一、船舶设计集成化研究（论文文献综述）
尹森林[1]（2021）在《VDES系统设计及其多址技术算法改进研究》文中研究指明为解决目前自动识别系统（AIS）的信道拥塞问题,国际电信联盟（ITU）、国际海事组织（IMO）及国际航标协会（IALA）等国际海事组织提出了甚高频数据交换系统（VDES）的概念。全球各个国家自2013年起就对VDES系统的概念和设计进行了大量的研究和讨论,本文主要针对VDES系统设计以及多址技术算法进行相关研究。甚高频数据交换系统（VDES）在其前身自动识别系统（AIS）的基础上针对各项业务进行了细化,包括将特殊应用信息（ASM）单独划分,同时增加了部分信道以满足甚高频数据交换的功能实现。本文针对VDES系统设计及其多址技术算法改进主要进行了以下研究:首先,对本文所涉及到的相关理论与技术进行了介绍。包括自动识别系统、特殊应用信息及甚高频数据交换的信道频率、信道划分及功率大小等指标参数。同时,对系统实现所采用的软件无线电进行了理论分析与系统仿真。其次,结合软件无线电,设计了VDES系统的总体框图。在此基础上,围绕相关协议中的参数指标,提出了本文甚高频数据交换系统的指标。在系统硬件设计中,对VDES系统中的射频收发链路、低噪声放大器、滤波器以及电源部分进行了设计,其中射频链路部分采用了超外差式结构进行设计。且设计中充分考虑了系统的可靠性和可维护性。其三,针对船舶在实际通信过程中所遇到的时隙预约冲突问题,提出了一种多址技术的改进算法。该部分首先搭建了时隙预约冲突模型,并进行了建模分析。然后针对目前时隙预约算法的不足,提出了一种改进后的预约算法,进行了相关的仿真,验证了其性能优于当前多址技术算法。最后,进行了甚高频数据交换系统的实现以及相关测试。甚高频数据交换系统实现在射频收发链路、电源以及数字处理部分完成后,增加相应外部模块,包括电源模块和天线模块。在甚高频数据交换系统实现后,从移动通信系统测试原则中选取其测试内容,该部分主要分为指标测试以及功能测试。指标测试主要结合甚高频数据交换系统的技术指标进行。功能性测试,包括有ping测试,样机间的信息及文件传输。测试结果论证了软件无线电实现甚高频数据交换系统的可实现性。
陈帅,逯鹏涛,王靖凯,邹晓东,程相埔[2]（2021）在《集成控制系统在动力定位工程船中的应用》文中研究指明随着海洋能源开发逐渐向深海拓展,配备动力定位系统（DP,Dynamic Positioning）的海洋工程船舶成为目前海洋开发的主要载体,其具有设备种类多、自动化程度高等特点,因此需要配备高度集成的自动化控制系统使船舶安全高效地运行。Kongsberg公司的系列产品为船舶集成化控制提供了解决方案,在新一代动力定位工程船上应用较为广泛。这些系统采用总线和专用软件等技术手段,将功能相似或用途相近的不同设备或系统集成到一个系统中来进行数据共享,
钱雪艳[3]（2020）在《H航运集团财务共享服务中心的构建研究》文中提出在中国深入推进“一带一路”倡议背景下,各大航运集团相继推出海外布局和并购重组战略安排,业务的发展与转型对财务工作提出了更高要求。同时由于航运业尚未走出行业周期波谷,企业间竞争加剧,利润空间持续压缩,航运集团必须通过业务财务协调来提高管理水平。复杂的业务结构和对利润可持续发展的追求都对航运企业财务管理提出了新的要求。本文选取H航运集团为具体的研究对象,通过对国内外有关财务共享服务中心构建模型的整理和学习,结合财务共享中心服务的相关概念与优势,运用流程再造理论、内部控制理论、规模经济等相关理论基础,通过对H航运集团概况和财务管理现状分析,查找其主要存在的财务管理问题包括财务组织结构冗余,财务信息利用率不足、财务风险防范不足以及人员素质有待提高等问题。通过对问题的分析,本文对H航运集团财务共享服务中心进行了构建研究。首先对整体规划和设计目标进行了阐述,之后进行前期准备工作,包括结构、选址以及人员的分配,再对整个信息平台进行了设计,包括整体流程设计以及业务流程再造等。最后预测了财务共享中心构建的预期效果,提出了构建的保障措施。希望通过本文的研究,对H航运集团的财务管理进行优化,同时也为其他航运集团的财务共享中心构建提供具有参考价值的意见。
徐鹏[4]（2020）在《船舶融资租赁领域的供应链金融运作模式及收益分配研究》文中研究表明船舶融资租赁作为新船订购提升海上运力途径之一,具有调整航运企业资本结构等优势,深受青睐。但因其涉及参与方多,流程复杂,支付周期长,造成了船舶制造和租赁过程中面临风险多,各参与方存在资金缺口,稳定性不强的问题。依托现代化供应链管理理念的供应链金融作为增强供应链稳定性的融资模式可以有效解决上述问题,目前在我国生产运营、贸易流通、物流和电子商务等领域衍生出多种应用模式,但在融资租赁方面的实践很少,没有符合船舶融资租赁领域特征的供应链金融运作模式。同时供应链金融收益分配是决定供应链金融服务能否顺利开展的关键问题。因此本文提出船舶融资租赁领域的多种供应链金融运作模式并进行合理收益分配,以期解决船舶融资租赁参与主体资金缺口问题,提高个体收益,增加业务稳定性,充实融资租赁领域的供应链金融应用研究理论基础。