 |
| 第二节 现金创造能力分析 |
| 第三节 增长能力分析 |
| 第四节 经营风险和财务风险指标分析 |
| 第五节 创值(EVA)能力分析 |
| 第六节 市场收益分析 |
| 第六章 研究结论及建议 |
| 第一节 研究的主要结论 |
| 第二节 研究建议 |
| 第三节 研究的不足之处 |
| 附录 中远海控财务报表 |
| 参考文献 |
（2）航运联盟空箱调运优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 论文主要内容 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 航运联盟概述 |
| 2.1.1 航运联盟的定义和形成原因 |
| 2.1.2 航运联盟的发展历程和现状 |
| 2.1.3 航运联盟的合作方式 |
| 2.2 集装箱空箱调运问题 |
| 2.2.1 空箱相关流程分析 |
| 2.2.2 集装箱空箱调运产生的原因 |
| 2.2.3 空箱调运所要解决的主要问题和解决方法 |
| 3 航运联盟海运空箱调运优化建模 |
| 3.1 问题描述及基本假设 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 基本假设 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 模型参数说明 |
| 3.2.2 模型建立 |
| 3.3 模型求解 |
| 3.3.1 随机变量的处理 |
| 3.3.2 模型求解工具 |
| 4 算例分析 |
| 4.1 算例描述 |
| 4.2 结果分析 |
| 5 对策与建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）考虑老旧箱报废地点的班轮空重箱运输方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 班轮运输领域相关研究 |
| 1.2.2 与空重箱运输方案优化相关的研究 |
| 1.2.3 与集装箱生命周期相关的研究 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 集装箱空箱调运问题概述 |
| 2.1.1 空箱调运问题产生的原因 |
| 2.1.2 空箱调运问题的特点 |
| 2.2 混合轴辐式航线网络 |
| 2.2.1 混合轴辐式航线网络的特点 |
| 2.2.2 混合轴辐式航线网络刻画方法 |
| 3 集装箱生命周期阶段划分 |
| 3.1 集装箱的生命周期理论 |
| 3.1.1 生命周期思想的提出 |
| 3.1.2 集装箱生命周期的内涵 |
| 3.2 集装箱生命周期的阶段划分及优点 |
| 3.2.1 集装箱维护费用的影响因素 |
| 3.2.2 集装箱生命周期的阶段划分 |
| 3.2.3 集装箱生命周期阶段划分的优点 |
| 4 模型构建 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 模型假设 |
| 4.3 参数说明 |
| 4.4 决策变量、目标函数和约束条件的确定 |
| 4.4.1 决策变量 |
| 4.4.2 目标函数 |
| 4.4.3 约束条件 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 案例描述 |
| 5.2 求解方法 |
| 5.3 计算结果 |
| 5.4 灵敏度分析 |
| 5.5 结果分析 |
| 结论 |
| 6.1 本文研究工作总结 |
| 6.2 研究局限性和下一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 附录 程序全文 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（4）基于移动互联的共享集装箱平台业务模式及系统架构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 集装箱共用模式研究 |
| 1.2.2 集装箱信息平台构建研究 |
| 1.2.3 集装箱空箱调度优化问题研究 |
| 1.3 研究内容与研究思路 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 共享集装箱发展的可行性分析 |
