一、从宇通看客车品牌建设（论文文献综述）
杨红丽[1]（2019）在《郑州宇通客车国际营销策略研究》文中研究指明“十九大”报告中,提到“拓展对外贸易,培育贸易新业态新模式,推进贸易强国建设。”对外贸易是推动中国经济发展的重要力量。国内企业在向海外拓展的过程中面临着风险和机遇并存的局面,如何合理的抓住机遇、规避风险,在国际市场竞争中巩固自身的地位成了他们亟待解决的问题。为解决这些问题,国内企业不断尝试各种适合自己的国际化营销策略,这也成为了他们能否在激烈的国际竞争中获胜的重要因素。作为中国经济发展和国防基础建设的装备制造业,国家明确汽车产业为中国今后重点扶持发展的产业之一。客车作为汽车行业的一部分,近几年得到了快速发展。根据中国客车统计信息网统计,当前海外客车市场年均需求总量25万台左右,而中国出口量仅有2万台左右,存在很大的市场空间。宇通客车作为中国客车行业知名企业,出口业绩持续多年位居世界第一。这足以表明该企业在国际营销方面有一定的可取之处,研究该公司对中国客车企业开拓海外市场有一定的借鉴意义。本文在理解市场营销和国际营销等相关理论的基础上,结合国内外客车行业研究现状,对宇通客车国际营销进行较为详细和深入的研究。首先运用PEST分析宇通客车国际营销外部环境,其次使用定量的研究方法分析中国客车行业出口竞争力,再结合宇通客车内部能力和资源分析,进一步得出宇通客车国际营销中存在产品、价格、渠道和服务方面的问题,针对这些问题制定宇通客车国际营销策略的优化和实施保障措施。
商车[2]（2019）在《宇通纯电动客车再次交付智利》文中提出宇通,一直在奔跑,无论是在国内市场还是在海外市场,它都跑出了"加速度"。而优质的产品与服务,正是其不断"开疆拓土"的锐利"武器"。智利市场又传来好消息。当地时间3月16日,10辆中国宇通E8纯电动客车正式交付智利首都大区拉斯孔德斯,这是继前不久宇通100辆纯电动客车交付智利后的又一批订单。智利交通与通讯部部长Gloria Hutt、能源部部长Susana Jiménez、拉斯孔德斯区长Joaquín Lavín等政府机构领导,共同见证了这一时刻。在同一海外市场,订单的连续增加,意义更显非凡。这批订单代表着宇通进一步刷新了智利新能源车
张诗雨[3]（2018）在《宇通客车基于全生命周期的战略成本管理分析》文中进行了进一步梳理战略成本管理是将战略目标与成本管理相结合,是一种基于战略发展的需要,从企业的整个价值链着手进行的成本管理。战略成本管理的产生和发展主要有两方面的影响因素,一是外界经济环境的瞬息万变。为了适应外部环境变化,企业为谋求发展需要对自身进行调整。二是由于大数据等互联网科技的飞速发展,传统的方式已无法满足管理者对企业发展的预期。并且我国客车制造行业正处于关键的瓶颈时期,急需要在制造整体流程、成本管理等方面做出一些变革。而这些需求与战略成本管理理论的目标十分契合。遗憾的是目前关于战略成本管理实施体系的相关研究大部分都是从理论的角度来修正完善。本文是从宇通客车基于战略成本管理的具体实施入手,从具体的实施效果来对战略成本管理的实施框架进行完善,并且为其他企业提供参考。本文写作目的在于分析客车制造领先企业宇通客车在实施战略成本管理时采用的相关措施与思想。根据宇通客车采用的基于全生命周期的战略成本管理模式进行分析其具体应用策略。并简要介绍国内实施战略成本管理的其他企业,说明战略成本管理在我国运用的成熟性,并尝试在形成比较完善的战略成本管理应用体系时给予一定建议。使得我国企业可以在保持自身发展战略的同时降低成本,获得竞争优势。本文重点论述了价值链分析、战略定位分析和成本动因分析的具体应用,同时基于对宇通客车基于全生命周期的战略成本管理分析提出了战略成本管理的具体实施体系,使得现有的战略成本管理的应用研究不断被丰富、完善。