本文以船舶融资租赁供应链为研究对象,在供应链金融四种基本交易形态的基础上,提出应收账款抵押、融资租赁保理等多种符合其领域特征的供应链金融运作模式并设计运作流程;然后运用鲁宾斯轮流讨价还价博弈思想,构建包含造船厂、融资租赁公司和航运企业的船舶融资租赁讨价还价模型输出不同竞合情形下联盟及个体期望收益;最后针对Shapley值法默认影响因素权重相等的固有缺陷,提出基于云重心的Shapley值供应链金融收益分配模型,利用云重心偏离度进行收益分配优化。研究结果表明,传统的船舶融资租赁中各参与主体为达成交易活动并保证自身收益的谈判过程影响了最优资源集约的形成,因此无法做到整体最优下的个体收益最优。而在供应链金融多种运作模式的协助下,集成化的船舶融资租赁供应链管理可以在有效解决新船订购租赁过程中资金缺口问题的同时提升整体效率,经过合理地收益分配后参与者个体收益水平及满意度增加,从而提高船舶融资租赁业务稳定性。
姚振宇[5]（2020）在《船舶板材切割车间数字化制造管控系统开发》文中指出车间数字化制造管控系统对提高车间网络化管理水平以及增强船厂竞争力具有重要作用。针对A船厂的加工车间和信息管理系统近乎脱节、生产管理人员根据经验安排加工任务以及作业人员无法及时上报现场加工状况的问题,本文开发了板材切割车间管控系统,实现了切割车间基础数据管理、网络通讯管理、数据采集与监控、数控程序管理、车间作业计划管理以及车间数据分析与报表管理功能。本系统主要研究内容与进展如下:（1）船舶板材切割车间数字化制造管控系统总体方案设计。首先分析了板材切割车间生产工艺流程以明确系统需求,然后根据需求划分了系统功能模块,接着根据车间现状设计了系统的总体架构,实现了管控系统的方案设计。（2）船舶板材切割车间多源异构数据采集技术研究。首先分析了MTConnect体系架构和常用的车间设备数据采集方法,然后分别为板材切割车间的钢板预处理流水线、数控印字划线机、等离子切割机和应用层客户端建立了设备信息模型,接着基于Modbus、FOCAS等技术设计了各台设备对应的Adapter并完成了Agent和Client的开发。（3）船舶板材切割车间服务器数据管理与通讯技术研究。首先根据工件、用户和设备三类主体设计了管控系统主体数据表,然后依托Adapter和Agent之间存在的Socket通讯机制实现了多线程通信和处理网络异常的心跳包程序。接着根据TaskInterface接口组件设计了切割车间实时派工机制,同时开发了主要用于传输NC文件的FTP服务器和客户端。（4）船舶板材切割车间作业计划管理技术研究。针对ERP系统下达的月度加工计划,本系统首先采用层次分析法对工单进行优先级排序,然后采用BP神经网络预估工单的加工工时,在切割车间加工能力范围内根据优先级确定车间日加工计划。接着基于车间日加工计划,系统生产调度模块采用遗传鲸鱼混合算法规划每块钢板的加工路线,缩短切割车间完工时间。（5）船舶板材切割车间管控系统开发与验证。首先分析了切割车间管控系统的应用背景和管理人员对车间加工信息透明化的需求,然后实现了对基础数据管理模块、数据采集与监控模块、作业计划管理模块、数控程序管理模块、数据分析与报表管理模块的开发并简要展示应用情况。本文开发的系统解决了A船厂板材切割车间加工效率低下、现场生产管理混乱等问题,研究成果对其他车间的数字化建设具有借鉴指导意义。
郭晓杰[6]（2020）在《船舶电力推进系统智能容错控制技术研究》文中研究指明船舶电力推进系统将船舶操纵推进用电和其他用电负载一体化,具有降低动力装置重量和体积、提高系统供电可靠性以及便于能量综合利用与统一管理等特点,已经成为未来智能船舶的主要发展方向。多发电机组、多种用电负载和智能变电设备的投入使用改变了船舶电力推进系统的拓扑结构和操作特性,也对其解析容错控制设计提出了严峻挑战。因此,综合考虑系统故障行为特性和容错控制体系结构,进行船舶电力推进系统智能容错控制技术研究具有十分重要的意义。本文针对船舶电力推进系统智能容错控制技术的几个关键问题展开了研究:首先,开展了船舶电力推进系统的容错控制体系结构与数学建模研究。明确了本文的研究对象,介绍了船舶中压直流电力推进系统的基本结构和功能特性。考虑电力推进系统容错控制的多层结构与集成设计,提出了一种船舶中压直流电力推进系统递阶、分层智能容错控制体系结构框架,将系统状态监控、健康评估、故障诊断以及容错控制策略的内在联系进行了统一描述。为了对船舶电力推进系统容错控制研究提供必要的理论框架和模型基础,建立了发电子系统、推进子系统、区域负载集合以及配电子系统的数学模型,重点针对推进子系统中的六相永磁同步电机和螺旋桨负载特性进行了描述。其次,针对船舶电力推进系统的典型故障模式与影响分析进行了智能评估研究。综合考虑专家评估的可信度、模糊信息的不确定性以及故障模式与故障原因的内在关联性,提出了一种基于模糊逻辑与决策试验评估实验室（Decision-making Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL）理论的故障模式影响智能评估方法,利用信息熵与定性分析相结合的综合权重分配机制确定了专家意见可信度权重,引入了模糊语言术语集和模糊数得到各风险因子的模糊评价及相对模糊权重,设计了基准调整搜索算法确定模糊风险优先数的α-割集,采用质心解模糊思想和α-割集理论对模糊风险优先数进行了清晰化处理。