| 2.1 共享集装箱发展过程中两种模式分析 |
| 2.2 共享集装箱发展需求分析 |
| 2.2.1 共享经济理念概述 |
| 2.2.2 共享集装箱的需求分析 |
| 2.2.3 共享集装箱管理平台的需求分析 |
| 2.3 共享集装箱发展支撑条件分析 |
| 2.3.1 共享集装箱模式的技术支撑 |
| 2.3.2 共享集装箱模式的政策支撑 |
| 2.3.3 共享集装箱标准体系研究 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 共享集装箱平台业务和盈利模式分析 |
| 3.1 平台用户主体需求分析 |
| 3.1.1 平台定位 |
| 3.1.2 平台用户主体分析 |
| 3.1.3 平台用户的需求分析 |
| 3.2 平台功能要素分析 |
| 3.2.1 主要功能分析 |
| 3.2.2 辅助功能分析 |
| 3.3 共享集装箱平台业务模式分析 |
| 3.3.1 平台业务模式 |
| 3.3.2 平台业务流程 |
| 3.4 共享集装箱管理平台盈利模式 |
| 3.4.1 基础盈利模式 |
| 3.4.2 增值服务盈利模式 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 共享集装箱供需匹配管理和空箱调度研究 |
| 4.1 管理平台供需匹配的特征分析 |
| 4.1.1 管理平台匹配的描述性特征 |
| 4.1.2 共享集装箱需求特征分析 |
| 4.1.3 共享集装箱供应特征分析 |
| 4.1.4 管理平台的集装箱供需匹配模式研究 |
| 4.2 基于用户满意度的空箱调度分析 |
| 4.2.1 用户满意度指标分析 |
| 4.2.2 基于用户满意度的集装箱调运模型 |
| 4.3 算例分析 |
| 4.3.1 算例描述 |
| 4.3.2 算例求解 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 共享集装箱管理平台架构研究与模块设计 |
| 5.1 SOA方法概述 |
| 5.1.1 SOA基本概念 |
| 5.1.2 SOA的特征及优势 |
| 5.2 平台系统业务架构设计 |
| 5.2.1 基于SOA的平台系统总体业务架构设计 |
| 5.2.2 平台系统数据库设计 |
| 5.3 系统建模方法比较 |
| 5.3.1 传统建模方法 |
| 5.3.2 面向对象的建模法 |
| 5.3.3 系统建模方法的比较 |
| 5.4 统一建模语言(UML)系统建模 |
| 5.4.1 统一建模语言(UML)概述 |
| 5.4.2 UML用例图 |
| 5.4.3 UML类图 |
| 5.4.4 UML序列图 |
| 5.4.5 UML活动图 |
| 5.5 平台系统功能模块设计 |
| 5.5.1 信息发布模块 |
| 5.5.2 信息服务模块 |
| 5.5.3 集装箱租赁模块 |
| 5.5.4 订单管理模块 |
| 5.5.5 个人中心模块 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）东方国际集装箱租赁信息系统项目开发中的需求变更管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及研究思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 需求变更 |
| 2.1.1 需求变更的含义 |
| 2.1.2 需求变更的管理 |
| 2.1.3 需求变更的度量 |
| 2.1.4 软件领域对需求变更的研究 |
| 2.1.5 其他领域对需求变更的研究 |
| 2.2 CMMI |
| 2.2.1 CMMI的含义 |
| 2.2.2 CMMI的等级与过程域 |
| 2.2.3 CMMI的模型 |
| 2.3 鱼骨图分析法 |
| 2.4 快速原型法 |
| 2.5 需求跟踪矩阵 |
| 第3章 东方国际集装箱租赁业务特点及信息系统需求变更问题 |
| 3.1 东方国际公司的特征刻画 |
| 3.2 东方国际集装箱租赁业务的需求特点 |
| 3.3 东方国际集装箱租赁业务的流程特点 |
| 3.4 东方国际集装箱租赁信息系统项目特点 |
| 3.5 开发过程面临的需求变更问题 |
| 第4章 东方国际集装箱租赁信息系统的需求变更分析 |
| 4.1 基于CMMI的需求变更分析框架 |
| 4.2 基于CMMI的需求管理过程 |