李双云[4]（2017）在《JT客车公司出口营销策略研究》文中指出装备制造业是国民经济的支柱产业。在产业发展到一定规模和水平后,走向国际市场成为必然选择。2015年5月,国务院发布了《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》,其中汽车业被国家确定为重点行业之一。作为汽车制造业的一个分支,中国民族客车制造业在改革开放后发展较快,从2000年起,中国客车的产销量已持续多年位居世界第一,中国成为全球最大的客车生产国。中国客车业具有拥有民族自主品牌、产销规模大、工业化水平高、产品研发能力强和市场营销能力强等特点,在国际上占据着重要位置。目前,海外客车市场年均需求总量25万台左右,存在较大的市场空间。2000年以后,中国多家客车企业开始有计划地开拓海外市场、参与国际市场竞争。经过多年发展,中国客车企业参与国际竞争的结果表现出较大差异,逐渐呈现出“强者恒强,弱者出局”的市场竞争格局。JT客车公司拥有世界单厂生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车制造基地,其产销规模位居全球第一位。从2000年开始,JT客车公司稳步推行出口营销策略并不断创新发展,国际市场占有率逐年提高,在全球多个国家和地区实现了持续批量销售,令广大客车用户感受到了“中国制造”的魅力。2016年,在行业出口下滑的情况下,JT客车公司实现销量7,121台,同比增长1.47%,占中国客车出口份额的30%以上。持续多年的海外市场经营经验和优秀出口业绩表明该公司在出口营销策略管理方面有其独到之处,JT客车的出口营销模式已被业界奉为“中国客车国际化的至高荣誉”。研究JT客车出口营销策略对中国客车行业乃至汽车行业有一定借鉴意义,有助于汽车企业开拓海外市场,有利于中国汽车企业由大变强的发展。本文分析了中国客车产业出口业务的产生、发展历程和特点,介绍了出口营销相关理论知识,在理解STP、4P、4C、4R等营销理论的基础上,通过对JT客车公司出口营销管理进行较为详细和深入的调研,分析了JT公司出口营销存在的问题和产生原因,进一步对JT客车出口营销内外部环境进行分析,通过SWOT分析得出JT客车开拓海外市场的优势和机会,并结合JT客车公司开拓海外市场的过程和案例分析,展开分析了JT客车公司的出口营销策略和保障措施。
杨亮[5]（2015）在《品读汤玉祥:做海外市场要重点维护好口碑》文中认为汤玉祥考核的不是卖了多少辆车,而是这个市场的完好率、可得率、品牌和口碑。在他的理解里,多卖少卖几百辆车只是个数字而已,但是如果准备不好的话,可能一批车就把品牌毁了。第1次和宇通客车董事长汤玉祥聊海外是在七八年前,那时候中国的客车企业刚在海外市场有所斩获,他有一句话令我直到现在还记忆犹新。"宇通不一定要图卖多少的量,关键要能在海外同样树立中国的客车品牌,要能经得起
李硕[6]（2013）在《文化、权力与市场 ——关于宇通集团的经济人类学研究》文中提出当人类学传统的研究领域逐渐迷失在现代化的浪潮之中,许多人类学家开始寻找人类学新的出路。经济人类学家们开始跨越文野之别,从乡村回归到都市,尝试在城市社区中来书写现代意义上的民族志。企业民族志就是在这种背景下逐渐产生和发展起来的一种运用传统人类学的研究方法研究现代企业制度的新型民族志。本文的田野点选取在宇通客车集团,之所以选取这一样本,最主要的考虑首先是调查地点的可进入性。因为要做企业民族志会涉及到公司较为隐秘的运作部分,没有熟人关系的介绍一般很难获取比较有价值的资料。而宇通客车作为笔者家乡所在地的企业,通过朋友介绍在这一点上基本还是可以保证的。其次,考虑到的是样本的特殊性。因为,中国的企业成千上万,要做这样一个民族志,要做出自己的特色,一般的企业研究价值是很低的。而宇通客车作为中国客车行业的领头羊,在业界有着良好的信誉和口碑,另外,企业构架非常完整,公司运营制度完善。最重要的是,他前身是国企,后来改制成民营企业,而在改制过程中,涉及到各方面的利益博弈,很符合我做研究前的一个理论预设。在论述中我运用的研究方法除了人类学传统的参与观察和访谈之外,还运用了比较新近的研究方法“生命史”和“深描”,具体而言,“生命史”的方法主要是指我将宇通集团拟人化,按照时间顺序,从纵向梳理了宇通从建厂到如今的生命历程,全方位多视角的展现了宇通的全貌。在写宇通“生命史”的时候我还结合了国学大师王国维先生的人生三境界,将时间段切割为少年、青年、壮年三个阶段分别来论述那一时间宇通集团的成长历程。而“深描”的方法来自人类学前辈格尔茨,这一方法的优势是可以更加关注细微,从更具体的地方深挖宇通的细节。而最终在这一阶段,我选取了宇通文化、权力、市场相关的运作以求勾勒出“权力”隐现下的中国市场经济的发展模式。当然,这一切写作和理论预设的灵感都来自经济人类学前辈波朗尼,因为我所做的全部的论述归根结底都来自于波朗尼那句振聋发聩的名言——“人类的经济行为一直是嵌合在社会之中的。”作为企业民族志文本的首次尝试,不管是研究方法还是结论,甚至于写作的方式肯定都会有许多不完美的地方。但迈出这艰难的第一步,我们就有理由相信,未来会有更多更加优秀的企业民族志诞生。