将模糊风险优先数的解模糊值作为DEMATEL算法的输入变量,计算了各故障模式的原因度和风险优先级排序。以推进子系统的典型故障模式为例,验证了所提的智能评估方法的有效性,为后续的容错控制策略设计提供了理论依据。然后,针对船舶电力推进系统六相永磁同步电机的绕组缺相故障智能容错控制展开了研究。建立了含参数摄动和负载扰动的六相永磁同步电机缺相故障容错系统数学描述,结合故障检测机制,提出了一种基于中线补偿的零序电流参考值在线决策系统,无需根据不同相绕组开路情形和中性点连接方式重新推导降维解耦的数学模型,建立了矢量解耦的转速/电流容错控制结构框架。为了解决六相永磁同步电机绕组缺相引起的转速跟踪和转矩脉动问题,基于设计的矢量解耦容错控制结构,提出了一种自适应反步滑模鲁棒容错控制策略,利用自适应估计技术和鲁棒控制能量耗散不等式分别在线补偿了反步滑模系统的内部参数摄动和外部负载扰动,实现了六相永磁同步电机系统缺相故障运行的转速跟踪、扰动抑制和容错最优化。考虑到参数摄动自适应律设计中存在增益参数整定困难和抗扰鲁棒性能较差等问题,进一步提出了一种递归小波模糊神经网络智能观测器设计算法,将其应用于反步滑模鲁棒容错系统不确定参数摄动的在线估计过程,保证了基于智能观测器的六相永磁同步电机反步滑模鲁棒容错控制系统的渐进稳定性。通过缺相故障模拟和数字仿真试验结果,验证了所提的两种容错控制策略的有效性。最后,开展了船舶电力推进系统的舵/桨输出作用力协调容错控制研究。探讨了船舶航速与航向的耦合关系,以及螺旋桨对航向控制和舵对航速控制的影响,建立了含海浪环境干扰和模型参数估算误差（合称为复合扰动）的船舶航速/航向操纵系统数学描述。针对船舶电力推进系统双舵双桨控制力的部分失效情形,设计了非线性观测器在线补偿不确定性复合扰动,基于失效系数计算和复合扰动观测器,提出了一种自适应滑模协调容错控制策略,结合有效性系数矩阵修正了故障执行器的优先作用等级,设计了具有故障惩罚作用的伪逆优化分配策略。针对船舶电力推进系统双舵双桨输出控制力的部分失效、中断、偏移和卡死等故障模式,给出了含执行器多重故障和复合扰动的船舶航速/航向控制系统数学描述,设计了自适应更新律在线估计执行器失效因子、卡死故障因子、卡死故障的上下界以及复合扰动的上下界,结合故障参数估计值和复合扰动参数估计值,提出了一种控制律重构与控制分配集成设计的自适应反步协调容错控制策略,实现了航速/航向跟踪、复合扰动抑制和执行器能耗最小化。构建了船舶电力推进舵/桨协调容错系统数字仿真测试平台,分别验证了所提的两种容错控制策略的可行性。本文的研究成果具有重要的理论意义和应用前景,可以为船舶电力推进系统智能容错控制的工程化应用提供技术基础和经验积累,实现船舶电力推进系统的可靠运行与健康管理。此外,其研究成果也适用于其他对象,有助于其他工程领域在相关技术层面上的借鉴推广。
李浅洋,胡义,程洪凯[7]（2019）在《基于VB.Net的船舶阻力预报集成化研究》文中提出为实现对船舶阻力计算和预报的参数化研究,以10 000 DWT江海直达货船为研究对象,基于CFD技术计算船舶阻力,计算值与船模试验值的对比结果验证了使用CFD技术进行预报工作的可行性。在此基础上,结合计算分析流程并借助VB.NET平台,将所涉及的工程软件集为一体,开发出参数化分析软件,该软件可通过可视化操作进行参数输入及结果输出等操作,软件的计算值与模型试验结果的对比表明,参数化分析具有可靠性。
董小伟[8]（2019）在《基于PDM的船舶设计管理系统设计与应用》文中指出随着信息技术在船舶行业中的深入应用,技术部门作为船企的核心部门,承担着产品研发和设计的重任,更加注重借助信息技术来提升自身的管理水平。设计管理系统,不仅包括对产品设计的信息化改造,也包括技术部门内部日常运作管理的信息化。本文根据PDM技术在船舶行业的应用现状,深入分析了国内外船舶企业在设计应用系统集成上遇到的问题,研究拓展了设计管理作为技术部门的核心业务系统,探讨如何和其他生产业务系统进行集成的问题,并对船舶行业设计管理集成的解决方案展开了延伸论述。本文的主要研究内容包括:（1）PDM技术在当前船舶行业中的应用现状调查和分析。通过研究行业中典型PDM产品的应用广度和深度,综合梳理设计管理系统的覆盖范围和整体架构,提出以电子图文档为基础,综合统筹设计计划、设计意见和设计任务的协同设计平台。（2）技术部门的日常业务调研和管理痛点整理和对策研究。研究柔性流程引擎技术、即时通讯技术在设计管理系统中的应用,主要用以解决技术部门在产品数据管理上的图纸入库、图纸变更和打印输出等业务上的多级审批问题;同时结合各专业在日常业务开展中对于时效性、便捷性的要求,植入IM即时通讯系统在技术部门内部的应用。（3）设计生产管理一体化技术的应用尝试。根据一体化信息管理平台的集成需要,在收集和整理设计管理系统和现场生产业务流程、物资管控需求的基础上,重点研究设计管理系统和生产计划管理、物资管理系统的集成方式,以引领生产、服务生产为宗旨,最终达到设计生产管理一体化的目标。