| 4.2.1 需求准备阶段 |
| 4.2.2 需求获取阶段 |
| 4.2.3 需求分析阶段 |
| 4.2.4 需求确认阶段 |
| 4.3 集装箱租赁IS业务分类及需求变更特点 |
| 4.3.1 基础类需求变更 |
| 4.3.2 市场类需求变更 |
| 4.3.3 操作类需求变更 |
| 4.3.4 费用类需求变更 |
| 4.3.5 管理类需求变更 |
| 4.4 东方国际集装箱租赁IS需求变更的原因分析 |
| 第5章 东方国际集装箱租赁信息系统的需求变更控制措施 |
| 5.1 基于CMMI的需求变更控制框架 |
| 5.2 需求变更控制委员会的应用 |
| 5.3 需求变更控制流程的应用 |
| 5.4 快速原型法的应用 |
| 5.5 需求跟踪矩阵的应用 |
| 5.6 需求变更控制的过程改进及效果分析 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 卷内备考表 |
（6）E班轮公司集装箱管理成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 集装箱成本管控文献综述 |
| 1.3.1 班轮公司成本管控研究 |
| 1.3.2 集装箱成本管控的研究 |
| 1.3.3 集装箱配置成本控制研究 |
| 1.3.4 空箱调运成本的管控研究 |
| 1.3.5 集装箱滞期成本管控研究 |
| 1.3.6 修箱成本管控研究 |
| 第2章 集装箱管理成本概述 |
| 2.1 集装箱管理 |
| 2.1.1 集装箱管理的定义 |
| 2.1.2 集装箱管理的特点 |
| 2.1.3 集装箱管理的重要性 |
| 2.2 集装箱管理成本的构成及影响因素 |
| 2.2.1 集装箱管理成本的构成 |
| 2.2.2 影响箱管成本的因素 |
| 2.3 文章的理论基础 |
| 2.3.1 成本管控理论 |
| 2.3.2 供应链管理理论 |
| 2.3.3 平衡积分卡的基本理论 |
| 第3章 E班轮公司空箱调运成本管理研究 |
| 3.1 E班轮公司空箱调运之现状 |
| 3.2 空箱调运成本影响因素 |
| 3.2.1 空箱调运之产生 |
| 3.2.2 空箱调运的成本及其影响因素 |
| 3.3 基于供应链管理的空箱调运成本优化策略 |
| 3.3.1 供应链管理的相关概念 |
| 3.3.2 空箱调运时间的管理 |
| 3.3.3 供应链联盟管理 |
| 3.3.4 信息化管理的加强 |
| 第4章 E班轮公司集装箱配置成本管理的研究 |
| 4.1 E班轮公司集装箱配置现状 |
| 4.2 集装箱总需求量的确定 |
| 4.2.1 集装箱总需求量的主要影响要素 |
| 4.2.2 集装箱总需求量的确定 |
| 4.3 集装箱租赁与自购配置的研究 |
| 4.3.1 集装箱的获取方式 |
| 4.3.2 租赁集装箱成本控制 |
| 第5章 E班轮公司集装箱滞期成本管控研究 |
| 5.1 E班轮公司集装箱滞期费成本现状 |
| 5.2 滞期费管控分析 |
| 5.2.1 滞期费产生原因 |
| 5.2.2 滞期费管控风险 |
| 5.3 对于E班轮公司滞期成本的管控建议 |
| 5.3.1 流程化策略的应用 |
| 5.3.2 客户管理方案 |
| 第6章 E班轮公司集装箱修理成本控制研究 |
| 6.1 E班轮公司集装箱修理现状 |
| 6.2 集装箱修理的管控优化 |
| 6.2.1 公司内部的管控优化 |
| 6.2.2 修箱公司的管理优化 |
| 6.2.3 责任方的赔偿管控优化 |
| 第7章 全文结论与未来展望 |
| 7.1 全文结论 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于生命周期理论的班轮集装箱空箱调运研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 第2章 基础理论 |
| 2.1 生命周期理论 |
| 2.1.1 生命周期思想的提出 |
| 2.1.2 生命周期的内涵 |
| 2.2 集装箱绿色管理理论 |
| 2.2.1 绿色管理 |
| 2.2.2 集装箱与环境保护 |
| 2.2.3 集装箱绿色管理的发展道路 |
| 第3章 班轮集装箱空箱调运问题概述 |
| 3.1 集装箱班轮运输的发展现状及其特点 |
| 3.1.1 集装箱班轮运输的发展现状 |