金晶[7]（2013）在《郑州宇通客车公司营销策略研究》文中进行了进一步梳理客车在我国整个汽车行业中来说的位置越发重要和关键。客车行业的好坏关系到整个汽车行业的发展，也与我国经济发展息息相关。而对于客车行业的发展来说，采用什么样的营销策略是非常关键的。如今，在我国客车市场中郑州宇通客车可谓是崭露头角，并且稳居行业第一，郑州宇通客车究竟为什么能够在市场竞争如此激烈的情况还能稳居行业第一，这是值得我们深入研究和分析的问题。因此，本文选择以郑州宇通客车为例，对其进行营销策略的分析、研究。本文研究的主要内容是在分析营销策略理论体系的基础上，结合国内外客车市场发展历程、现状及未来方向，结合郑州宇通客车的发展现状和现有的营销策略提出建议。通过对宇通客车自身发展历程、宏观和微观环境、现有营销策略的分析，发现其问题所在，提出建议。本文共分为七个章节：第一章是引言。在这一章当中，主要介绍本文选题的理论意义和实际意义、研究内容、研究方法、技术路线以及创新点；第二章为理论综述。理论综述是每篇文章研究的基础，笔者在动笔之前阅读了大量的文献资料，通过对国内外文献的研读，对营销策略中的理论进行系统性的梳理，将文献归纳为营销理论及战略综述、汽车营销策略研究、客车营销策略研究三个部分，简明、扼要地将文献进行总结归纳，形成一定的理论体系，为下文的分析奠定理论基础；第三章是国内外客车市场现状分析，主要分为客车市场概述、国内客车市场发展现状、国外客车市场发展现状、国内外客车市场对比研究五个部分，主要包括对国内外客车市场的发展历程、发展现状以及未来发展方向的分析，并作以比较性分析。其中，笔者运用最新的数据和图形来分析客车行业在汽车行业乃至于经济发展过程中的重要性；第四章是对郑州宇通客车营销现状分析。在这一章当中，主要包括宇通客车概述、PEST分析、SWOT分析和营销策略四个部分。其中，第一部分是对郑州宇通客车的基本情况、发展历程和行业地位进行分析；第二部分是对郑州宇通客车进行的PEST分析。在PEST分析中，主要从政治要素、经济各要素、社会要素和技术要素四个要素进行研究；第三部分是对郑州宇通客车进行的SWOT分析。在SWOT、PEST分析中，主要从宇通客车的优势、宇通客车的劣势、宇通客车的机会和宇通客车的威胁四个视角进行研究。第四部分是对郑州宇通客车在营销中所采取的策略进行研究。本文从全新的视角出发，产品营销策略、体验式营销策略、TSM营销策略、在线营销策略、感情营销策略、订单营销策略、服务营销策略七个方面对宇通客车的营销策略进行分析；第五章是对宇通可测营销策略上存在的问题进行分析；第六章是提出改进建议；第七章是对全文的总结。
佘振清[8]（2011）在《客车行业的创新及对未来的影响》文中提出2010年,客车行业的表现十分突出,市场形势一片大好,值得挖掘和整理的内容有很多,在此,我重点谈谈创新问题。2010年客车行业的创新有别于以往,既不是一窝蜂的新能源,也不是一浪高过一浪的炒作概念,产生了几种自主的、与时俱进