莫文科,王起硕,黄伍德,汪佳彪[9]（2019）在《浅论未来船舶电力系统智能化的发展与实现》文中认为为保障我国船舶在新时期远海复杂环境下的综合能力,船舶电力系统的智能化是必须考虑的重要解决途径之一。面对船舶使用环境要求和智能化需求,船舶电力系统将向设备集成化、全寿命周期管理发展,并且附加值提升的产业发展模式也将提供给客户更多的价值信息、更好的交互体验与更优的使用性能。通过智能化船舶电力系统不同应用模式的不断优化,可极大提升我国船舶的保障能力和运行性能。
刘大兴[10]（2019）在《船舶生产技术现状和管理方法探讨》文中研究说明船舶生产对于专业技术和资源利用都有较高的要求,船舶建造能力不仅是企业技术及实力的体现,也是一个国家工业水平和综合实力的反映。船舶业的发展既可加速社会经济的发展,也可极大地提升国家海防能力。新时期背景下,船舶企业在获得巨大发展的同时也面临着较大的竞争和冲击,由此各大船舶企业提升了对于船舶生产管理的重视程度。本文对当前船舶生产技术和管理方法进行分析和探讨,以此期望能有效地促进船舶业的良性发展。
二、船舶设计集成化研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、船舶设计集成化研究（论文提纲范文）
（1）VDES系统设计及其多址技术算法改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 甚高频数据交换系统研究现状 |
| 1.2.2 多址技术研究现状 |
| 1.3 研究目的及内容 |
| 1.4 本论文的结构安排 |
| 第二章 相关理论介绍 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 VDES三类业务链路传输标准 |
| 2.2.1 自动识别系统(AIS) |
| 2.2.2 特殊应用信息(ASM) |
| 2.2.3 甚高频数据交换(VDE) |
| 2.3 软件无线电平台研究 |
| 2.3.1 射频前端 |
| 2.3.2 数字端多相滤波 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 甚高频数据交换系统设计与仿真 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 设计方案与指标 |
| 3.2.1 总体方案设计 |
| 3.2.2 设计指标 |
| 3.3 系统硬件设计 |
| 3.3.1 系统射频单元设计 |
| 3.3.2 低噪声放大器设计 |
| 3.3.3 滤波器设计 |
| 3.3.4 系统电源设计 |
| 3.4 系统数字端设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 甚高频数据交换系统多址技术算法改进研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 甚高频数据交换系统多址技术研究 |
| 4.2.1 数据链路层技术 |
| 4.2.2 多址技术运行流程 |
| 4.2.3 接入协议时隙冲突分析 |
| 4.3 多址技术算法改进 |
| 4.3.1 多址技术算法改进 |
| 4.3.2 改进算法的仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 甚高频数据交换系统实现与测试 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 甚高频数据交换系统实现 |
| 5.2.1 系统外部界面 |
| 5.2.2 系统外部GPS天线 |
| 5.2.3 系统布局 |
| 5.2.4 系统可靠性和可维护性 |
| 5.3 指标性测试 |
| 5.3.1 灵敏度测试 |
| 5.3.2 动态范围测试 |
| 5.3.3 增益测试 |
| 5.3.4 测试结果 |
| 5.4 功能性测试 |
| 5.4.1 测试环境搭建 |
| 5.4.2 系统初始化测试 |
| 5.4.3 系统ping测试 |
| 5.4.4 收发信息测试 |
| 5.4.5 文件传输测试 |
| 5.4.6 其他相关测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文工作总结 |
| 6.2 下一步工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（2）集成控制系统在动力定位工程船中的应用（论文提纲范文）
| 1 动力定位系统（K-POS) |
| 2 综合船桥系统（K-BRIDGE) |
| 3 推进器集成系统（K-THRUST) |
| 4 机舱集成系统（K-CHIEF) |
| 5 船舶综合集成控制系统（K-MASTER) |
| 6 K-系列集成控制系统的组成特点 |
| 7 应用案例 |
| 8 结语 |
（3）H航运集团财务共享服务中心的构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献研究综述 |
| 一、文献研究综述 |
| (一)共享服务相关概念研究 |
| (二)财务共享服务中心构建模式的研究 |
| (三)财务共享服务中心构建流程 |
| 二、文献述评 |
| 第三节 研究内容与方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)案例分析法 |