| 3.1.2 集装箱班轮运输的特点 |
| 3.2 产生空箱调运的原因及其特点 |
| 3.2.1 空箱调运问题形成的原因 |
| 3.2.2 空箱调运问题的特点 |
| 3.2.3 空箱调运优化的一般策略 |
| 3.3 集装箱生命周期的阶段划分及其优点 |
| 3.3.1 集装箱生命周期阶段的划分 |
| 3.3.2 生命周期阶段划分的优点 |
| 3.4 空箱调运的目标及其影响因素 |
| 3.4.1 空箱调运优化的目标 |
| 3.4.2 影响空箱调运优化的因素 |
| 第4章 模型的建立 |
| 4.1 关于集装箱的维护费用的确定 |
| 4.1.1 集装箱维护费用的影响因素 |
| 4.1.2 集装箱维护费用的确定 |
| 4.2 集装箱调运模型的建立 |
| 4.2.1 单港口最优集装箱保有量的确定 |
| 4.2.2 多港口集装箱调运方案 |
| 4.2.3 空集装箱调运方案的确定 |
| 第5章 算例分析 |
| 5.1 案例描述 |
| 5.2 量化分析 |
| 5.2.1 确定决策目标 |
| 5.2.2 确定决策周期 |
| 5.2.3 计算结果 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 本文研究工作总结 |
| 6.2 进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）基于资源共享的班轮公司海运空箱获取组合优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 总结 |
| 1.3 论文框架与研究内容 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 集装箱空箱调运问题分析 |
| 2.1.1 空箱调运的流程 |
| 2.1.2 空箱调运产生的原因 |
| 2.1.3 空箱调运的特点 |
| 2.2 班轮联盟概述 |
| 2.2.1 班轮联盟的背景 |
| 2.2.2 班轮联盟的发展历程 |
| 2.2.3 班轮联盟的特点 |
| 第3章 海运空箱获取组合优化建模 |
| 3.1 海运空箱获取组合优化问题分析 |
| 3.1.1 海运空箱获取方式 |
| 3.1.2 海运空箱获取组合优化中的关键问题 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 问题描述 |
| 3.2.2 模型假设 |
| 3.2.3 变量说明 |
| 3.2.4 目标函数及约束条件 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 算法设计 |
| 4.1 动态规划理论 |
| 4.1.1 动态规划的基本概念 |
| 4.1.2 动态规划的基本思想和最优化原理 |
| 4.2 遗传算法理论 |
| 4.2.1 遗传算法的特征 |
| 4.2.2 标准遗传算法的流程 |
| 4.3 组合算法设计 |
| 4.3.1 动态规划方法设计 |
| 4.3.2 单时段自适应遗传算法设计 |
| 4.3.3 算法实现说明 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 算例设计与分析 |
| 5.1 算例描述 |
| 5.2 算例求解 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）班轮公司集装箱配备总量研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 |
| 1.3 课题研究的现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 集装箱运输概述 |
| 2.1 集装箱运输 |
| 2.1.1 集装箱运输 |
| 2.1.2 集装箱运输优越性 |
| 2.1.3 集装箱运输发展趋势 |
| 2.2 集装箱制造及租赁 |
| 2.2.1 集装箱制造 |
| 2.2.2 集装箱租赁 |
| 2.3 班轮公司集装箱管理 |
| 2.3.1 班轮公司集装箱管理的主要内容 |
| 2.3.2 班轮公司集装箱配备的主要途径 |
| 2.3.3 集装箱运输成本 |
| 2.3.4 国际班轮公司集装箱管理现状及面临问题 |
| 第3章 影响集装箱配备总量主要因素分析 |
| 3.1 集装箱货源所在地位置 |