邢影[9]（2011）在《企业网络品牌建设及绩效影响因素的研究 ——以宇通客车网络品牌营销为例》文中研究指明随着互联网的迅速发展，越来越多的企业开始意识到网络的重要性，并且开始通过互联网进行营销活动，在实践的过程中，通过网络建立和巩固企业的品牌也成为越来越多企业的营销重心。本文通过文献研究和对宇通客车网络品牌营销的详细分析，总结出了传统企业在互联网世界进行网络品牌建设的途径、过程、方法以及前期需要分析的因素，并且根据以往的文献梳理，借鉴网络营销的绩效评价体系，结合实际案例，设计出企业网络品牌的绩效评价体系，分别为自身网站关注度、品牌转化度和自外部网站关注度。并且根据实际情况，分析出影响企业网络品牌效果的影响因素，包括行业网络营销成熟度、行业网络营销适应度、企业的需求度以及企业的执行力。综合以上分析，可以看出本文的研究具有一定的理论价值和实践意义。通过本文的研究结论，可以为客车行业以及其他传统企业的建设网络品牌提供了可供借鉴的方式、途径；并且根据本文提出的网络品牌绩效评价体系，可以帮助企业更好的对自身的网络品牌效果进行科学的评价；最后提出了企业建设网络品牌的影响因素，为企业提高网络品牌传播效果提供了一些切实可行的方法。
佘振清[10]（2011）在《2010年中国客车行业发展形势报告及2011年市场预测》文中研究指明对于客车行业来说,上有政府部门越来越严格的管理程序的控制,下有客车用户越来越苛刻有理或无理的要求,竞争激烈,微利且多难,大家十分不易。因此,我常抱诚惶诚恐之心来观察这个行业,来分析和研究客车市场。以下内容,毫无贬低人、吹捧人之主观意愿,只想尽力从研究的角度来客观地评价行业现状。
二、从宇通看客车品牌建设（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从宇通看客车品牌建设（论文提纲范文）
（1）郑州宇通客车国际营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关理论和研究综述 |
| 1.2.1 市场营销理论 |
| 1.2.2 国际营销理论 |
| 1.2.3 国外研究现状 |
| 1.2.4 国内研究现状 |
| 1.2.5 文献总结 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 重难点和可能的创新点 |
| 1.3.4 技术路线图 |
| 2 郑州宇通客车国际营销环境分析 |
| 2.1 宇通客车公司简介 |
| 2.2 宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治法律环境 |
| 2.2.2 经济环境 |
| 2.2.3 社会文化环境 |
| 2.2.4 技术环境 |
| 2.3 中国客车出口竞争力分析 |
| 2.3.1 国际市场占有率 |
| 2.3.2 贸易竞争力指数 |
| 2.3.3 显示性比较优势指数 |
| 2.4 客户分析 |
| 2.5 内部环境分析 |
| 2.5.1 宇通客车资源分析 |
| 2.5.2 宇通客车的能力分析 |
| 3 郑州宇通客车国际营销现状及存在的问题 |
| 3.1 宇通客车国际营销的现状评价 |
| 3.1.1 宇通客车国际营销工作的发展历程 |
| 3.1.2 国际营销工作的成绩分析 |
| 3.2 宇通客车现有国际营销策略中存在的主要问题 |
| 3.2.1 产品结构问题 |
| 3.2.2 价格问题 |
| 3.2.3 营销渠道问题 |
| 3.2.4 服务营销问题 |
| 4 郑州宇通客车国际营销策略的优化 |
| 4.1 宇通客车国际营销STP策略 |
| 4.1.1 国际市场细分(Segmentation) |
| 4.1.2 目标市场的选择(Target market) |
| 4.1.3 市场定位(Position) |
| 4.2 产品策略优化 |
| 4.2.1 宇通客车主要产品 |
| 4.2.2 产品策略优化 |
| 4.3 价格策略优化 |
| 4.4 营销渠道策略优化 |
| 4.5 服务策略优化 |
| 4.6 公共关系营销策略优化 |
| 5 郑州宇通客车国际市场营销策略实施保障 |
| 5.1 加强国际人力资源管理 |
| 5.1.1 做好国际人力资源超前储备 |
| 5.1.2 培养员工的认同感与归属感 |
| 5.1.3 完善薪酬管理与绩效管理 |
| 5.2 加强国际市场的风险管理 |
| 6 研究结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）宇通纯电动客车再次交付智利（论文提纲范文）
| 从产品到整体方案实力助推智利绿色发展 |