| 三、技术路线 |
| 第四节 本文的创新点 |
| 第二章 财务共享服务的理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、财务共享服务的基本概念 |
| 二、财务共享服务的优势 |
| (一)流程标准化 |
| (二)成本节约化 |
| (三)信息集成化 |
| (四)管控高效化 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、流程再造理论 |
| (一)业务流程再造的基本概念 |
| (二)流程再造的特点 |
| (三)流程再造在财务共享服务的体现 |
| 二、内部控制理论 |
| (一)内部控制的主要内容和方法 |
| (二)实施内部控制应遵循的原则 |
| (三)内部控制在财务共享服务的体现 |
| 三、规模经济理论 |
| (一)规模经济的基本概念 |
| (二)规模经济的制约因素 |
| (三)规模经济在财务共享服务的体现 |
| 四、组织扁平化理论 |
| (一)组织扁平化的基本概念 |
| (二)组织扁平化的特征 |
| (三)组织扁平化在财务共享服务的体现 |
| 五、企业资源计划理论 |
| (一)企业资源计划的概念 |
| (二)企业资源计划的核心思想 |
| (三)企业资源计划在财务共享服务的体现 |
| 第三章 H航运集团财务管理现状分析 |
| 第一节 H航运集团概况 |
| 一、H航运集团的企业概况 |
| (一)H航运集团公司简况 |
| (二)H航运集团的业务结构 |
| 二、H航运集团的财务管理现状 |
| (一)财务组织结构现状 |
| (二)财务组织人员现状 |
| (三)财务管理制度现状 |
| (四)财务系统和业务流程现状 |
| 第二节 H航运集团财务管理存在的问题 |
| 一、财务组织结构冗余 |
| 二、财务人员综合素质参差不齐 |
| 三、财务管理管控不足 |
| 四、财务风险防范不全 |
| 五、财务信息利用率不高 |
| 六、财务运营成本增加 |
| 第三节 财务共享服务中心构建的必要性与可行性分析 |
| 一、必要性 |
| (一)减少财务人力成本,减低企业运作成本 |
| (二)加快标准化进程,提供服务水平和效率 |
| 二、可行性 |
| 第四章 H航运集团财务共享服务中心构建 |
| 第一节 H航运集团财务共享服务中心的规划与目标 |
| 一、财务共享服务中心的整体规划 |
| 二、财务共享服务中心的设计目标 |
| (一)提高财务管控效率和水平 |
| (二)降低财务管控成本和风险 |
| (三)推动航运产业向高端、高质、高效方向发展 |
| 第二节 财务共享服务中心构建的前期筹备工作 |
| 一、组织结构变革 |
| 二、财务共享服务中心选址 |
| 三、服务中心人员及职责分配 |
| 第三节 财务共享服务中心信息平台的系统构建 |
| 一、财务共享服务中心整体运作 |
| (一)运营支撑平台 |
| (二)运营管理平台 |
| (三)业务操作平台 |
| (四)网上报账平台 |
| (五)资金结算平台 |
| 二、财务共享服务中心的信息系统 |
| (一)银企直联,改善财务资金结算效率 |
| (二)业务交易信息线上化,降低人员成本,提升信息利用率 |
| (三)构建影像系统,提升财务监察效率 |
| 第四节 财务共享服务中心运营流程设计 |
| 一、整体流程设计 |
| (一)销售至收款流程框架 |
| (二)采购至应付流程框架 |
| (三)资金结算管理流程框架 |
| (四)员工费用报销流程框架 |
| (五)总账核算与报告流程框架 |
| 二、业务流程再造 |
| (一)应收账款流程设计 |
| (二)应付业务流程设计 |
| (三)费用报销流程设计 |
| (四)总账及报表流程设计 |
| 第五章 构建财务共享服务中心的预期效果和保障措施 |
| 第一节 构建财务共享服务中心的预期效果 |
| 一、加强集团财务管控 |
| (一)流程标准化 |
| (二)信息集成化 |
| (三)管控高效化 |
| 二、内控及风险管理成效 |
| 三、降低人员成本及相关费用 |
| 第二节 构建财务共享服务中心的保障措施 |
| 一、设立财务共享服务中心质量运营小组 |
| 二、财务共享服务中心的培训机制 |
| 三、财务共享服务中心的绩效评定 |
| 四、财务共享服务中心的问责通道 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
（4）船舶融资租赁领域的供应链金融运作模式及收益分配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 船舶融资租赁研究综述 |
| 1.2.2 供应链金融定义研究综述 |
| 1.2.3 供应链金融运作模式研究综述 |
| 1.2.4 供应链收益分配研究综述 |
| 1.2.5 文献评述 |
| 1.3 研究内容及框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 船舶融资租赁 |