| 3.2 集装箱货物目的地所在地位置 |
| 3.3 集装箱货物数量及货物流向 |
| 3.4 集装箱免费使用天数 |
| 3.5 集装箱周转 |
| 3.6 船舶挂靠港口顺序和数量 |
| 3.7 同一港口发船间隔 |
| 3.8 船舶航行速度 |
| 3.9 航线往返货流不平衡时的空箱调运效率 |
| 3.10 集装箱的非正常使用状态 |
| 第4章 集装箱配备总量模型 |
| 4.1 班轮运输中的集装箱流转过程 |
| 4.1.1 集装箱在运输过程中的流转 |
| 4.1.2 集装箱运输网络 |
| 4.2 集装箱营运参数 |
| 4.2.1 集装箱箱天(S) |
| 4.2.2 集装箱流转过程的箱天资源占用 |
| 4.3 集装箱配备总量确定(运量—箱天模型) |
| 第5章 运量—箱天模型应用 |
| 5.1 近洋线班轮公司集装箱配备总量确定 |
| 5.2 远洋线班轮公司集装箱配备总量确定 |
| 5.3 综合型班轮公司集装箱配备总量确定 |
| 5.4 多缺箱分析 |
| 第6章 集装箱配备应注意的若干问题 |
| 6.1 集装箱配备量与平均配备量 |
| 6.2 集装箱平均配备量控制与调节 |
| 6.3 集装箱箱天资源配置与箱量储备 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（10）海运集装箱空箱调运成本优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的目的与意义 |
| 1.1.1 集装箱运输概述 |
| 1.1.2 集装箱空箱调运的目的与意义 |
| 1.2 集装箱空箱调运研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 第2章 海运集装箱空箱调运系统分析 |
| 2.1 集装箱分配及流转过程 |
| 2.2 产生空箱调运的原因 |
| 2.3 海运集装箱调运特点 |
| 2.4 空箱调运的方式 |
| 2.5 空箱调运目标及要素 |
| 第3章 海运集装箱空箱调运成本分析 |
| 3.1 空箱调运成本的构成 |
| 3.2 影响空箱调运成本的因素 |
| 3.3 集装箱租赁业务 |
| 3.3.1 集装箱租赁在集装箱运输中的作用 |
| 3.3.2 船公司置箱方式的选择 |
| 3.3.3 集装箱的租赁方式 |
| 3.4 空箱调运成本控制方法 |
| 第4章 海运集装箱空箱调运系统优化模型 |
| 4.1 问题描述及假设 |
| 4.2 优化模型的建立 |
| 4.2.1 目标函数的推导 |
| 4.2.2 约束条件的确定 |
| 4.2.3 变量及符号说明 |
| 4.3 计算原理及工具 |
| 4.4 算例研究 |
| 4.4.1 算例描述 |
| 4.4.2 计算结果 |
| 4.4.3 敏感性分析 |
| 4.5 模型评价 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 数据表格 |
| 附录B 程序代码 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
四、集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四（论文参考文献）
- [1]中远海控并购重组研究[D]. 马虹. 厦门大学, 2019(08)
- [2]航运联盟空箱调运优化研究[D]. 谢灵雯. 大连海事大学, 2019(06)
- [3]考虑老旧箱报废地点的班轮空重箱运输方案优化研究[D]. 曹乐麒. 大连海事大学, 2019(06)
- [4]基于移动互联的共享集装箱平台业务模式及系统架构研究[D]. 张修远. 东南大学, 2019(06)
- [5]东方国际集装箱租赁信息系统项目开发中的需求变更管理[D]. 赵毅. 华东理工大学, 2018(08)
- [6]E班轮公司集装箱管理成本控制研究[D]. 刘亚锟. 大连海事大学, 2017(03)
- [7]基于生命周期理论的班轮集装箱空箱调运研究[D]. 谈华镇. 大连海事大学, 2015(03)
- [8]基于资源共享的班轮公司海运空箱获取组合优化[D]. 曹湘妃. 大连海事大学, 2015(02)
- [9]班轮公司集装箱配备总量研究[D]. 吴建国. 大连海事大学, 2011(06)
- [10]海运集装箱空箱调运成本优化研究[D]. 王瑾. 大连海事大学, 2010(08)