| 从传统车到新能源续写拉美市场新篇章 |
（3）宇通客车基于全生命周期的战略成本管理分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 创新点 |
| 2 基础理论与文献综述 |
| 2.1 战略成本管理理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 战略成本管理的发展 |
| 2.2.2 战略成本管理的模式 |
| 2.2.3 基于全生命周期的战略成本管理 |
| 2.2.4 文献述评 |
| 3 宇通客车的战略成本管理分析 |
| 3.1 宇通客车简介 |
| 3.2 宇通客车价值链分析 |
| 3.2.1 行业价值链分析 |
| 3.2.2 内部价值链分析 |
| 3.3 宇通客车战略定位分析 |
| 3.4 宇通客车成本动因分析 |
| 3.4.1 结构性成本动因 |
| 3.4.2 执行性成本动因 |
| 3.5 宇通客车实践总结 |
| 4 基于全生命周期的战略成本管理的实践 |
| 4.1 宇通客车的LCC工程 |
| 4.2 宇通客车的具体实践 |
| 4.2.1 投资成本 |
| 4.2.2 运行养护成本 |
| 4.3 宇通客车的实践成果 |
| 4.3.1 宇通客车的成本构成 |
| 4.3.2 宇通客车的成本分析 |
| 4.3.3 宇通客车的辅助活动成本 |
| 4.4 宇通客车存在的问题 |
| 4.5 对宇通客车的建议 |
| 5 战略成本管理实践建议 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（4）JT客车公司出口营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第2章 客车出口业务及市场营销相关理论 |
| 2.1 客车出口业务相关概念及业务产生发展及特点 |
| 2.1.1 客车出口业务的内涵 |
| 2.1.2 国际贸易的内涵 |
| 2.1.3 客车出口业务的产生、发展与特点 |
| 2.2 市场营销相关理论 |
| 2.2.1 市场营销的内涵 |
| 2.2.2 市场营销策略的内涵 |
| 2.2.3 STP营销理论 |
| 2.2.4 4P营销理论 |
| 2.2.5 4C营销理论 |
| 第3章 JT客车公司出口业务营销现状和问题分析 |
| 3.1 JT客车公司的基本情况 |
| 3.1.1 JT客车公司简介 |
| 3.1.2 JT客车销售规模 |
| 3.2 JT客车出口业务发展现状 |
| 3.2.1 JT客车出口业务的概况 |
| 3.2.2 JT客车出口业务组织结构 |
| 3.2.3 JT客车出口业务的营销渠道情况 |
| 3.2.4 JT客车出口业务的特点 |
| 3.3 JT客车公司出口营销存在的问题 |
| 3.3.1 目标市场定位不够清晰 |
| 3.3.2“高、精、细”产品实现能力不足 |
| 3.3.3 服务能力存在不足 |
| 3.3.4 海外市场品牌知名度不高 |
| 3.4 JT客车公司出口营销存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 海外客车市场需求复杂多变的客观原因 |
| 3.4.2 JT客车自身资源限制 |
| 第4章 JT客车公司出口营销环境分析 |
| 4.1 JT客车公司出口宏观环境 |
| 4.1.1 政治法律环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会文化环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 主要竞争对手分析 |
| 4.3 JT客车出口内部环境分析 |
| 4.3.1 JT客车企业资源及能力分析 |
| 4.3.2 JT客车企业文化分析 |
| 4.4 JT客车出口业务SWOT分析 |
| 4.4.1 JT客车企业出口业务优势分析 |
| 4.4.2 JT客车企业出口业务劣势分析 |
| 4.4.3 JT客车企业出口业务机会分析 |