| 2.1.2 供应链金融 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 供应链金融运作基础理论 |
| 2.2.2 博弈理论 |
| 2.2.3 收益分配理论 |
| 2.2.4 云模型理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 船舶融资租赁领域的供应链金融运作模式分析 |
| 3.1 船舶融资租赁领域的供应链金融可行性分析 |
| 3.1.1 船舶融资租赁供应链形成 |
| 3.1.2 船舶融资租赁供应链资金缺口 |
| 3.1.3 融资租赁与供应链金融的协同互补性 |
| 3.2 船舶融资租赁领域的供应链金融运作模式特点及流程设计 |
| 3.2.1 船舶融资租赁领域的供应链金融运作模式特点 |
| 3.2.2 船舶融资租赁领域的供应链金融运作流程设计 |
| 3.3 船舶融资租赁领域的供应链金融收益分析 |
| 3.3.1 整体收益分析 |
| 3.3.2 个体收益分析 |
| 3.4 船舶融资租赁领域的供应链金融收益现存问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 船舶融资租赁领域的供应链金融收益分配 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 模型假设及参数定义 |
| 4.3 非合作博弈下船舶融资租赁讨价还价模型构建 |
| 4.3.1 融资租赁公司与造船厂的单边讨价还价博弈 |
| 4.3.2 融资租赁公司与航运企业的单边讨价还价博弈 |
| 4.4 合作博弈下船舶融资租赁领域的供应链金融收益分配 |
| 4.4.1 合作博弈下联盟及个体收益 |
| 4.4.2 Shapley值法的收益分配 |
| 4.4.3 基于云重心的Shapley值法模型构建 |
| 4.4.4 基于云重心的Shapley值法收益分配优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 算例分析 |
| 5.1 不同竞合情形下整体收益比较分析 |
| 5.2 单指标及综合评判云图系统状态比较分析 |
| 5.3 基于云重心的Shapley值法收益分配优化结果比较分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（5）船舶板材切割车间数字化制造管控系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及选题依据 |
| 1.2.1 DNC/MDC系统国内外研究现状 |
| 1.2.2 MES系统国内外研究现状 |
| 1.2.3 车间管控系统国内研究现状 |
| 1.2.4 选题依据 |
| 1.2.5 课题来源 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 板材切割车间数字化制造管控系统总体方案设计 |
| 2.1 板材切割车间管控系统需求分析 |
| 2.2 管控系统软件功能设计 |
| 2.3 管控系统总体结构设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 板材切割车间多源异构数据采集关键技术研究 |
| 3.1 板材切割车间生产数据采集与通讯基础 |
| 3.1.1 基于MTConnect协议的系统架构分析 |
| 3.1.2 板材切割车间数据采集方法分析 |
| 3.2 基于MTConnect的板材切割车间数据采集技术研究 |
| 3.2.1 船舶板材切割车间设备信息模型建立 |
| 3.2.2 板材切割车间数据采集装置选型 |
| 3.2.3 板材切割车间Adapter数据采集功能设计 |
| 3.2.4 板材切割车间Agent数据采集功能设计 |
| 3.2.5 板材切割车间客户端数据采集功能设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 板材切割车间服务器数据管理与通讯关键技术研究 |
| 4.1 板材切割车间服务器数据库表结构设计 |
| 4.1.1 数据库管理系统选择 |
| 4.1.2 E-R数据模型设计 |
| 4.1.3 数据库表结构设计 |
| 4.2 板材切割Adapter与 Agent网络通讯方式研究 |
| 4.2.1 基于Socket的网络通讯技术研究 |
| 4.2.2 网络链接异常处理技术研究 |
| 4.3 板材切割车间实时派工技术研究 |
| 4.3.1 基于MTConnect的客户端与生产设备交互接口设计 |
| 4.3.2 基于FTP协议的文件传输模块设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 板材切割车间作业计划管理关键技术研究 |
| 5.1 板材切割车间加工工时预测 |
| 5.1.1 BP神经网络概述 |
| 5.1.2 板材切割车间加工工时预测基准 |
| 5.1.3 基于BP神经网络预测加工工时 |
| 5.2 板材切割车间工单优先级划分 |
| 5.2.1 层次分析法概述 |