| 4.4.4 JT客车企业出口业务威胁分析 |
| 4.4.5 JT客车企业出口业务SWOT分析表 |
| 第5章 JT客车公司出口营销策略制定及实施保障 |
| 5.1 出口营销理念及目标市场定位 |
| 5.1.1 JT客车公司出口营销理念 |
| 5.1.2 JT客车公司出口目标市场及市场定位 |
| 5.2 JT客车公司出口营销策略 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 服务策略 |
| 5.2.3 品牌策略 |
| 5.2.4 渠道策略 |
| 5.2.5 价格策略 |
| 5.2.6 促销策略 |
| 5.3 JT客车公司出口营销策略实施保障 |
| 5.3.1 科学管理保障 |
| 5.3.2 组织及人员保障 |
| 5.3.3 大项目订单保障 |
| 5.3.4 出口业务风险管理保障 |
| 第6章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）品读汤玉祥:做海外市场要重点维护好口碑（论文提纲范文）
| 要维护好口碑 |
| 要耐得住寂寞 |
（6）文化、权力与市场 ——关于宇通集团的经济人类学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 理论基础和论文选题意义 |
| 1.1.1 研究缘起 |
| 1.1.2 理论基础与选题意义 |
| 1.2 研究动态综述 |
| 1.3 主要研究方法 |
| 1.3.1 参与观察法 |
| 1.3.2 访谈法 |
| 1.3.3 “生命史”研究(以时间为纵轴,勾勒宇通全貌) |
| 1.3.4 “深描”法(以结构为横轴,深挖宇通细节) |
| 第2章 宇通的“生命史” |
| 2.1 人生三境界与“生命史” |
| 2.2 少年篇：昨夜西风凋碧树(1963年--1992年) |
| 2.3 青年篇：衣带渐宽终不悔(1993年-2004年) |
| 2.4 壮年篇：众里寻他千百度(2005年-至今) |
| 第3章 深描“宇通” |
| 3.1 理论预设：“三角论”——中国企业生存现状 |
| 3.2 文化篇：“二心三意”品牌铸 |
| 3.2.1 核心概念定义与相关研究动态梳理 |
| 3.2.2 宇通：“二心三意”的企业文化 |
| 3.3 权力篇：“股权”分割宏图展 |
| 3.3.1 核心概念定义与相关研究动态梳理 |
| 3.3.2 博弈：宇通集团管理层收购(MBO)案例研究 |
| 3.4 市场篇：“校车”“能源”双剑举 |
| 3.4.1 核心概念定义与相关研究动态梳理 |
| 3.4.2 细分“市场”：校车国标制定者 |
| 3.4.3 技术为王：新能源后发制人 |
| 第4章 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）郑州宇通客车公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.1.1 理论意义 |
| 1.1.2 实际意义 |
| 1.2 研究内容及目标 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究目标 |
| 1.3 研究方法及要解决的问题 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 要解决的问题 |
| 1.4 创新点及技术路线 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 国内外研究现状及理论综述 |
| 2.1 营销理论及战略研究 |
| 2.2 汽车营销策略研究 |
| 2.3 客车营销策略研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 国内外客车市场现状分析 |
| 3.1 客车市场概述 |
| 3.2 国内客车市场发展现状 |
| 3.2.1 客车市场发展的原因 |
| 3.2.2 国内客车市场的发展历程 |
| 3.2.3 国内客车市场的特点 |
| 3.2.4 国内客车市场发展现状 |
| 3.3 国外客车市场发展现状 |
| 3.4 国内外客车市场对比研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 郑州宇通客车营销现状分析 |
| 4.1 郑州宇通客车概述 |
| 4.1.1 宇通客车基本情况 |
| 4.1.2 宇通客车发展历程 |
| 4.1.3 宇通客车行业地位 |
| 4.2 郑州宇通客车营销环境的 PEST 分析 |
| 4.2.1 PEST 概述 |
| 4.2.2 政治要素 |
| 4.2.3 经济要素 |
| 4.2.4 社会要素 |
| 4.2.5 技术要素 |
| 4.3 郑州宇通客车营销环境的 SWOT 分析 |
| 4.3.1 SWOT 概述 |
| 4.3.2 优势分析 |
| 4.3.3 劣势分析 |
| 4.3.4 机会分析 |
| 4.3.5 威胁分析 |
| 4.4 郑州宇通客车的营销策略分析 |
| 4.4.1 产品营销策略 |
| 4.4.2 体验式营销策略 |
| 4.4.3 TSM 营销策略 |
| 4.4.4 在线营销策略 |
| 4.4.5 感情营销策略 |
| 4.4.6 订单营销策略 |
| 4.4.7 服务营销策略 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 郑州宇通客车营销策略存在的问题分析 |
| 5.1 国内市场 |
| 5.2 国外市场 |
| 第6章 对郑州宇通客车营销策略的改进建议 |
| 6.1 促销策略 |
| 6.2 融合关系营销策略 |
| 6.3 广告策略 |
| 6.4 多渠道营销策略 |
| 6.5 价格策略 |
| 6.6 全方位国际营销策略 |
| 6.7 基于 3VS 理论的营销策略 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）客车行业的创新及对未来的影响（论文提纲范文）
| 产品创新的宇通模式 |
| 国家管理平台的提升产生了新的需求 |
| 客车产品创新越来越难, 整合外部资源越来越重要 |
| 从做“大”到做“精”转变。 |
| 客车专用车将为新产品开拓打开一个大空间 |
| 为什么又是宇通? |
| 营销创新的海格模式 |
| G-BOS系统具有五大功能 |
| G-BOS不仅仅是海格客车的创新, 而且是一种行业的创新模式 |
| G-BOS有效地提升了客车企业的产品平台 |
| G-BOS创造了一种全新的营销模式 |
| G-BOS是采用市场化手段整合外部资源的典型代表 |
| G-BOS系统帮助海格客车突破了品牌传播的瓶颈 |
| 因势利导, 顺势而为, G-BOS的主要贡献在于启发了客车行业的创新思维 |
| 随着3G技术的日益成熟及网络覆盖范围的不断扩大, G-BOS还有很大的上升空间 |
| 相关的标准和法规将会很快出台 |
| G-BOS尚需不断升级和完善 |
| 融资创新的安凯模式 |
| 新能源客车是客车行业的未来 |
| 临渊羡鱼不如退而结网, 干新能源客车首先要解决资金问题 |
| 安凯客车的融资模式为新能源客车的产业化发展探索出了一条新途径 |
| 小结 |
（9）企业网络品牌建设及绩效影响因素的研究 ——以宇通客车网络品牌营销为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 第二章 文献综述及理论回顾 |
| 2.1 关于品牌理论 |
| 2.1.1 品牌的概念 |
| 2.1.2 品牌传播理论 |
| 2.2 网络品牌理论 |
| 2.2.1 网络品牌与传统品牌的区别与联系 |
| 2.2.2 网络品牌传播理论 |
| 2.2.3 关于网络品牌建设的理论综述 |
| 2.3 关于网络品牌与网络营销的关系 |
| 2.4 关于网络营销绩效的评价 |
| 2.4.1 国外的研究现状 |
| 2.4.2 国内的研究现状 |
| 第三章 企业网络品牌及其建设析 |
| 3.1 企业网络品牌的定义 |
| 3.2 企业网络品牌的内涵 |