| 5.2.2 车间工件加工优先级指标权重分析 |
| 5.3 板材切割车间生产调度问题分析 |
| 5.3.1 切割车间调度模型背景分析 |
| 5.3.2 混合流水车间调度模型分析 |
| 5.3.3 切割车间生产调度算法分析 |
| 5.3.4 混合调度算法的应用对比与结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 板材切割车间管控系统开发与验证 |
| 6.1 应用背景需求分析 |
| 6.2 切割车间管控系统开发实例 |
| 6.2.1 组织结构管理模块 |
| 6.2.2 基础运营信息管理模块 |
| 6.2.3 产品结构数据管理模块 |
| 6.2.4 数据采集与监控模块 |
| 6.2.5 数控程序管理模块 |
| 6.2.6 作业计划管理模块 |
| 6.2.7 数据分析与报表管理模块 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录 数据库表结构 |
（6）船舶电力推进系统智能容错控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 船舶电力推进系统的发展概述 |
| 1.2.1 国外发展概述 |
| 1.2.2 国内发展概述 |
| 1.3 船舶电力推进系统容错控制技术研究现状 |
| 1.4 船舶电力推进系统容错控制的几个关键问题 |
| 1.4.1 船舶电力推进系统的容错控制体系结构研究 |
| 1.4.2 船舶电力推进系统的故障模式与影响分析研究 |
| 1.4.3 船舶电力推进系统的多相电机容错控制研究 |
| 1.4.4 船舶电力推进系统的螺旋桨协调容错控制研究 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 船舶电力推进系统容错控制体系结构及数学建模研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 船舶电力推进系统的基本结构 |
| 2.3 船舶电力推进系统的智能容错控制体系结构 |
| 2.4 船舶电力推进系统的数学模型 |
| 2.4.1 发电子系统数学模型 |
| 2.4.2 推进子系统数学模型 |
| 2.4.3 区域负载集合数学模型 |
| 2.4.4 配电子系统数学模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 船舶电力推进系统故障模式影响智能评估研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 故障模式影响的风险优先数评估 |
| 3.3 基于模糊逻辑与DEMATEL理论的故障模式影响智能评估 |
| 3.3.1 系统功能结构层次划分 |
| 3.3.2 模糊语言术语集 |
| 3.3.3 风险因子模糊评价及相对模糊权值 |
| 3.3.4 基准调整搜索算法计算α-割集 |
| 3.3.5 模糊风险优先数的清晰化 |
| 3.3.6 基于模糊逻辑的DEMATEL算法 |
| 3.4 实例验证与结果分析 |
| 3.4.1 推进子系统的典型故障模式 |
| 3.4.2 计算结果及对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 船舶电力推进系统六相永磁同步电机智能容错控制策略研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 含参数摄动和负载扰动的六相永磁同步电机系统数学描述 |
| 4.3 六相永磁同步电机自适应反步滑模鲁棒容错控制策略研究 |
| 4.3.1 六相永磁同步电机缺相故障容错的零序电流参考值在线决策 |
| 4.3.2 自适应反步滑模鲁棒容错控制策略设计 |
| 4.3.3 双交轴电流优化分配 |
| 4.4 基于智能观测器的六相永磁同步电机反步滑模鲁棒容错控制策略研究 |
| 4.4.1 基于递归小波模糊神经网络的智能观测器设计 |
| 4.4.2 控制系统稳定性分析 |
| 4.5 仿真验证与结果分析 |
| 4.5.1 一相绕组缺相的六相永磁同步电机容错控制仿真验证 |
| 4.5.2 两相绕组缺相的六相永磁同步电机容错控制仿真验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 船舶电力推进系统舵/桨协调容错控制策略研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 含复合扰动的船舶航速/航向控制系统数学描述 |
| 5.3 船舶电力推进系统舵/桨自适应滑模协调容错控制策略研究 |
| 5.3.1 非线性复合扰动观测器设计 |
| 5.3.2 自适应滑模容错控制策略设计 |
| 5.4 船舶电力推进系统舵/桨自适应反步协调容错控制策略研究 |
| 5.4.1 含执行器多重故障的船舶航速/航向控制系统数学描述 |
| 5.4.2 自适应反步容错控制策略设计 |
| 5.5 仿真验证与结果分析 |
| 5.5.1 船舶电力推进系统舵/桨自适应滑模协调容错控制仿真验证 |