| 3.3 网络企业品牌的特点 |
| 3.4 企业网络品牌的创建路径 |
| 3.4.1 网络品牌建设的环境分析 |
| 3.4.2 可行性分析 |
| 3.4.3 网络品牌建设的实施过程 |
| 3.4.3.1 企业网站的建立 |
| 3.4.3.2 网络品牌的推广 |
| 3.5 宇通网络品牌建设的案例分析 |
| 3.5.1 宇通客车发品牌简介 |
| 3.5.2 宇通客车网络品牌建设 |
| 3.5.2.1 宇通客车进行网络品牌建设的原因 |
| 3.5.2.2 客车行业网络营销环境分析 |
| 3.5.2.3 宇通客车进行网络营销的必要性 |
| 3.5.2.4 网络品牌建设的具体实施过程 |
| 第四章 企业网络品牌的绩效评价指标体系 |
| 4.1 网络营销绩效评价指标体系和评价方法的综述 |
| 4.1.1 网络营销绩效评价指标体系的研究综述 |
| 4.1.2 网络营销绩效评价方法的研究综述 |
| 4.2 企业网络品牌绩效评价指标体系的设计 |
| 4.2.1 企业网络品牌绩效评指标体系设计的意义 |
| 4.2.2 企业网络品牌绩效评指标体系选取的原则 |
| 4.2.3 网络品牌建设绩效评价指标的设计 |
| 4.3 企业网络品牌绩效的评价方法 |
| 4.3.1 宇通网络品牌的绩效评价分析 |
| 第五章 企业网络品牌建设的影响因素 |
| 5.1 客车行业网络营销的成熟度 |
| 5.1.1 企业网站 |
| 5.1.2 第三方服务平台 |
| 5.1.3 网络广告 |
| 5.1.4 搜索引擎 |
| 5.1.5 结论 |
| 5.2 客车行业网络营销的适应度 |
| 5.2.1 细分市场对网络营销职能的适应度 |
| 5.2.2 细分市场对网络营销工具与方法的适应度 |
| 5.2.3 结论 |
| 5.3 企业的需求度 |
| 5.4 企业的执行力 |
| 5.4.1 企业执行力的概念和实施策略 |
| 5.4.2 宇通建设网络品牌的企业执行力分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）2010年中国客车行业发展形势报告及2011年市场预测（论文提纲范文）
| 2010年客车市场的基本特征 |
| 月度销量走势符合基本规律 (见图1) |
| 大型客车强中、轻型客车弱 |
| 公路客车强公交客车弱 |
| 出口快速恢复 |
| 纯电动加混合动力的市场份额仅有0.71% |
| 新能源与燃气客车市场 |
| 销售收入与应收账款同步增长 |
| 小结 |
| 2011年客车市场的基本判断——震荡后将回归 |
| 支撑客车市场发展的积极因素 |
| 影响客车市场的消极因素 |
| 利好较远, 利空较近, 大中型客车的增幅将不会超过5% |
| 未来几年客车的发展将以结构调整为主 |
| 总结 |
四、从宇通看客车品牌建设（论文参考文献）
- [1]郑州宇通客车国际营销策略研究[D]. 杨红丽. 兰州财经大学, 2019(08)
- [2]宇通纯电动客车再次交付智利[J]. 商车. 商用汽车新闻, 2019(10)
- [3]宇通客车基于全生命周期的战略成本管理分析[D]. 张诗雨. 郑州航空工业管理学院, 2018(01)
- [4]JT客车公司出口营销策略研究[D]. 李双云. 吉林大学, 2017(09)
- [5]品读汤玉祥:做海外市场要重点维护好口碑[J]. 杨亮. 商用汽车, 2015(11)
- [6]文化、权力与市场 ——关于宇通集团的经济人类学研究[D]. 李硕. 中央民族大学, 2013(02)
- [7]郑州宇通客车公司营销策略研究[D]. 金晶. 武汉工程大学, 2013(03)
- [8]客车行业的创新及对未来的影响[J]. 佘振清. 交通世界（运输.车辆）, 2011(05)
- [9]企业网络品牌建设及绩效影响因素的研究 ——以宇通客车网络品牌营销为例[D]. 邢影. 河南工业大学, 2011(01)
- [10]2010年中国客车行业发展形势报告及2011年市场预测[J]. 佘振清. 交通世界（运输.车辆）, 2011(Z1)