| 5.5.2 船舶电力推进系统舵/桨自适应反步协调容错控制仿真验证 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）基于PDM的船舶设计管理系统设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 船舶设计过程信息化实施现状 |
| 1.2.2 PDM技术在船舶行业的应用现状 |
| 1.3 论文研究思路及组织结构 |
| 1.3.1 论文技术路线 |
| 1.3.2 论文章节安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 船舶设计管理内容与系统需求分析 |
| 2.1 船舶设计管理内容 |
| 2.1.1 船舶设计业务流程分析 |
| 2.1.2 船舶设计数据分析 |
| 2.1.3 船舶设计管理问题分析 |
| 2.2 船舶设计管理系统覆盖范围 |
| 2.2.1 设计管理系统主要建设内容 |
| 2.2.2 设计管理系统与其他业务系统的集成 |
| 2.3 船舶设计管理系统的需求分析 |
| 2.3.1 系统的功能需求 |
| 2.3.2 系统的需求模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 船舶设计管理系统的架构设计 |
| 3.1 设计管理系统架构分析 |
| 3.2 设计管理系统架构设计 |
| 3.3 船舶设计管理系统关键技术 |
| 3.3.1 柔性化的流程引擎技术 |
| 3.3.2 多级文档权限控制技术 |
| 3.3.3 可配置的智能管理决策 |
| 3.4 船舶设计管理系统的接口设计 |
| 3.4.1 与生产计划管理系统的对接 |
| 3.4.2 与物资管理系统的对接 |
| 3.4.3 与即时通讯系统的对接 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 船舶设计管理系统的功能设计 |
| 4.1 基础数据管理功能设计 |
| 4.2 主业务管理功能设计 |
| 4.2.1 图文档管理 |
| 4.2.2 设计计划管理 |
| 4.2.3 设计任务管理 |
| 4.2.4 设计意见管理 |
| 4.3 综合查询功能设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 船舶设计管理系统的实现与应用 |
| 5.1 基本技术框架 |
| 5.2 系统实现 |
| 5.2.1 图文档管理 |
| 5.2.2 设计计划管理 |
| 5.2.3 设计任务管理 |
| 5.2.4 设计意见管理 |
| 5.3 系统应用效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）浅论未来船舶电力系统智能化的发展与实现（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 未来发展趋势 |
| 1）设备集成化 |
| 2）全寿命周期管理 |
| 3）产业附加值提升 |
| 2 关键技术 |
| 1）区域集成与功能集成技术 |
| 2）数据共享技术 |
| 3）数据分析技术 |
| 3 应用领域 |
| 4 总结 |
（10）船舶生产技术现状和管理方法探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 当前船舶生产技术的现状分析 |
| 1.1 信息化技术促进工业自动化和船舶智能化 |
| 1.2 船舶生产技术绿色化发展趋势增强 |
| 1.3 我国船舶生产技术上的不足 |
| 2 船舶生产的管理方法 |
| 2.1 加强船舶制造的规范性管理 |
| 2.2 进一步发展运用信息集成技术 |
| 3 结语 |
四、船舶设计集成化研究（论文参考文献）
- [1]VDES系统设计及其多址技术算法改进研究[D]. 尹森林. 电子科技大学, 2021(01)
- [2]集成控制系统在动力定位工程船中的应用[J]. 陈帅,逯鹏涛,王靖凯,邹晓东,程相埔. 航海技术, 2021(02)
- [3]H航运集团财务共享服务中心的构建研究[D]. 钱雪艳. 云南师范大学, 2020(05)
- [4]船舶融资租赁领域的供应链金融运作模式及收益分配研究[D]. 徐鹏. 大连海事大学, 2020(01)
- [5]船舶板材切割车间数字化制造管控系统开发[D]. 姚振宇. 江苏大学, 2020(02)
- [6]船舶电力推进系统智能容错控制技术研究[D]. 郭晓杰. 哈尔滨工程大学, 2020(04)
- [7]基于VB.Net的船舶阻力预报集成化研究[J]. 李浅洋,胡义,程洪凯. 船舶工程, 2019(12)
- [8]基于PDM的船舶设计管理系统设计与应用[D]. 董小伟. 上海交通大学, 2019(11)
- [9]浅论未来船舶电力系统智能化的发展与实现[J]. 莫文科,王起硕,黄伍德,汪佳彪. 船电技术, 2019(S1)
- [10]船舶生产技术现状和管理方法探讨[J]. 刘大兴. 船舶物资与市场, 2019(07)